姜盛楠

摘要：這幾年，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的不斷提升，我國的通信技術(shù)也在飛速的前進。我國2019年11月5日凌晨在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射第49顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星。這也預(yù)示，我國即將打破由美國等西方國家長期把持導(dǎo)航系統(tǒng)領(lǐng)域的格局，我國的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)也開始逐漸滲透到我國的各行各業(yè)。這其中，地鐵通信系統(tǒng)、各類需要導(dǎo)航系統(tǒng)行業(yè)是非常需要導(dǎo)航系統(tǒng)提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)，通過AIS通信系統(tǒng)成功提供定位數(shù)據(jù)。因此，本篇文章將詳細探討一下北斗導(dǎo)航AIS通信系統(tǒng)提供準確信息，從而為后續(xù)進一步提升我國未來通信系統(tǒng)技術(shù)水平提供一定的理論基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：北斗導(dǎo)航;AIS通信系統(tǒng);技術(shù)發(fā)展

一、前言

目前，我國北斗導(dǎo)航系統(tǒng)可以提供全球的天氣情況，高精準度的定位位置，此外，還可以為船舶提供短信息的通信。一般情況下，每一個船只都會配有AIS通信系統(tǒng)，如果AIS通信系統(tǒng)與北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)相結(jié)合，由北斗導(dǎo)航系統(tǒng)提供精準的數(shù)據(jù)信息，船舶的海上應(yīng)急搜救將會變得更加的迅速，從而節(jié)省大量的時間，為成功救援提供寶貴時間，具有很高的戰(zhàn)略使用價值。另外，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)還會為其他需要定位數(shù)據(jù)的行業(yè)提供最準確的數(shù)據(jù)，從而全面提升我國的通信系統(tǒng)發(fā)展水平。

二、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)

中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（英文名稱：BeiDou Navigation Satellite System，簡稱BDS）是中國自行研制的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，也是繼GPS、GLONASS之后的第三個成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（BDS）和美國GPS、俄羅斯GLONASS、歐盟GALILEO，是聯(lián)合國衛(wèi)星導(dǎo)航委員會已認定的供應(yīng)商。

三、北斗導(dǎo)航與AIS通信系統(tǒng)相結(jié)合

通過調(diào)查了解，目前我國很多需要定位數(shù)據(jù)的行業(yè)都會配備AIS通信系統(tǒng)，在遇到特殊情況下，會通過AIS通信系統(tǒng)發(fā)送數(shù)據(jù)請求，在AIS通信系統(tǒng)的數(shù)據(jù)定位下，加入北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，工作效率會大大提升。

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)與AIS通信系統(tǒng)相結(jié)合，報警消息有三種類型：

（一）北斗短消息

AIS通信系統(tǒng)將會通過北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)額外將自身的位置，身份信息向數(shù)據(jù)中心發(fā)送，而AIS通信系統(tǒng)也會通過自身系統(tǒng)將自身的具體情況以及求救信息發(fā)送出去，這樣雙通道傳送，大大提升救援幾率。

（二）AIS通信系統(tǒng)與北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)雙通道發(fā)送求救消息

AIS通信系統(tǒng)與北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)都會將信息發(fā)送到周圍需要數(shù)據(jù)的行業(yè)，需要數(shù)據(jù)的行業(yè)也會將兩種方式發(fā)送的短消息進行群發(fā)，從而擴大需求范圍，這樣雙通道的發(fā)送信息，更加保障了數(shù)據(jù)的準確性。

（三）雙通道定位位置，全面提升救援能力

不論是搜救船只、救援船只甚至救援的飛機在靠近遇險船只附近時，也可以通過AIS通信系統(tǒng)和北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)準確的定位到遇險船只的位置，從而進一步提升救援的快速性，雙通道定位遇險船只位置也更加的可靠。

四、北斗導(dǎo)航的優(yōu)勢

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)自身具有非常高的辨識能力，可以在基礎(chǔ)導(dǎo)航的前提下，對定位物進行精準定位，分析具體的信息，從而提升工作效率。這幾年，我國的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正在不斷的完善和建立，從最初的一顆衛(wèi)星到現(xiàn)如今的幾十顆衛(wèi)星，這是幾代通信技術(shù)人員努力的結(jié)果，目前，我國的北斗系統(tǒng)是自主產(chǎn)權(quán)，不再受到其他國家的控制，一旦出現(xiàn)重大的事故和應(yīng)急突發(fā)情況，我國可以在不依靠AIS通信系統(tǒng)的前提下，利用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)定位，全面提升我國通信系統(tǒng)水平。

五、北斗導(dǎo)航在地鐵通信系統(tǒng)的應(yīng)用

地鐵通信系統(tǒng)的發(fā)展也離不開北斗導(dǎo)航。眾所周知，我國的地鐵行業(yè)近幾年快速發(fā)展，很多城市都在修建地鐵，在地鐵中，通信專業(yè)應(yīng)用的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)非常的廣泛，例如通信專業(yè)的時鐘，無線都是需要與實際的北斗導(dǎo)航進行校時的。過去，我國沒有研發(fā)自主的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，時鐘系統(tǒng)和無線系統(tǒng)都是采用GPS校時，這也利用了美國的定位數(shù)據(jù)，不但對于我國的數(shù)據(jù)發(fā)展非常的不利，而且對于我國的整體能力發(fā)展也起到了很大的限制作用。因此，我國對于定位技術(shù)進行全面的研發(fā)，自主研發(fā)了北斗導(dǎo)航系統(tǒng)?，F(xiàn)如今的地鐵行業(yè)，尤其是通信專業(yè)，都開始大面積普及北斗導(dǎo)航技術(shù)，時鐘和無線系統(tǒng)也開始與北斗導(dǎo)航系統(tǒng)進行校時，從而全面提升我國技術(shù)的穩(wěn)定性和可靠性，從而為我國的地鐵發(fā)展提供最大的助力。

六、結(jié)論

隨著社會的快速發(fā)展，科技技術(shù)的不斷進步，現(xiàn)如今，通信技術(shù)已經(jīng)在各個行業(yè)中占有很大的作用，也可以為各行各業(yè)提供快速的定位數(shù)據(jù)。本篇文章采用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和AIS通信系統(tǒng)相結(jié)合的方式，利用雙通道的聯(lián)系模式，不但大大的提升了工作效率，而且很大程度的節(jié)省了單數(shù)據(jù)分析的時間?？焖?，準確的提供定位相關(guān)的數(shù)據(jù)信息，真正意義上提升了我國通信系統(tǒng)的技術(shù)水平，也為后續(xù)提升我國通信系統(tǒng)能力提供最大的助力。

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