汽車檢測設(shè)備機電一體化關(guān)鍵問題的有關(guān)分析

商義葉

摘要：汽車檢測設(shè)備是針對汽車裝置進行動力檢測以及安全性能檢測的主要裝置，通過汽車檢測內(nèi)容的實施，完成對汽車性能的整體評估。而在現(xiàn)代化汽車檢測設(shè)備應(yīng)用過程中，傳統(tǒng)的檢測設(shè)備已經(jīng)不能夠滿足現(xiàn)代化汽車檢測工作的需求，要求汽車檢測應(yīng)該朝向機電一體化方向發(fā)展，超智能化方向發(fā)展，實現(xiàn)汽車檢測設(shè)備效率升級。本文筆者針對汽車檢測設(shè)備機電一體化技術(shù)進行分析研究，文章中簡要闡述汽車檢測機電一體化的需求，總結(jié)汽車檢測設(shè)備、并對汽車檢測設(shè)備機電一體化關(guān)鍵問題進行分析，同時也提出相應(yīng)的解決策略。

Abstract： Vehicle detection equipment is the main device for the dynamic detection and safety detection of vehicle devices. Through the implementation of vehicle detection content， complete the overall assessment of vehicle performance. However， in the application of modern automobile testing equipment， the traditional testing equipment can no longer meet the needs of modern automobile testing work， which requires that automobile testing should be developed in the direction of mechatronics engineering and super-intelligent， to upgrade the efficiency of automobile testing equipment. In this paper， the author analyzes and studies the mechatronics engineering technology of automobile inspection equipment， and briefly describes the requirements of automobile inspection mechatronics engineering， this paper summarizes the automobile test equipment， analyzes the key problems of the automobile test equipment， and puts forward the corresponding solving strategies， and analyzes the key problems of the automobile test equipment， and puts forward the mechatronics engineering of the automobile test equipment.

關(guān)鍵詞：汽車檢測;機電一體化;關(guān)鍵問題

Key words： car testing;mechatronics engineering;key questions

中圖分類號：U472.43? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）20-0112-02

0? 引言

汽車檢測設(shè)備機電一體化技術(shù)應(yīng)用是現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展的主要方向，主要目的是提升汽車檢測的精度和效率。而在汽車檢測設(shè)備機電一體化建立過程中，檢測設(shè)備一體化建立過程中還存在一定高度問題。如，傳統(tǒng)檢測儀器的升級問題、檢測信號獲取問題以及市值誤差等問題，都影響到檢測設(shè)備機電一體化的建立效果。所以，在一體化設(shè)計過程中，應(yīng)該注重對相關(guān)問題進行有效的解決，提升汽車檢測設(shè)備一體化檢測效率，創(chuàng)新汽車檢測流程。

1? 汽車檢測設(shè)備機電一體化建立需求分析

汽車檢測設(shè)備機電一體化是對汽車檢測設(shè)備的升級，也是為了滿足當(dāng)前汽車檢測對檢測設(shè)備的應(yīng)用需求。實際的檢測設(shè)備應(yīng)用過程中，應(yīng)該注重對檢測工藝進行優(yōu)化創(chuàng)新，同時也檢測設(shè)備的綜合完善過程中，要求做好實際的工藝創(chuàng)新應(yīng)用，提升汽車檢測設(shè)備的應(yīng)用效果，要求進行檢測設(shè)備的綜合應(yīng)用中，需要建立機電一體化形式。

首先，汽車檢測設(shè)備機電一體化是為了滿足汽車檢測的基本需求?，F(xiàn)代汽車車輛的數(shù)量比較多，汽車使用頻次、汽車使用里程都非常多，已經(jīng)成為了人們的常用交通工具，所以導(dǎo)致汽車的使用壽命和使用耐久性有所下降，汽車大小故障問題經(jīng)常發(fā)生，并且故障種類也有所增加。所以，在實際的汽車檢測設(shè)備應(yīng)用過程中，傳統(tǒng)的設(shè)備檢測方法比較單一，并且其故障檢測結(jié)果誤差較大的問題也暴露出來，影響到汽車檢測效率。所以，需要建立汽車檢測設(shè)備機電一體化模式，完成汽車檢測設(shè)備的應(yīng)用升級，確保汽車檢測設(shè)備應(yīng)用更加合理。

其次，汽車檢測設(shè)備機電一體化是順應(yīng)時代發(fā)展的需求。機電一體化是當(dāng)前機械裝置生產(chǎn)、機械裝置檢測、機械裝置維修等相關(guān)技能的發(fā)展方向，是將機械與電子、電力結(jié)合應(yīng)用的技術(shù)。是完成傳統(tǒng)機械生產(chǎn)的升級，能夠利用現(xiàn)代電子技術(shù)完成對機械工藝的操縱，減少傳統(tǒng)人力工作模式的誤差問題，同時也可以提升機械動力效果。包括檢測過程中，傳統(tǒng)的機械檢測方法效率差、精度低。而利用電力電子信號完成對檢測設(shè)備的操作，能夠提升檢測效果，是現(xiàn)代社會發(fā)展催動汽車檢測設(shè)備優(yōu)化的必然方向。

第三，汽車檢測設(shè)備機電一體化模式建立也是受到汽車裝置本身的優(yōu)化改進影響，影響到汽車檢測的綜合應(yīng)用效果?，F(xiàn)代汽車行業(yè)發(fā)展非常迅速，汽車本身的運行速度加快、汽車新能源應(yīng)用、汽車操控系統(tǒng)綜合應(yīng)用發(fā)展等，都在一定程度上為汽車裝置和結(jié)構(gòu)造成了變化。如，LED 屏安裝、汽車智能系統(tǒng)安裝、油電混合動力系統(tǒng)的綜合應(yīng)用等方面內(nèi)容。所以，在實際汽車檢測過程中，其檢測設(shè)備也應(yīng)該朝向機電一體化方向發(fā)展，利用機電一體化的檢測設(shè)備針對機電一體化的汽車裝置以及零件進行檢測，提升檢測技術(shù)的應(yīng)用效果。

2? 汽車檢測設(shè)備的檢測工作內(nèi)容及其問題分析

在汽車運行環(huán)境、汽車檢測需求、汽車裝置本身結(jié)構(gòu)發(fā)生變化的同時，汽車檢測設(shè)備也應(yīng)該進行一體化改革，通過汽車檢測設(shè)備機電設(shè)備一體化的實施，完成對機電檢測設(shè)備的綜合應(yīng)用管控，同時進行檢測研究中，也更能夠?qū)崿F(xiàn)對檢測應(yīng)用效果的綜合分析，提升檢測技術(shù)效果，也可以在最大程度上提升檢測質(zhì)量。而針對汽車裝置運行的改變，還需要完成對汽車檢測設(shè)備的檢測工作內(nèi)容分析。當(dāng)前，汽車檢測設(shè)備的檢測工作內(nèi)容主要包括汽車裝置檢測、汽車運行檢測、汽車安全檢測等多方面內(nèi)容。

①針對汽車技術(shù)材料進行檢測。完成對制造生產(chǎn)汽車的材料進行專業(yè)的性能檢測。如，汽車金屬材料的機械性能進行檢測包括室溫拉伸、低溫拉伸、高溫拉伸、洛氏硬度、布氏硬度、維氏硬度、沖擊韌性、彈性模量、BH2烘烤硬化值，r值、n值、板材/管材工藝性能試驗、結(jié)構(gòu)件力學(xué)分析，非標(biāo)力學(xué)性能等。而在當(dāng)前汽車檢測設(shè)備一體化過程中，對于部分檢測模塊還未開發(fā)出有效的技術(shù)，其設(shè)備的應(yīng)用精度也比較差，影響到檢測效果。

②針對汽車的車輛使用進行檢測，包括針對車輛的耐久性和疲勞性進行有效檢測，要求汽車檢測工作實施過程中。選擇應(yīng)用汽車車輛的安全檢測效果，確保檢測實施更加有效。其檢測工作實施中，要求做好溫濕度循環(huán)測試，高低溫沖擊測試，振動耐久，載荷疲勞耐久測試，步入式陽光/紅外模擬，沙塵、淋雨、飛石試驗，腐蝕試驗，3D掃描尺寸對比等相關(guān)內(nèi)容，綜合分析汽車使用耐久性，并且對汽車的使用研究有關(guān)鍵的作用，提升汽車的使用效果。另外，進行汽車檢測項目研究中，還可以實現(xiàn)對汽車檢測工藝效果的綜合優(yōu)化分析，同時在進行項目檢測中，也需要做好對多項檢測工藝效果應(yīng)用分析，提升檢測質(zhì)量。而由于當(dāng)前汽車整車的耐久性檢測內(nèi)容較為復(fù)雜，以當(dāng)前的檢測設(shè)備機電一體化程度，已經(jīng)不能夠滿足汽車車輛的安全檢測效果，確保其檢測技術(shù)的應(yīng)用更加合理。

③汽車檢測過程中，主要針對汽車的零件裝置進行檢測，汽車零件是影響到汽車性能的主要因素，在其進行檢測過程中也非常關(guān)鍵，其檢測中應(yīng)該注重完善檢測效果。要求對：儀表板、副儀表板、門板、門內(nèi)開手柄、各立柱內(nèi)飾板、地毯、頂襯、遮陽板等等，座椅、方向盤、安全氣囊、座椅、安全帶等進行檢測。其中包括度、厚度、拉伸強度、斷裂伸長率、耐磨耗、棉絨耐磨、接縫耐磨、褶皺耐磨、耐勾絲等多項檢測工作。檢測中，存在有零點示值誤差與信號檢測截取問題，造成偏差的關(guān)鍵因素包括鍵槽設(shè)備的制造公差、安裝精度誤差、傳感器輸出信號的波動公差。所以，當(dāng)前汽車檢測設(shè)備機電一體化發(fā)展過程中，也應(yīng)該注重解決市值誤差問題。

3? 汽車檢測設(shè)備機電一體化關(guān)鍵問題的有效解決

通過當(dāng)前汽車檢測設(shè)備機電一體化的檢測內(nèi)容和問題分析而言，當(dāng)前汽車檢測設(shè)備機電一體化主要存在三點問題。主要包括汽車檢測設(shè)備落后問題無法實現(xiàn)更多內(nèi)容的檢測、汽車檢測設(shè)備機電一體化的檢測信號誤差問題、汽車檢測設(shè)備機電一體化的零點示值誤差與信號檢測截取問題。所以，在實際的汽車檢測設(shè)備機電化中，還需要注重解決相關(guān)問題，提升汽車檢測設(shè)備機電一體化的應(yīng)用效果。

3.1 解決設(shè)備一體化落后問題

在解決汽車檢測設(shè)備機電一體化檢測設(shè)備落后的問題過程中，可以通過現(xiàn)代化新式技術(shù)的應(yīng)用完成對機電一體化檢測設(shè)備的綜合應(yīng)用控制，也可以最大程度上提升汽車檢測效果。如，針對汽車檢測色板機電一體化的裝置結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化。

①傳感器裝置的選型優(yōu)化。在汽車檢測過程中，需要對汽車檢測內(nèi)容的各項數(shù)據(jù)進行獲取，通過數(shù)據(jù)獲取完成后續(xù)的汽車檢測工作。而實際的汽車性能檢測過程中，包括對溫度進行檢測、對光澤對進行檢測、包括對硬度等相關(guān)數(shù)據(jù)進行檢測，不同的檢測內(nèi)容需要根據(jù)檢測原理安裝不同的檢測傳感裝置。如，紅外線傳感裝置就可以完成溫度檢測的有效控制，通過檢測工作的合理實施，確保汽車檢測設(shè)備機電一體化的綜合應(yīng)用實施，確保檢測更加合理，也可以在最大程度上提升檢測效果[1]。

②設(shè)計應(yīng)用變換與測量裝置。通過傳感裝置收集的數(shù)據(jù)為非電量信號，未經(jīng)過處理不能夠變成能夠直接利用的數(shù)據(jù)信息。所以，需要在檢測設(shè)備一體化設(shè)計過程中，設(shè)計應(yīng)用變換與測量裝置。一方面，變換裝置的應(yīng)用主要是完成其他信號到電信號的轉(zhuǎn)變，從而實現(xiàn)對檢測數(shù)據(jù)信息的傳播，實現(xiàn)對檢測信息的有效處理，提升檢測設(shè)備一體化信號的檢測效果，確保技術(shù)的應(yīng)用更加合理。另外一方面，測量核裝置的應(yīng)用，主要完成信號測量和數(shù)據(jù)測量，驗證數(shù)據(jù)信息是否與檢測信號一致，以免造成檢測誤差現(xiàn)象。

③完成記錄與顯示裝置。在汽車檢測設(shè)備機電一體化技術(shù)的應(yīng)用過程中，要求做好檢測裝置的綜合優(yōu)化管控，并且進行技術(shù)研究過程中，還應(yīng)該做好對檢測裝置的綜合優(yōu)化分析，確保檢測工作更加合理。而完成檢測信息的記錄與顯示也是非常關(guān)鍵的內(nèi)容。進行檢測過程中，此類裝置主要以光線示波器為主，這一裝置較為先進，具有諸多傳統(tǒng)設(shè)備不具備的優(yōu)勢，而這也正是電子示波器之間的轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)檢測效果控制。

3.2 完成檢測信號的有效保護

在汽車檢測設(shè)備機電一體化應(yīng)用過程中，還應(yīng)該注重對檢測信號的工作效果進行管控，同時進行技術(shù)研究中，更需要完成檢測信號的綜合優(yōu)化分析，提升檢測信號的控制，能夠控制整個檢測流程的檢測精度。在進行檢測過程中，可以利用現(xiàn)代化抗干擾技術(shù)完成對檢測信號的綜合保護。在整個汽車檢測設(shè)備機電一體化環(huán)節(jié)中，完成信號抗干擾的綜合優(yōu)化設(shè)計非常關(guān)鍵，直接決定了機電設(shè)備的檢測應(yīng)用效果，同時也可以完成對機電設(shè)備的綜合應(yīng)用分析，提升檢測效果[2]。

3.3 零點示值誤差與信號檢測截取問題解決

解決顯示值誤差問題也非常關(guān)鍵，在實際的工作處理過程中，應(yīng)該注重對市值誤差問題進行有效的管控。尤其是在具體的工作優(yōu)化分析過程中，還應(yīng)該做好對市值誤差的綜合優(yōu)化管控，提升處理技術(shù)效果。并且進行項目解決過程中，還可以完成對項目的檢測設(shè)備一體化的控制。如，設(shè)備制造商通常在測試儀器上增加校準(zhǔn)功能鍵可以防止出現(xiàn)顯示值誤差問題[3]。

4? 結(jié)束語

本文筆者針對汽車檢測設(shè)備機電一天化設(shè)計進行分析研究，文章中簡要闡述汽車檢測設(shè)備機電一體化的綜合應(yīng)用效果，確保汽車檢測效果優(yōu)化，也是對未來汽車檢測技術(shù)進行綜合優(yōu)化。

參考文獻：

[1]王學(xué)軍，劉春暉，劉玉振.汽車檢測設(shè)備機電一體化關(guān)鍵問題探究[J].汽車實用技術(shù)，2019（08）：90-91.

[2]顏國仁.基于微電腦控制的汽車檢測設(shè)備機電一體化的研究[J].大眾汽車，2019，25（3）：3.

[3]裴斐.機電一體化設(shè)備的安裝調(diào)試及故障檢測分析[J].產(chǎn)城（上半月），2019（002）：1.