個(gè)性化小眾選擇

秘姚瑤

我不是指TNGA架構(gòu)下的豐田無(wú)敵，而是與之前的產(chǎn)品相比，TNGA帶給豐田產(chǎn)品的革新，是革命性的。作為T(mén)NGA架構(gòu)下，雷克薩斯的第一款SUV，UX系列也頗有看點(diǎn)。

但對(duì)于UX300e來(lái)說(shuō)，一切卻又沒(méi)有那么美妙。雖然依舊是雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)上唯一的純電車(chē)型，但它身上似乎已經(jīng)被刻上了“過(guò)渡產(chǎn)品”的銘文，畢竟e-TNGA架構(gòu)下的純電新品已經(jīng)在如火如荼的研發(fā)中了。

如果單純從參數(shù)表上來(lái)看，我真的對(duì)UX300e提不起什么興趣。

車(chē)長(zhǎng)4495mm、軸距2640mm、后備廂314L，無(wú)論是載人還是儲(chǔ)物，空間都有些促狹，雖然后備廂因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)的原因，居然還比汽油版大了一些，但帶來(lái)的是一個(gè)很深的凹陷，致使后排座椅放倒后，與后備廂蓋板間高差明顯。

前置永磁同步單電機(jī)，150kW、300N·m，0～100km/h加速7.5s，54.35kWh的三元鋰電池，NEDC續(xù)航400km，0～75%充電50min，三電系統(tǒng)依舊不夠亮眼。同價(jià)位的競(jìng)品，比它跑的快的，有;比它跑的遠(yuǎn)的，有;比它跑的又快又遠(yuǎn)的，依舊有。

你讓我怎么說(shuō)服自己，這是一輛可以推薦給別人購(gòu)買(mǎi)的純電SUV呢？

而當(dāng)我坐進(jìn)駕駛席，開(kāi)上UX300e走上幾十千米，我突然發(fā)現(xiàn)，它的核心仍舊是一輛雷克薩斯。

即便是油改電，也改變不了TNGA架構(gòu)帶來(lái)的質(zhì)感改變，UX300e在行止之間無(wú)時(shí)無(wú)刻不體現(xiàn)著順滑感，無(wú)論是轉(zhuǎn)向的隨心所欲，還是懸架支撐的恰到好處，都是許多新勢(shì)力品牌無(wú)法企及的。

傳統(tǒng)車(chē)企在動(dòng)能回收效果上都保持著謹(jǐn)慎的克制，畢竟所謂的“單踏板”模式帶來(lái)的思維轉(zhuǎn)變是有悖于常理的。UX300e有專(zhuān)門(mén)的B擋模式，這也是從普銳斯流傳下來(lái)的傳統(tǒng)。進(jìn)入B擋后，默認(rèn)也只啟動(dòng)第三級(jí)的能量回收強(qiáng)度，你還可以利用降擋撥片的啟動(dòng)到最強(qiáng)的第四級(jí)，這時(shí)也僅僅類(lèi)似于發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)收油或強(qiáng)制降擋時(shí)的拖拽制動(dòng)感受。

豐田的設(shè)計(jì)師是最“古板”的一群人，他們似乎非常執(zhí)拗于自己對(duì)于車(chē)輛功能性的理解，這一點(diǎn)在雷克薩斯上同樣體現(xiàn)的淋漓盡致。車(chē)內(nèi)沒(méi)有大屏，無(wú)論是液晶儀表還是中控屏幕，都在為功能服務(wù)，空調(diào)系統(tǒng)通過(guò)上下兩排鋼琴按鈕控制鍵操控，音響系統(tǒng)則通過(guò)手枕前方的按鍵群控制，一塊不大的支持手寫(xiě)的觸控板，也一直是雷克薩斯的亮點(diǎn)所在，不僅帶有振動(dòng)反饋，還有自動(dòng)定位功能區(qū)域的能力。

UX300e取消了汽油版上的CD機(jī)頭，高配版安裝的是MarkLevinson高級(jí)音響，可能對(duì)于有些音樂(lè)發(fā)燒友來(lái)說(shuō)，這種改變可能也有些糾結(jié)，我卻是無(wú)所謂的。

方向盤(pán)的皮質(zhì)很柔軟，不似德系車(chē)型的硬中帶韌，這是一種強(qiáng)調(diào)舒適觸感的柔軟。還有柔軟的、和式紙面紋理的中控臺(tái)裝飾面，喜愛(ài)日風(fēng)的人一定贊到不得了，不喜愛(ài)的肯定也就不會(huì)考慮雷克薩斯了。

作為雷克薩斯品牌下唯一的一款純電車(chē)型，UX300e本身并不具備成為熱銷(xiāo)車(chē)型的條件，但只要你熱愛(ài)雷克薩斯，你也就沒(méi)有其他選擇的余地。雖然現(xiàn)在新增了一款插電式混動(dòng)的NX，但國(guó)內(nèi)還沒(méi)上市，再加上一些地區(qū)對(duì)于插混和純電還是有政策性的差異，短時(shí)間來(lái)看，UX300e還是一個(gè)存在即合理的車(chē)型。

當(dāng)然，雷克薩斯的車(chē)型品質(zhì)保障，6年/15萬(wàn)千米的免費(fèi)保修保養(yǎng)，8年/20萬(wàn)千米的三電系統(tǒng)免費(fèi)保修也為它增色不少。目前車(chē)型只有享/悅，高低兩個(gè)配置，高配的純·享版售價(jià)38.5萬(wàn)元，比低配貴了2.3萬(wàn)元，增加了MarkLevinson音響、和式紋理飾面、防眩光的內(nèi)外后視鏡、HUD、BSM盲區(qū)監(jiān)測(cè)等系統(tǒng)，考慮到后市場(chǎng)加裝的難度，這個(gè)價(jià)值感還是比較高的。目前終端市場(chǎng)UX300e純·享版有7萬(wàn)元左右的優(yōu)惠力度，這樣考慮下來(lái)絕對(duì)是日系粉絲的好選擇。