王憶新

摘要：在當前互聯(lián)網(wǎng)形勢下，傳統(tǒng)的客運模式已經(jīng)受到了包括高鐵以及動車等現(xiàn)代化出行方式的影響，導致傳統(tǒng)的客運方式載客率顯著的下降。面對互聯(lián)網(wǎng)形勢對道路客運提出的更高的要求，需要在當前的互聯(lián)網(wǎng)形勢下，尋求更加科學合理的道路客運途徑，解決在傳統(tǒng)的客運環(huán)節(jié)存在的具體問題，使現(xiàn)代化的道路客運模式更加適應社會的發(fā)展需求，本文對此進行研究，了解互聯(lián)網(wǎng)+道路客運發(fā)展趨勢。

關鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+;道路客運;發(fā)展趨勢

隨著社會的進步，各種現(xiàn)代化技術應用在了不同的行業(yè)中，發(fā)揮出了獨特的效果，互聯(lián)網(wǎng)+成為社會各界熱議的重要話題，國家方面對此也極為重視。道路客運作為我國交通運輸方面極為重要的組成，新型互聯(lián)網(wǎng)技術在該行業(yè)中體現(xiàn)出了獨特的效果，針對互聯(lián)網(wǎng)+道路客運發(fā)展趨勢進行的分析，具有重要的意義。

一、基于當前道路客運形勢下的供需分析

目前我國的經(jīng)濟發(fā)展相對比較穩(wěn)定和良好整，體的產(chǎn)業(yè)結構正處于關鍵的轉型以及調整階段，使交通運輸行業(yè)也進入了各種運輸方式同步發(fā)展的新環(huán)節(jié)，這對于傳統(tǒng)的道路客運模式造成了一定的影響。傳統(tǒng)道路客運行業(yè)發(fā)展過程中的巔峰再難實現(xiàn)，更新的道路客運模式已經(jīng)形成。

首先，對現(xiàn)如今道路客運新模式進行供給分析。結合道路客運的發(fā)展歷史來看，客運的相關運輸服務產(chǎn)品供給通常是旅客，并通過政府方面的宏觀調控和企業(yè)主動參與作為主要的供給方式，包括計劃經(jīng)濟時期以及當前的市場經(jīng)濟時期都將汽車作為主要的運輸產(chǎn)品。近些年來，為了適應道路客運方面需求的變化，政府部門開始認識到了道路體系完善性的影響，也開始調整行業(yè)的管理政策制度，希望可以使客運企業(yè)獲得各種各樣的發(fā)展途徑，滿足社會發(fā)展的需求，也使人們的出行更加便利[1]。

其次，對當前道路客運新模式進行需求分析。最初人民群眾選擇道路客運出行時的需求最為簡單，只要能滿足出行的需求即可，通常在一個縣城內部只會建立設一個汽車客運站，乘客可以通過了解自己的出行計劃，根據(jù)客車的出行時間表來安排要購買哪趟客車的車次。在這個過程中，對于汽車客運服務供應商所提供的車輛信息以及行程路線都會比較被動。

總體來看，最初針對道路客運供需方面關系的建立，通常都是由于供給方是獲得政府行政審批的、能夠合法運輸?shù)目瓦\企業(yè)，而乘客作為需求方，可供選擇的條件相對來說會比較局限。

二、互聯(lián)網(wǎng)+道路客運發(fā)展趨勢分析

通過現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術以及交通運輸行業(yè)的有效融合，完善交通運輸方面的基礎設施建設，構建更加及時地運行信息服務系統(tǒng)，促進基本互聯(lián)網(wǎng)平臺的使用，使交通運輸服務體系更加簡單和方便，能夠有效提高我國交通運輸資源的利用率，使交通運輸管理工作更加精細和全面，使我國交通運輸行業(yè)的服務水平得到進一步的提高。當前互聯(lián)網(wǎng)+道路客運發(fā)展同時滿足了我國綜合交通建設以及智慧交通建設的要求。

互聯(lián)網(wǎng)技術的應用前提下，使各種社會信息共享的成本明顯降低，同時也為人民群眾提供了便利的條件，使各種交通運輸信息的傳達更加簡單和方便。通過利用互聯(lián)網(wǎng)+信息技術，可以實現(xiàn)供需關系相關數(shù)據(jù)信息之間的對稱以及透明，體現(xiàn)出數(shù)據(jù)的準確性，這也是互聯(lián)網(wǎng)+道路客運的發(fā)展趨勢[2]。

（一）互聯(lián)網(wǎng)+道路客運發(fā)展中供需信息數(shù)據(jù)也越來越透明

在當前的道路客運行業(yè)來看，供需信息的數(shù)據(jù)已經(jīng)越來越透明化。通過完善互聯(lián)網(wǎng)信息數(shù)據(jù)體系，可以為乘坐的旅客提供道路客運過程中的一些信息，包括車輛的車牌、車輛的座位數(shù)以及行車的時間等，但是與此同時，也有一部分運輸服務的詳細信息數(shù)據(jù)不會直接提供給旅客，包括運輸公司車輛的型號、車齡等，主要的原因是由于有一些信息的發(fā)布會導致行業(yè)的一些利益蒙受損失和影響。具體來說，當前汽車客運站對于行車班次的調整，以及客票的銷售等多個方面占據(jù)主導，而如果銷售客票時，根據(jù)乘客的各種消費習慣和用戶評價來進行控制，就會導致道路客運行業(yè)受到影響。在未來，如果互聯(lián)網(wǎng)家道路客運網(wǎng)絡售票平臺服務體系能夠將客運車輛所屬的運輸公司以及車輛的型號和品牌，甚至是駕駛員的各項信息公布給購票者，構建形成更加完善和系統(tǒng)化的乘客消費綜合體系，必然會使整個客運行業(yè)的服務水平得到進一步的提高，也使整個科技行業(yè)的競爭力得到提高，保障整體的效果。但是當前的道路客運網(wǎng)絡售票平臺能夠提供的各項信息數(shù)據(jù)實際上還限制在車站的信息以及行車的時刻表等多個方面，乘客要主動選擇運輸服務時，就會存在困難。除此之外，道路客運行業(yè)中有一些企業(yè)擁有的運輸資源相對來說會更好，包括線路的資源以及經(jīng)營的范圍等，在供需信息越來越透明的前提下，各種信息的不對稱問題可能會越來越明顯[3]。

（二）互聯(lián)網(wǎng)+道路客運發(fā)展中供需信息數(shù)據(jù)越來越準確

在互聯(lián)網(wǎng)+道路客運信息服務平臺中，可以通過聯(lián)網(wǎng)售票以及實名制購票等途徑對客運方面的出行信息產(chǎn)生了解，為挖掘其中的潛在信息提供基礎。與此同時，通過互聯(lián)網(wǎng)+技術，對于客運行業(yè)中大數(shù)據(jù)信息內容的準確性分析和精準的定位，能夠使供需方面的情況和信息得到及時的安排和統(tǒng)籌分配，使整體的信息數(shù)據(jù)相對更加對等，從而滿足人民群眾對于互聯(lián)網(wǎng)+道路客運發(fā)展過程中的各項服務需求[4]。

（三）互聯(lián)網(wǎng)+道路客運發(fā)展中供需信息數(shù)據(jù)越來越對稱化

互聯(lián)網(wǎng)+道路客運的發(fā)展使發(fā)布供給信息數(shù)據(jù)的主體產(chǎn)生了變化，也使供給數(shù)據(jù)信息發(fā)布的渠道產(chǎn)生了變化。在此基礎上，道路客運企業(yè)中所提供的各項供給信息，可以通過移動互聯(lián)網(wǎng)并經(jīng)由移動終端設備的轉換來將各項信息提供給乘車的乘客，使乘客根據(jù)自身的需求來選擇客運服務。比如說，某一個區(qū)域內乘客可以發(fā)布在該區(qū)域內的具體出行需求信息，從而使客運企業(yè)根據(jù)運輸資源來分配車輛，盡量滿足這些信息，進而達到由乘客的需求信息來滿足供給這種訂單式的客運生產(chǎn)模式，能夠使傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式產(chǎn)生變化，使信息化水平更高，滿足了人們的社會出行需求的同時也可以使客運車輛低效運行的問題得到減少。另外，乘客們普遍希望在離家最近的地方乘車和下車，這也是運輸行業(yè)一直在探索的最后1km需求問題。對此，仍然要積極地尋求更加多樣化的客運服務產(chǎn)品，盡量滿足乘客的多種要求。除此之外，還可以通過鼓勵乘客提前預訂車票，來將其進行打折銷售，使互聯(lián)網(wǎng)+道路客運模式更加豐富。

三、互聯(lián)網(wǎng)+道路客運模式的完善

為了更有效地體現(xiàn)出市場在資源配置中的重要價值，為道路客運企業(yè)提供更多的自主經(jīng)營權，使道路客運市場更加完善和鮮活，具有生命力，提高道路客運企業(yè)的活力，要結合實際情況來積極推進現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術，使道路客運的改革工作更加順利地開展。

（一）進一步完善聯(lián)網(wǎng)售票體系

一方面要建立更加完善的客運服務聯(lián)網(wǎng)售票平臺，要基于省級區(qū)域作為基本的單元，統(tǒng)一數(shù)據(jù)標準，構建形成全省統(tǒng)一的包括各種售票方式的道路客運聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)，這種方式通過互聯(lián)網(wǎng)本身的便利性，為旅客提供了票務信息的查詢以及訂票等多個功能。與此同時，聯(lián)網(wǎng)售票平臺中還增加了包車業(yè)務服務功能，并配備了完善的社會監(jiān)管服務。另一方面，要完善過境班車進站配客體系，汽車客運站要適當開放接納過境班車進站配客下客的模式，當客運汽車符合管理部門的具體要求，同時具備完善的手續(xù)，不影響客運車站線路的前提上，可以進站配客下客，旅客在通過實名制登記，并且完成安檢工作之后即可上下車[5]。

（二）積極拓展運輸資源

首先要整合資源延伸方面的服務互聯(lián)網(wǎng)+道路客運模式，要使各項旅游資源得到進一步的整合，使旅行社和客運企業(yè)捆綁經(jīng)營，使企業(yè)旅游包車業(yè)務保證穩(wěn)定性。當前有一些汽車客運企業(yè)已經(jīng)和旅行社開展了深入穩(wěn)定的合作關系，旅行社和運輸企業(yè)互持股份，使兩者之間的效率更高，同時也使合作的效果更加良好，這為道路客運企業(yè)在市場競爭中占據(jù)穩(wěn)定的位置奠定了良好的基礎[6]。其次，要促進創(chuàng)新以及融合發(fā)展，通過互聯(lián)網(wǎng)+技術融入道路客運網(wǎng)絡體系的服務中，創(chuàng)新相對應的服務模式，并拓展業(yè)務的主要范圍，可以采取的主要措施包括通過互聯(lián)網(wǎng)+資源來構建形成接送機平臺，完善企業(yè)內部的各項信息化建設體系，積極探索互聯(lián)網(wǎng)融合旅游客運的發(fā)展模式，通過推出并完善包車客運服務平臺和網(wǎng)約大巴的方式來推動道路客運企業(yè)的進一步發(fā)展，還要嘗試去解決客運服務行業(yè)市場淡季的問題，使社會中各項資源能夠得到全面的整合[7]。另外，同步線下實體組織客流互聯(lián)網(wǎng)+道路客運體系，同時融合線下的客運中心，使其和旅游資源進行緊密的聯(lián)合，使整個模式更加完善。通過完善客運中心的建設，設置專門的售票廳、停車場以及公共廁所等功能區(qū)，確保各項旅游以及運輸資源得到進一步的優(yōu)化和配置。

（三）促進道路客運行業(yè)內部監(jiān)督體制的完善

互聯(lián)網(wǎng)+已經(jīng)使各種新興事物的產(chǎn)生速度加快，新事物的產(chǎn)生已經(jīng)突破了與現(xiàn)有的行政法規(guī)的范圍，有一些法律規(guī)定對其并不適用。也就是說，在當前互聯(lián)網(wǎng)技術的飛速發(fā)展狀況下，行政監(jiān)管會面對更多的挑戰(zhàn)，在此基礎上要結合實際情況來構建更加嚴格以及完善的法律體系，加強監(jiān)管工作，使監(jiān)督管理的執(zhí)法效果得到保障，推動整個道路客運行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。與此同時，還要體現(xiàn)出行業(yè)自律重要效果，通過互聯(lián)網(wǎng)+來主動公開道路客運方面的一些基本服務信息，使整個行業(yè)在發(fā)展的過程中能夠更加自律自強，同時還要建立完善的社會群眾評價體系，將社會群眾的評價結果作為互聯(lián)網(wǎng)+道路客運服務體系的一個專門模塊，完善社會監(jiān)督建設工作，進一步督促互聯(lián)網(wǎng)+道路客運行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展[8]。

結語：

總而言之，當前互聯(lián)網(wǎng)+時代下市場的供需關系已經(jīng)產(chǎn)生了重大的變化，傳統(tǒng)的道路客運發(fā)展過程中體現(xiàn)出一些不足之處，和人民群眾的各種需求無法產(chǎn)生緊密的融合，也使傳統(tǒng)的道路客運發(fā)展腳步受到了限制。在此基礎上，要完善道路客運服務監(jiān)管體系，使其更好地適應當前互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展形勢的要求。

參考文獻：

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