高職院校民航運輸專業(yè)“1+X”證書制度背景下人才培養(yǎng)模式研究與實踐

曹秋鳳 白繪 肖超群

摘要：當(dāng)今社會，民航運輸作為一個“以就業(yè)為導(dǎo)向，以服務(wù)求支持”的專業(yè)，因就業(yè)率高，該專業(yè)也越來越受歡迎。隨著國家對職業(yè)教育的改革，“學(xué)歷論”向“能力論”的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)合格的、適應(yīng)現(xiàn)代化建設(shè)要求的復(fù)合型高技能民航運輸專業(yè)人才就顯得尤為迫切。

關(guān)鍵詞：高職院校;學(xué)歷證書;“1+X”證書

一、高職院校民航運輸專業(yè)“1+ X”證書制度背景下人才培養(yǎng)模式研究的必要性

（一）響應(yīng)國家政策

2019年1月24日，《國家職業(yè)教育改革實施方案》（職教20條）出臺，該方案提出“深化復(fù)合型技術(shù)技能人才培養(yǎng)培訓(xùn)模式改革，啟動1+X證書制度試點工作”鼓勵職業(yè)院校學(xué)生在獲得學(xué)歷證書的同時，鼓勵取得多類職業(yè)技能等級證書。如何將學(xué)歷證書和若干職業(yè)技能證書相互融通銜接是“1+X”證書制度的核心所在。

（二）加強院校、企業(yè)和職場的融合

1+X證書制度下的“1”和“X”不是簡單的一個學(xué)歷證書與多個職業(yè)技能證書的簡單疊加，它反映了院校、企業(yè)和職場的融合關(guān)系，“X”不僅包含了X種技能證書，還包含了職業(yè)技能的廣度和職業(yè)等級的程度（初級、中級、高級、技師、高級技師）。而相關(guān)技能證書又可作為領(lǐng)取補貼、落戶、退休金增加的有力憑證。

（三）民航運輸專業(yè)就業(yè)面臨的問題

1+X證書制度旨在緩解結(jié)構(gòu)性就業(yè)矛盾，拓寬學(xué)生未來的就業(yè)道路和發(fā)展空間。在全國新冠肺炎疫情的影響下，民航運輸人員作為高風(fēng)險接觸人群，考取吻合度高的職業(yè)技能證書很有必要，以此提高學(xué)生個人競爭力。

二、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢

“1+x”證書制度不僅融合德國“雙元制”、英國“證書認(rèn)證體系”模式的技能證書體系，韓國的“學(xué)分銀行制度”，英國“資格框架”制度模式，還應(yīng)符合我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式。1+X制度的實施也能夠讓學(xué)校根據(jù)企業(yè)的需求設(shè)置課程，幫助學(xué)生獲得學(xué)歷+技能。

三、現(xiàn)階段高職院校民航運輸專業(yè)“1+ X”證書制度背景下人才培養(yǎng)模式面臨的問題

在我國現(xiàn)行高職院校培養(yǎng)中，專業(yè)課程設(shè)置更多的還是偏向于學(xué)歷教育，實踐課程少于理論課程，與職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)缺乏相互融通。因?qū)W歷教育與職業(yè)技能培訓(xùn)之間側(cè)重點存在差異，使得學(xué)歷教育不能滿足職業(yè)教育技能證書考試要求。如何將“1+ X”證書制度有效實施，必須明確該制度下存在的問題并加以改進(jìn)從而有效實施，具體體現(xiàn)在以下幾個方面：

（一）對“1+ X”證書制度認(rèn)識不足

在各高職院校解讀實施“1+ X”證書制度以來，很多教師并未理解其含義或者是出現(xiàn)了一些偏差，在人才培養(yǎng)方案的制定上仍然以學(xué)歷為重點，教學(xué)模式更多的還是偏向于理論教學(xué)，僅僅以民航運輸專業(yè)所學(xué)內(nèi)容如航空運輸?shù)乩?、民航概論、民航市場營銷、民航法律法規(guī)等內(nèi)容進(jìn)行教學(xué)，認(rèn)為學(xué)生通過了考試也就完成了工作，忽略了民航運輸專業(yè)相關(guān)技能證書的獲取。學(xué)生日后將會降低崗位競爭優(yōu)勢。

（二）高職院校教學(xué)改革方式不成熟

迄今為止，在《國家職業(yè)教育改革實施方案》出臺兩年多的時間里，雖然都在提倡實施“1+ X”證書制度，但是各個院?？山梃b的經(jīng)驗卻很少，這主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

1、各高職院校對于學(xué)歷教育和職業(yè)技能等級證書的融通程度還不夠。

2、教師對職業(yè)技能等級證書的獲得不足，且具備理論教學(xué)和實踐教學(xué)的“雙師型”教師不足。

3、“廠中校”，“校中廠”的校企辦學(xué)模式較少，校企融通程度不足。

（三）社會各界參與度不足

自2015年推出“大國工匠”，2019年出臺《國家職業(yè)教育改革實施方案》實施以來，“學(xué)歷論”已經(jīng)慢慢在向“能力論”發(fā)生轉(zhuǎn)變。雖然國家大力提倡職業(yè)教育，但是政策實施仍然不明朗，企業(yè)、家長以及社會其他力量參與的積極性不高。思想的的轉(zhuǎn)變還需要些時日。另外，我國職業(yè)技能證書評價體系尚未完善，社會對證書的認(rèn)可度不高。

四、高職院校民航運輸專業(yè)“1+ X”證書制度背景下人才培養(yǎng)研究與實踐的途徑

（一）民航運輸人才培養(yǎng)方案和1+X證書相融合，重構(gòu)人才培養(yǎng)方案

將民航運輸專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和民航職業(yè)技能等級標(biāo)準(zhǔn)有效銜接，對職業(yè)技能等級標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)、考核考試方案等相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行深入學(xué)習(xí)、系統(tǒng)研究，對民航運輸專業(yè)職業(yè)方向、培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)規(guī)格等專業(yè)人才培養(yǎng)關(guān)鍵因素進(jìn)行全面綜合梳理、科學(xué)定位，以職業(yè)教育培養(yǎng)培訓(xùn)并重的新理念，優(yōu)化課程設(shè)置和教學(xué)內(nèi)容，將民航運輸人才培養(yǎng)方案和1+X證書相融合，重構(gòu)人才培養(yǎng)方案

（二）研究學(xué)歷證書和技能證書的人才培養(yǎng)“新”模式

“職教20”是對職業(yè)教育的新要求，民航院校更是如此，民航運輸專業(yè)應(yīng)該對教學(xué)組織與X證書培訓(xùn)進(jìn)行一體化設(shè)計，混合式教學(xué)、理實一體化等教學(xué)與培訓(xùn)模式，探索基于移動互聯(lián)網(wǎng)的新型教學(xué)模式，重構(gòu)學(xué)生學(xué)習(xí)和培訓(xùn)課程，提高學(xué)生學(xué)習(xí)效率和培訓(xùn)質(zhì)量，讓學(xué)生獲得學(xué)歷證書的同時獲得X證書。

（三）校企合作新路徑

X證書的評價組織要擁有相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)先進(jìn)的培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)質(zhì)的培訓(xùn)資源、強大師資團(tuán)隊和豐富的培訓(xùn)經(jīng)驗，民航運輸專業(yè)應(yīng)與培訓(xùn)評價組織在制訂民航運輸專業(yè)人才培養(yǎng)方案、開發(fā)網(wǎng)絡(luò)信息化資源、培育教學(xué)團(tuán)隊、建設(shè)開放共享的實訓(xùn)基地等方面探索多樣化、多元化的合作，提升專業(yè)教學(xué)與培訓(xùn)的質(zhì)量。

（四）實踐應(yīng)用創(chuàng)新

將X證書與民航運輸人才培養(yǎng)方案相融合，學(xué)生在獲得學(xué)歷證書的同時還應(yīng)獲得本專業(yè)或本專業(yè)相近的職業(yè)技能等級證書，具有很強的實踐應(yīng)用性。

研究方法創(chuàng)新：在研究民航運輸專業(yè)應(yīng)該引進(jìn)哪類證書，學(xué)生對于證書的選擇和希望獲得的技能過程中進(jìn)行問卷調(diào)查和專家訪談，獲取第一手研究資料。

（五）加強“雙師型”教師的培養(yǎng)

1、加強校企合作，提高教師實踐應(yīng)用能力。一方面，教師每年可到企業(yè)進(jìn)行一段時間的頂崗實習(xí)，積累經(jīng)驗，把自己在企業(yè)看到的學(xué)到的運用到課堂教學(xué)中去。另一方面，教師可利用其扎實的理論知識給企業(yè)員工做培訓(xùn)。雙向合作，互惠共贏。

2、引進(jìn)企業(yè)教師。

3、組建一支經(jīng)驗豐富的具備理論教學(xué)和實踐教學(xué)的“雙師型”教師

參考文獻(xiàn)：

[1]徐巖.高職計算機專業(yè)“1+X”證書制度研究與實踐.《發(fā)明與創(chuàng)新·職業(yè)教育》2020（02）

[2]張艷.高職院校1+X證書制度背景下人才培養(yǎng)模式研究與實踐.《教育周報·教育論壇》2019（32）