電話閉塞法在地鐵行車組織中的應(yīng)用

趙藝楠

摘要：電話閉塞法是除基本閉塞法外的另一種辦理閉塞方法，此方法的運(yùn)用需要兩個(gè)區(qū)站人員發(fā)出電話記錄號(hào)碼，保障閉塞現(xiàn)象的正常，可以有效的且方便快捷的保障降級(jí)運(yùn)營模式運(yùn)行。那么為了進(jìn)一步的對(duì)電話閉塞法進(jìn)行了解，深入探究該方法的特點(diǎn)以及使用要求，使工作人員進(jìn)行方法應(yīng)用時(shí)，能夠合理且規(guī)范的掌握信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備，及時(shí)的應(yīng)用電話閉塞法來對(duì)行車進(jìn)行組織，盡可能的保障地鐵在行車時(shí)的安全且有序。本文通過對(duì)電話閉塞法在地鐵行車組織中的有關(guān)應(yīng)用進(jìn)行闡述以及研究。

關(guān)鍵詞：電話閉塞法;地鐵行車組織

前言

我國的城市化發(fā)展進(jìn)程不斷加快，同時(shí)地鐵交通成為當(dāng)今社會(huì)人們重要的出行方式之一，因此為了進(jìn)一步的保障行車組織的有序進(jìn)行，需要使用降級(jí)模式來保障運(yùn)營過程中的安全，從而實(shí)現(xiàn)服務(wù)的維持。本文主要通過對(duì)電話閉塞法的組織原則以及電話閉塞法的作業(yè)流程進(jìn)行分析，進(jìn)一步的保障該方法在實(shí)際行車組織中實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。

一、電話閉塞法的組織原則

（1）電話閉塞法在行車組織應(yīng)用中需要根據(jù)控制中心的命令信號(hào)來進(jìn)行啟用、取消以及實(shí)施，同時(shí)此方法的應(yīng)用必須保證控制中心與車站之間的通訊是正常的。

（2）當(dāng)部分地區(qū)的通訊信號(hào)發(fā)生故障問題時(shí)，兩個(gè)車站需要及時(shí)的設(shè)立防護(hù)區(qū)間保障行車的安全，或者增設(shè)車站來預(yù)防安全事故產(chǎn)生，兩種模式均可進(jìn)一步的保障電話閉塞法的行車起始與終止達(dá)成范圍合理，防止因錯(cuò)誤的信號(hào)對(duì)列車產(chǎn)生干擾。

（3）當(dāng)路票發(fā)生增添字據(jù)或者路票涂改，相關(guān)人員需要將此路票作廢處理，進(jìn)行重新填寫。

（4）當(dāng)列車到達(dá)車站后，地鐵行車組織值班人員需要及時(shí)的將路票進(jìn)行回收，并且在路票上進(jìn)行標(biāo)記表示注銷處理，同時(shí)對(duì)所有路票實(shí)現(xiàn)整理以及保存。

（5）對(duì)于電話記錄號(hào)碼的相關(guān)使用要求，每一站的電話記錄中若干個(gè)電話號(hào)碼均需要按照日循環(huán)方式使用，由小到大的排序，同時(shí)也可以進(jìn)行跳號(hào)使用。每一個(gè)號(hào)碼在進(jìn)行循環(huán)時(shí)只允許使用一次單號(hào)碼已經(jīng)發(fā)出后，不管該號(hào)碼是否生效，都不可以重復(fù)使用。此外，對(duì)于相鄰站之間不可以使用相同的電話號(hào)碼。

（6）電話閉塞法中兩個(gè)車站所使用的電話號(hào)碼構(gòu)成結(jié)構(gòu)是相同的，均是使用該號(hào)碼車站的站名代碼作為前綴，后面伴隨相關(guān)序號(hào)進(jìn)行號(hào)碼組成，該電話閉塞號(hào)碼的長度通常為5位數(shù)。此外，車站名的相關(guān)代碼是固定的，并不會(huì)發(fā)生改變，而序號(hào)的出現(xiàn)是電話閉塞記錄中號(hào)碼使用的順序，該順序呈現(xiàn)遞增關(guān)系。同時(shí)電話號(hào)碼為偶數(shù)時(shí)是上行，電話號(hào)碼為基數(shù)時(shí)是下行。

二、對(duì)于不同城市之間采用電話閉塞法進(jìn)行行車組織的區(qū)別

在信號(hào)系統(tǒng)正常的情況下進(jìn)行組織行車，需要保障同一方向且相鄰的兩列列車之間擁有足夠的時(shí)間間隔，進(jìn)一步的保證行車的安全。同時(shí)使用電話閉塞法可以有效的組織行車之間的時(shí)間間隔，為兩列車的正常運(yùn)行提供安全的距離?？臻g間隔進(jìn)一步?jīng)Q定了兩輛列車之間的間隔時(shí)間長短，當(dāng)兩輛列車之間的間隔小時(shí)，行車的總體安全系數(shù)較低，反而兩車之間的間隔較大時(shí)，也會(huì)降低行車的運(yùn)營效率。那么，在全國各地通用的信號(hào)降級(jí)模式情況下，電話閉塞法的應(yīng)用，進(jìn)一步的保障了列車之間的空間間隔，合理且有效的方法以及原則能夠?qū)崿F(xiàn)空間間隔的合理性以及科學(xué)性。

（1）“一站一區(qū)間”的運(yùn)營間隔模式：顧名思義，“一站一區(qū)間”模式主要是針對(duì)于兩列列車進(jìn)行的，同時(shí)這兩列列車的運(yùn)行方向相同且相鄰，也就是說此模式的具體實(shí)施，需要第一列前行列車的尾部超出車站檢測(cè)后，前站便可以對(duì)后方臨站的閉塞請(qǐng)求接受。

（2）“兩站兩區(qū)間”的間隔運(yùn)營模式：該模式的運(yùn)營與“一站一區(qū)間”類似，此模式也是運(yùn)用于兩列方向且相鄰的列車運(yùn)行，只不過更改了車站區(qū)間情況，由一車站區(qū)間改為兩車站區(qū)間。

三、在兩種間隔方式下，電話閉塞法的比較分析

對(duì)于“一站一區(qū)間”以及“兩站兩區(qū)間”的間隔方式來說，主要從安全系數(shù)以及行車效率進(jìn)行有關(guān)比較。

（1）安全系數(shù)方面的比較

兩種間隔模式在安全系數(shù)上的對(duì)比，需要從列車的形式間距上考慮?！皟烧緝蓞^(qū)間”的間隔模式相比于“一站一區(qū)間”的組織行車方法來說，有效的加大了兩輛列車之間的間隔，從而在沒有設(shè)備的保護(hù)情況下，由于兩輛列車之間的間隔距離較大，進(jìn)一步的減少列車之間發(fā)生追尾事故產(chǎn)生的可能。同時(shí)對(duì)于閉塞區(qū)間來說，將一個(gè)車間轉(zhuǎn)換為兩個(gè)站間區(qū)間，車站有了足夠的時(shí)間辦理以及處理相鄰兩列車之間的作業(yè)程序，從而進(jìn)一步的提高了車站的總體運(yùn)行效率，緩解了作業(yè)卡控人員的工作量，保障了車站工作的有條有序。因此在以上情況中可以明顯的得出兩站兩區(qū)間的組織行車方法比“一站一區(qū)間”更為安全。

（2）行車效率方面的比較

由于“兩站兩區(qū)間”的行車組織模式兩輛列車之間的安全距離過長，相比于“一站一區(qū)間”的模式來說增加了列車的運(yùn)行時(shí)間同時(shí)也大大增長了業(yè)務(wù)辦理程序的時(shí)間，使行車效率在一定程度上受到了影響。

四、使用電話閉塞法進(jìn)行組織行車時(shí)的相關(guān)建議

針對(duì)于兩種不同的電話閉塞行車組織方法，地鐵車站在進(jìn)行方法選用時(shí)，需要在結(jié)合車站的工作人員的工作水平以及設(shè)備的整體情況下，進(jìn)一步的保障行車的安全有序且合理選用。因此對(duì)于新開通的地鐵來說，建議使用兩車兩區(qū)間的行車組織模式，可以有效的增大兩列車之間的安全距離，保障行車安全。那么針對(duì)于經(jīng)驗(yàn)豐富的地鐵來說，可以使用“一站一區(qū)間’的運(yùn)營模式，進(jìn)一步的加強(qiáng)運(yùn)行效率。

由于我國的地鐵發(fā)展速度越來越快，同時(shí)人們對(duì)于地鐵的應(yīng)用越來越頻繁，新型地鐵的建立，雖然滿足了當(dāng)今日益增長的居民需求，但是面對(duì)行車崗位人員不足的情況下，進(jìn)一步影響了行車的安全。對(duì)于行車崗位人員大多數(shù)是校招學(xué)生，面對(duì)實(shí)際的操作經(jīng)驗(yàn)不足，并不能夠?qū)W(xué)校所學(xué)的理論知識(shí)全面發(fā)揮。因此當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，不能夠及時(shí)的得到解決，致使各種安全隱患的產(chǎn)生。

此外對(duì)于新開通的地鐵來說，其信號(hào)系統(tǒng)并不穩(wěn)定，那么在運(yùn)營時(shí)可能會(huì)導(dǎo)致多個(gè)連鎖區(qū)發(fā)生重大故障。伴隨著時(shí)間的不斷流逝地鐵的總體設(shè)備故障得到解決，其系統(tǒng)也逐漸趨于穩(wěn)定。因此建議新型地鐵站采用“兩站兩區(qū)間”的模式保障整體的運(yùn)營安全以及穩(wěn)定，可以減少因設(shè)備故障或人為因素造成的損失。

結(jié)束語

為了進(jìn)一步的保障城市內(nèi)的組織行車有序，各城市需要根據(jù)員工的實(shí)際工作情況以及設(shè)備的穩(wěn)定性進(jìn)行方法選用， 在確保行車安全的條件下實(shí)現(xiàn)行車高效率運(yùn)行。因此運(yùn)營部門需要及時(shí)的做好員工培訓(xùn)工作，使理論知識(shí)在實(shí)際中得到充分應(yīng)用以及熟練掌握，只有保證工作人員的專業(yè)水平過硬，才可以提高工作效率，減少因不當(dāng)操作致使的安全隱患產(chǎn)生。

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