摘要：近年來，由于我國技術(shù)和科技實(shí)力的不斷提高，為了完善現(xiàn)代汽車工業(yè)，現(xiàn)代先進(jìn)的汽車電子技術(shù)可以使其在技術(shù)時(shí)代得到有效發(fā)展和進(jìn)步，并且為了服務(wù)于人們的駕駛體驗(yàn)，在車內(nèi)設(shè)計(jì)了多媒體功能，使人們的駕駛體驗(yàn)得到更好的滿足。但是，在其發(fā)展的過程中也有著許多難題，我們因?yàn)橹悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車得到更好的駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，我們也會(huì)因?yàn)橹悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車信息化的功能，容易被一些不法分子盜取我們自身的信息內(nèi)容。希望可以加強(qiáng)研究智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全關(guān)鍵技術(shù)，讓我們以后再使用智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)更加放心，給予社會(huì)一個(gè)安全的駕駛環(huán)境。

關(guān)鍵詞： 智能網(wǎng)聯(lián)汽車;信息安全;關(guān)鍵技術(shù)

引言

智能聯(lián)網(wǎng)車輛配備先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等設(shè)備，融合現(xiàn)代通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車、路、人、云等之間的智能信息交換和共享。具有復(fù)雜的環(huán)境感知能力。智能決策、協(xié)同控制等功能，可實(shí)現(xiàn)安全、高效、舒適、節(jié)能行駛，并最終實(shí)現(xiàn)替代人來操作的新一代汽車。隨著城市人口的膨脹，智能網(wǎng)聯(lián)汽車所構(gòu)建的智能交通和高效出行模式備受人們關(guān)注中，信息安全成為了智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的重要因素。本文介紹了我國智能網(wǎng)聯(lián)車存在的信息安全問題，并提出了智能網(wǎng)聯(lián)車信息安全關(guān)鍵技術(shù)。

1我國智能網(wǎng)聯(lián)車信息安全存在的問題

1.1網(wǎng)絡(luò)傳輸安全問題分析

使用聯(lián)網(wǎng)汽車一定要注意網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)陌踩裕梢酝ㄟ^以下方法進(jìn)行防范。第一，關(guān)注其他用戶對我們的訪問，因?yàn)楝F(xiàn)在很多黑客都是通過改變身份來入侵我們的，二是我們在對其他車輛進(jìn)行信息傳輸?shù)倪^程中一定要注意對其過程中進(jìn)行加密，且確保與我們接觸的應(yīng)用程序、連接口等這些程序的安全。三是我們在進(jìn)行協(xié)議簽訂的過程中，會(huì)受到其他不法分子對我們的協(xié)議進(jìn)行更換，所以我們需要在簽訂協(xié)議是進(jìn)行加密。

1.2連接設(shè)備安全問題分析

隨著人們對智能聯(lián)網(wǎng)汽車接受度的提高，智能聯(lián)網(wǎng)汽車對我們社會(huì)的普及程度也大大提高。在這種環(huán)境下，各種形式的智能聯(lián)網(wǎng)汽車APP得到了擴(kuò)展。和路邊充電站，但是這些產(chǎn)品的大量涌現(xiàn)也是對于我們智能網(wǎng)聯(lián)汽車的環(huán)境造成了巨大的隱患，因?yàn)槿藗冊偈怯眠@些 APP 或者充電樁的過程中就既有可能被病毒入侵。現(xiàn)在環(huán)境對于這些產(chǎn)品的管控不足，從而導(dǎo)致出這些產(chǎn)品的質(zhì)量參差不齊，一些山寨以及惡意產(chǎn)品也會(huì)混入其中，目前我們車輛對于這些產(chǎn)品的防護(hù)能力還十分的薄弱，在使用過程中既有可能受到病毒的入侵。路邊的一些充電樁看似安全，其實(shí)也暗藏玄機(jī)，一些黑客通過對于充電樁的入侵，在我們充電的時(shí)候在侵入到我們車輛系統(tǒng)之中，從而在其中獲利，并且還有甚者通過修改充電樁的收費(fèi)設(shè)置，我們在支付的環(huán)節(jié)對我們進(jìn)行惡意扣費(fèi)，還會(huì)獲取我們的支付信息等等 。

2智能網(wǎng)聯(lián)車信息安全關(guān)鍵技術(shù)

2.1加強(qiáng)安全技術(shù)研發(fā)

目前，智能汽車的安全問題遠(yuǎn)不是我們生活中的安全問題。因此，需要對智能聯(lián)網(wǎng)汽車的安全技術(shù)進(jìn)行整體升級。首先需要升級的是病毒攻擊系統(tǒng)，讓我們在使駕駛的過程中更加放心，且讓我們在以后在對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的使用過程中有著更好的體驗(yàn)。并確保汽車信息交換安全、汽車行駛安全以及隱私信息安全等等。相較于傳統(tǒng)汽車智能網(wǎng)聯(lián)汽車有著明顯的開放性，而且功能也不再是車輛的基本功能，有的是更加多樣化的功能，并且讓汽車變得更加多樣性，使用智能化設(shè)備也會(huì)讓我們的信息安全變得不安全?，F(xiàn)在人們就對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的接受度變得越來越高，使得信息安全領(lǐng)域延伸出各種信息安全上面的問題，為了避免我們在駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車所受到的安全問題，必須將信息安全防護(hù)意識表現(xiàn)到各個(gè)工作的環(huán)節(jié)。需要就從研發(fā)環(huán)節(jié)到整個(gè)生產(chǎn)過程都要構(gòu)建出系統(tǒng)的信息安全閉環(huán)，從而提高車輛信息的安全性。另一方面，以生命周期的角度強(qiáng)化該項(xiàng)防護(hù)研究工作，將其中的關(guān)鍵芯片、APP、通訊協(xié)議以及內(nèi)核系統(tǒng)應(yīng)用等等的創(chuàng)新作為主要的工作內(nèi)容，使得全面提高汽車云平臺以及應(yīng)用軟件等的安全防護(hù)的整體水平?；诖谁h(huán)境下，我們還需要不斷地學(xué)習(xí)國外的先進(jìn)技術(shù)并且對于國外的新進(jìn)的防護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行研究，并且與我國的實(shí)際情況相結(jié)合，讓其成為我國特色的安全系統(tǒng)。最后，國家需要下達(dá)對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的相關(guān)法律條規(guī)，從而政治現(xiàn)在的不良情況，對其進(jìn)行統(tǒng)一管理，從而確保監(jiān)管和服務(wù)的穩(wěn)定與可靠性。

2.2 完善信息安全標(biāo)準(zhǔn)體系

對于中國來說，智能網(wǎng)聯(lián)汽車還處于創(chuàng)新階段，對于其安全性還沒有形成一個(gè)比較完整的標(biāo)準(zhǔn)體系。從目前的情況來看，雖然中國已經(jīng)出臺了相關(guān)的規(guī)定，但還沒有真正理解其內(nèi)容，導(dǎo)致現(xiàn)在情況的發(fā)生。因此我國目前階段還需要根據(jù)國內(nèi)的具體情況對于所有的法規(guī)進(jìn)行不斷地完善。需要做的內(nèi)容首先，需要強(qiáng)化專項(xiàng)法律工作，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全個(gè)細(xì)節(jié)工作上作出更加明確的規(guī)定。其次，要不斷的學(xué)習(xí)其他國家先進(jìn)的安全保護(hù)技術(shù)，聯(lián)合標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)系統(tǒng)化制定信息安全防護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)。此外，制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，必須要對數(shù)據(jù)進(jìn)行分級制定，確定其保護(hù)級別，建立云管端外部連接數(shù)據(jù)安全的標(biāo)準(zhǔn)制度。

2.3 完善全環(huán)節(jié)的安全責(zé)任體系

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的信息安全不是一個(gè)人的事，而是產(chǎn)業(yè)鏈上下游的緊密合作?！靶滤幕奔铀倭艘痪€供應(yīng)商開發(fā)新產(chǎn)品，更多一線供應(yīng)商將加入代工采購體系，對于主機(jī)廠來說，他們應(yīng)遵循網(wǎng)絡(luò)安全規(guī)范，完善零件標(biāo)準(zhǔn)體系以及供應(yīng)商準(zhǔn)入體系，將網(wǎng)絡(luò)安全深度反應(yīng)測試作為一項(xiàng)關(guān)鍵的考核任務(wù)，對整車企業(yè)來說還需要建立起與供應(yīng)商的定期、長期信息共享渠道，每一個(gè)項(xiàng)目的供貨與打款，每一個(gè)零件的安全問題都要做到有源可溯、查有可查，便于快速修復(fù)安全漏洞，讓汽車網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)形成一個(gè)全流程的閉環(huán)。

2.4完善網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)體系，增加安全監(jiān)督意識

被動(dòng)防御無法抵御新興網(wǎng)絡(luò)安全的攻擊手段。有必要在車載終端部署安全信息模塊等新型網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)品，以監(jiān)控異常數(shù)據(jù)、ip地址和系統(tǒng)反射，如發(fā)生攻擊行為就要進(jìn)行及時(shí)的阻斷和報(bào)警，通過多點(diǎn)聯(lián)動(dòng)，多環(huán)節(jié)防御達(dá)到層次化、縱深化的防御體系。通過實(shí)時(shí)對汽車數(shù)據(jù)的深度分析，預(yù)測潛在的安全時(shí)間，提前部署解決方案，持續(xù)優(yōu)化防御算法，提升應(yīng)對新型網(wǎng)絡(luò)攻擊的防御能力。

2.5實(shí)施智能網(wǎng)聯(lián)車信息安全強(qiáng)制測試

鼓勵(lì)企業(yè)模擬全方位真實(shí)應(yīng)用場景開發(fā)智能網(wǎng)絡(luò)化車輛攻擊測試工具，形成集企業(yè)、銷售、運(yùn)營、維修、用戶為全流程的系統(tǒng)化攻擊測試數(shù)據(jù)庫，建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)車實(shí)時(shí)防護(hù)式安全驗(yàn)證應(yīng)用平臺，普及智能網(wǎng)聯(lián)車聯(lián)網(wǎng)安全測試方法成為新式“汽車碰撞測試”，待技術(shù)成果發(fā)展至特定階段后建立強(qiáng)制測試機(jī)制。實(shí)施階段性地攻防演練安排和綜合能力評估，定期檢驗(yàn)和改善汽車行業(yè)的防護(hù)安全、應(yīng)急響應(yīng)和事故預(yù)防能力。

2.6 合理利用大數(shù)據(jù)提升安全運(yùn)營能力

夠?qū)λ蚕⑷f變的網(wǎng)絡(luò)安全環(huán)境進(jìn)行檢測、管理和控制，并通過溯源分析及時(shí)發(fā)現(xiàn)造成網(wǎng)絡(luò)安全的漏洞，在大數(shù)據(jù)的支撐下，安全運(yùn)營平臺的算法會(huì)進(jìn)行實(shí)時(shí)優(yōu)化，通過對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車傳輸?shù)臄?shù)據(jù)進(jìn)行可視化的呈現(xiàn)可以實(shí)施的掌握網(wǎng)絡(luò)安全的整體情況，幫助各類車企提升安全運(yùn)營能力。

結(jié)束語

面對日新月異的網(wǎng)絡(luò)安全環(huán)境，車聯(lián)網(wǎng)和智能聯(lián)網(wǎng)汽車的信息安全措施亟待完善，國家以及社會(huì)都需要充分予以重視，提升市場準(zhǔn)入原則，對各車企的安全系統(tǒng)進(jìn)行評估，對于車企自身來說，建立一個(gè)屬于自己的信息安全團(tuán)隊(duì)是提升安全運(yùn)營能力最好的方式。

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作者簡介：

張震 男 江蘇省南京市 漢1 981.10，大學(xué)本科 ?一級實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師;汽車