姜林月 陳宜漢 張宇 陳洋

摘要：為了適應(yīng)不斷變化的社會，地鐵建設(shè)在各方面都在不斷改進(jìn)，因此，地鐵通風(fēng)空調(diào)設(shè)備管理作為地鐵管理工作的重要組成部分，對地鐵通風(fēng)空調(diào)設(shè)備管理展開分析是非常重要的。因此，應(yīng)注重對地鐵通風(fēng)空調(diào)設(shè)備管理，選擇合適的設(shè)備，節(jié)約能源，有效地減少能源消耗。由于地鐵是一個(gè)地下建筑，它的運(yùn)行在很大程度上取決于通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)，因此，地鐵的通風(fēng)和空調(diào)的管理一直是研究人員研究的重點(diǎn)問題。

關(guān)鍵詞：地鐵;通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備;設(shè)備分析

地鐵設(shè)備管理控制室的環(huán)境管理系統(tǒng)通常包括房間的通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)、衛(wèi)生室（包括污水泵站、污水泵站等）的通風(fēng)系統(tǒng)。地鐵是一種常用的公共交通工具，因?yàn)樗俣瓤烨也皇芴鞖鈼l件影響。通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)是地鐵系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，主要負(fù)責(zé)站臺、站廳和地鐵隧道的通風(fēng)。為了保證地下通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的安裝質(zhì)量，應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行施工，并進(jìn)行質(zhì)量控制。鑒于地鐵擴(kuò)建的規(guī)模越來越大，系統(tǒng)投資巨大，地鐵的復(fù)雜性越來越高，地鐵建設(shè)過程中的可靠性和安全性問題必須得到緊急解決。

1 地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的組成

地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，又稱環(huán)控系統(tǒng)，是在智能監(jiān)控下工作的機(jī)械設(shè)備組合，用于調(diào)節(jié)地鐵站內(nèi)的溫度和濕度等環(huán)境因素，滿足設(shè)施和人員的生產(chǎn)和生活需要。它包括隧道通風(fēng)系統(tǒng)、車站公共區(qū)域的通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)（“大系統(tǒng)”）、車站設(shè)備和控制室的通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)（“小系統(tǒng)”）、車站空調(diào)系統(tǒng)的水系統(tǒng)（“水系統(tǒng)”），以及多通道互聯(lián)系統(tǒng)。

隧道通風(fēng)系統(tǒng)主要為城市各區(qū)之間的隧道提供通風(fēng)。風(fēng)機(jī)安裝在隧道兩端的站臺上，每個(gè)月根據(jù)運(yùn)營需要，在早上和晚上運(yùn)行。更大的系統(tǒng)是為車站的公共區(qū)域設(shè)計(jì)的，包括重型設(shè)備，如空調(diào)和再循環(huán)及抽風(fēng)機(jī)，這些設(shè)備消耗的能源更多。較小的系統(tǒng)所服務(wù)的地區(qū)，其車站設(shè)備的效率較低，也不牢固。水系統(tǒng)包括冷風(fēng)機(jī)、冷卻塔、泵和其他設(shè)備。都市地區(qū)的空調(diào)季節(jié)大約持續(xù)五個(gè)月，而且非常耗費(fèi)能源。作為備用系統(tǒng)，多路復(fù)用器被安裝在設(shè)施的關(guān)鍵區(qū)域，如車站控制室、安全設(shè)備和綜合低壓室，以實(shí)現(xiàn)靈活控制。

2地鐵通風(fēng)空調(diào)設(shè)備管理分析

2.1降低安全事故的發(fā)生

班前安全培訓(xùn)不一定是正式的，但主管應(yīng)在前一個(gè)工作日結(jié)束時(shí)對其負(fù)責(zé)的工作場所進(jìn)行審查，以確定第二天可能出現(xiàn)的安全隱患，班前培訓(xùn)應(yīng)著重向有關(guān)工人解釋這一問題，并告誡他們在一天中要注意安全。

安全違規(guī)行為不能僅僅通過罰款來解決。應(yīng)要求經(jīng)營者提供事故性質(zhì)的書面說明和事故原因的簡要描述，之后由現(xiàn)場檢查員分析事故原因，確定事故責(zé)任，并提出補(bǔ)救措施建議，編寫事故報(bào)告，提交給項(xiàng)目經(jīng)理審批，然后編寫事故報(bào)告，公布給造成事故的經(jīng)營者，并警示所有經(jīng)營者。監(jiān)理工程師應(yīng)與造成事故的操作人員談話，幫助他解釋事故的原因，承認(rèn)自己的錯誤，了解事故對項(xiàng)目的損失和負(fù)面影響，解決他不愿意受罰的問題。

2.2通風(fēng)設(shè)備常見故障與處理方法

第一，在運(yùn)行過程中，必須對冷卻水進(jìn)行軟化，以防止循環(huán)鹽分的積累，避免損害設(shè)備的正常運(yùn)行。夏季首次啟動風(fēng)扇冷卻器時(shí)，必須仔細(xì)調(diào)整冷卻水溫度，使其緩慢地逐漸達(dá)到規(guī)定的溫度，并避免弄濕外殼和低溫冷卻水直接進(jìn)入或離開風(fēng)扇冷卻器。在冬季，熱水溫度不得超過60℃。禁止使用蒸氣或高溫?zé)崴鳛闊嵩?。如果在運(yùn)行過程中，水溫和水壓都正常，而進(jìn)水和出水的溫差很小，這通常是由于熱交換器上有厚厚的沉積物，必須檢查和清洗。如果在操作過程中，線圈和法蘭之間積聚了灰塵，可以用壓縮空氣將其清除。如果線圈因結(jié)霜或腐蝕而滲漏，必須立即用氣體噴霧器清除。

第二，如果葉片長期使用，葉片上會積累大量的灰塵，從而影響風(fēng)扇的性能。因此，風(fēng)扇葉片上多余的灰塵應(yīng)立即用壓縮空氣清除。

第三，如果使用風(fēng)扇加熱，熱水和冷水必須循環(huán)，空氣會進(jìn)入管道，這可能會導(dǎo)致腐蝕。當(dāng)水開始流動時(shí)，鐵銹可能積聚在進(jìn)水閥和線圈閥上，并堵塞出水管。因此，應(yīng)在熱交換器的入口和出口管道中安裝循環(huán)管道。使用再循環(huán)管道，將污泥送入回流槽，在使用前將污泥從回流槽中取出。

2.3設(shè)備防盜

在運(yùn)送設(shè)備的同時(shí)，還應(yīng)該有一份關(guān)于運(yùn)送人和運(yùn)送設(shè)備的清單，這樣就可以清楚地知道誰對設(shè)備負(fù)責(zé)。器材將陸續(xù)到達(dá)，每支隊(duì)伍都會收到他們需要的器材，但必須按照登記程序來領(lǐng)取每件器材。這意味著必須填寫設(shè)備交接表，設(shè)備管理員將為每個(gè)團(tuán)隊(duì)制定一份設(shè)備清單，并要求負(fù)責(zé)人簽字。對設(shè)備負(fù)責(zé)的人將被點(diǎn)名。

應(yīng)根據(jù)合同的要求，考慮交接和轉(zhuǎn)移制度，是雙方還是三方的日常交流。同時(shí)，除非雙方都有異議，否則船員長將出席設(shè)備檢查，在服役當(dāng)天將雙方簽字的設(shè)備鑰匙移交給操作人員，在填寫設(shè)備交接記錄表后將所有設(shè)備移交給船長，船長每十天檢查一次發(fā)動機(jī)設(shè)備記錄簿。操作人員必須在同一天到達(dá)，如果在現(xiàn)場檢查時(shí)沒有到達(dá)，主人將對兩位主人進(jìn)行處罰。

2.4合理利用配件資源

備件的采購計(jì)劃應(yīng)適應(yīng)項(xiàng)目的具體情況和現(xiàn)有設(shè)備的數(shù)量。采購計(jì)劃不應(yīng)基于個(gè)人的喜好或想法。

如果設(shè)備的部分損壞而無法使用，必須迅速修理，但現(xiàn)場沒有零件，必須從家里購買。在購買備件時(shí)，要簡化采購程序，始終保持供應(yīng)路線暢通，對每批備件都要遵循相關(guān)制度。不應(yīng)該有任何緊急情況來避免三或五個(gè)月的零件系統(tǒng);處理好與售后工作人員的關(guān)系，因?yàn)樗麄冎械拇蠖鄶?shù)人都有大量售后設(shè)備，所以他們比我們更了解售后設(shè)備，與他們的關(guān)系可以讓你更好地了解售后設(shè)備的信息。對于較大的項(xiàng)目，應(yīng)任命一位專門的項(xiàng)目經(jīng)理來管理這種關(guān)系。

3結(jié)束語

本文通風(fēng)空調(diào)設(shè)備中遇到的問題提出了解決方案。在設(shè)備運(yùn)行過程中，注意觀察各部件的運(yùn)行情況，監(jiān)測各主要部件的聲音、氣味、振動和溫度等，及時(shí)糾正故障，識別設(shè)備的正?；虍惓＿\(yùn)行，及時(shí)報(bào)告并配合維修人員解決問題，確保設(shè)備運(yùn)行安全。以上只是我的個(gè)人觀點(diǎn)，難免有失偏頗，但也許值得檢討，因?yàn)樵O(shè)施管理就是要不斷發(fā)現(xiàn)問題，不斷糾正，不斷總結(jié)，不斷改進(jìn)過程！這也是我的觀點(diǎn)。我們需要盡一切努力使其發(fā)揮作用，設(shè)施管理水平將提高到一個(gè)新的水平。

參考文獻(xiàn)

[1]劉曉亮.地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備管理節(jié)能分析[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2019，16（20）：62-63.

[2]李曉菲，冉航.地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備管理節(jié)能分析[J].現(xiàn)代城市軌道交通，2019（04）：15-18.

[3]袁云峰.地鐵通風(fēng)空調(diào)設(shè)備安裝及質(zhì)量控制要點(diǎn)[J].中國設(shè)備工程，2018（19）：158-159.