周興

摘要：就瀝青路面而言，其在使用過程當中出現(xiàn)裂縫為正常現(xiàn)象，此現(xiàn)象不可避免。如何減輕此現(xiàn)象所帶來的危害是當務之急，因此，需要對公路瀝青路面裂縫養(yǎng)護進行有效管理，以保證路面基層尚未破壞時得到有效處理。在公路養(yǎng)護中采取灌縫施工能夠?qū)崿F(xiàn)預期的良好效果。文章從路面裂縫病害出發(fā)，對灌縫施工技術的應用進行了詳細探討，以供借鑒。

關鍵詞：公路養(yǎng)護;路面;灌縫施工

1公路瀝青路面裂縫分析

在瀝青混凝土公路使用當中，其基本設計壽命理想狀態(tài)約為10～15年，但在實際使用當中，受各種因素影響，瀝青路面在工程竣工3年內(nèi)均會出現(xiàn)不同程度的病害問題。降低了瀝青路面的生命周期，影響車輛正常通行，埋下安全隱患。最常見的早期破壞可詳見路面的明顯裂縫，裂縫條數(shù)增多，且不斷分散，影響極為嚴重。瀝青混凝土路面的裂縫分為“縱縫”以及“橫縫”?！翱v縫”形成與路徑的密實度不良具有一定聯(lián)系。在早期使用當中，車輛自身自帶負載性，在壓力施加下，路面會出現(xiàn)受力不均勻現(xiàn)象，出現(xiàn)沉降危害。在路基半填半洼處出現(xiàn)裂縫。此外，瀝青混凝土在攪拌、鋪筑過程當中，未能進行良好處理，導致其連接性不良。在車輛運行當中，荷載力加重，出現(xiàn)裂縫。而“橫縫”主要分為“荷載性裂縫”以及“非荷載型裂縫”。在路面設計當中，路面設計不合理或施工設計不達標，均可以導致發(fā)生荷載性裂縫。由于超負荷載，對于路面的碾壓使瀝青層出現(xiàn)內(nèi)力集中，引發(fā)裂縫。非荷載性裂縫是橫縫的主要病害，其主要由于瀝青表面受溫度影響，呈現(xiàn)“熱脹冷縮”，誘發(fā)裂縫。

瀝青路面出現(xiàn)嚴重裂縫后，如相關部門未采取有效的治理措施，將會導致水分（如雨水，雪水等）滲透至路面裂縫，由裂縫延伸至基層，導致整體出現(xiàn)翻漿、不均勻沉降等危害。使瀝青公路的承載能力受到嚴重影響，降低瀝青路面的荷載能力。同時，也會增加路面維修養(yǎng)護成本，使人力、物力、財力等出現(xiàn)嚴重的浪費。

2灌縫施工技術

盡管瀝青路面裂縫對公路的危害很大，但如果在路面出現(xiàn)裂縫早期及時對裂縫采取處理措施，就能降低路面因裂縫而帶來的各種危害。處理瀝青路面裂縫的方法眾多，其中灌縫技術憑借操作簡單、工藝先進、施工費用低等優(yōu)點受到廣泛應用。該技術通常采用灌縫機將加熱后的密封材料注入切割好的裂縫內(nèi)，用密封材料填充裂縫，以達到修補裂縫的目的。灌縫施工技術能夠有效地修補路面，恢復路面平整性，加強路面的承載力，是修復效果較好的灌縫技術。

3路面灌縫施工技術在公路養(yǎng)護中的具體應用

3.1交通安全控制

①為保證灌縫施工安全順利進行，在裂縫開槽灌縫修補施工前，應對交通進行控制，設置完善的臨時交通安全設施，為裂縫填封施工提供安全的施工環(huán)境。②在工程施工過程中，除進行必要的交通安全管理外，還應為施工人員配備完備的安全防護用品，確保施工安全。

3.2施工準備

在準備階段，應全面檢查開槽機和灌縫機等施工機械的質(zhì)量性能，保證其均處于良好的技術性能水平，并結合路面裂縫實際情況制定科學適用的灌縫施工方案。開啟灌縫機并將密封膠加入加熱罐內(nèi)加熱，并同時攪拌，使其溫度達到195℃，在加熱的過程中應通過專用機械將灌縫機拖掛至卡車車身后方，同時將其余密封膠、安全指示標志、開槽機及吹風機等施工所用機械全部裝入卡車，運輸至施工現(xiàn)場，并按要求將安全指示牌等置于指定地點規(guī)范擺放，并暫時封閉施工區(qū)域。

3.3開槽施工

①按照開槽施工要求，合理確定開槽口尺寸，在開槽時，首先調(diào)整槽口深度，然后進行施工。灌縫施工技術實施過程中，槽口最小寬度不能低于1.5cm，最大寬度限制在2cm，最小深度不能低于2cm，最高深度為2.5cm，避免對周圍路面造成損害。如果遇到特殊的裂縫情況，可以應用二次切割形式進行開槽操作。②施工中應根據(jù)裂縫的實際寬度，對槽徑進行精確調(diào)整，以確保其符合設計要求。③在開槽機運行過程中，要保證開槽深度相同，以保證符合開槽要求。④開槽環(huán)節(jié)，應及時清理各部件，防止舊瀝青、密封膠等黏入槽口、墊片等，確保新開槽兩側(cè)有裂縫。

3.4清縫施工

為增強填縫材料和裂縫側(cè)壁充分黏結，必須保證裂縫側(cè)壁干燥清潔，無雜物、灰塵、松散顆粒等附著和殘余。裂縫清理通常采用高壓空氣吹掃、熱空氣吹掃及鋼絲刷掃等措施，其中熱空氣吹掃工效最高。熱空氣吹掃主要通過高溫壓縮空氣進行裂縫吹掃，既能吹除裂縫內(nèi)雜物和塵土，使裂縫內(nèi)水分和潮氣快速蒸發(fā)掉，還能將裂縫側(cè)壁加熱至較高溫度，增強側(cè)壁的黏結性能，在熱空氣吹掃處理后立即進行灌縫修補，能取得較好的灌縫材料和裂縫側(cè)壁的黏結效果。

3.5選取灌縫材料

根據(jù)相關規(guī)范并結合以往工程施工經(jīng)驗發(fā)現(xiàn)，密封膠和裂縫側(cè)壁未能有效黏結是導致瀝青路面裂縫灌縫施工質(zhì)量不過關的主要原因，為此，根據(jù)施工環(huán)境和工程實際加強密封膠材料的選擇。可以選用再生橡膠或合成橡膠，混合后按設計比摻加瀝青等改性材料的DEERY-105-GL型單成分熱熔橡膠瀝青裂縫密封材料，大量工程實踐證明，該型號的密封膠材料性能明顯優(yōu)于美國ASTMD-1190標準和AASHTOM-173標準等技術規(guī)范要求，并且其在常溫的施工環(huán)境下呈固體塊狀，加熱至一定溫度熔化后成為延展性、黏結性優(yōu)良的褐色膠狀體，經(jīng)施工壓力作用后擠壓進裂縫深處，對瀝青路面、水泥路面裂縫有較好的密封作用。該密封材料對于-22℃～64℃的環(huán)境溫度均較為適用。

3.6灌縫施工

為了更好地維護灌縫質(zhì)量，施工人員在灌縫操作前，需要開展詳細檢查，尤其是在槽口清潔度以及干燥度方面，應對灌封膠預熱溫度進行查驗，保證預熱溫度在193℃。在實際灌封膠灌注時，對于速度和流量的控制需要根據(jù)實際情況確定，保證灌縫連續(xù)性和均勻性，避免灌縫過程在槽內(nèi)出現(xiàn)氣泡問題。

施工人員為了控制灌縫施工質(zhì)量，通常會采取兩次灌縫施工。第一次的灌封膠放入數(shù)量一般為開槽深度的一半，第二次灌膠終點為灌封膠溢出一部分，是維護裂縫處理效果的常見手段之一。灌封膠灌注操作結束后，施工人員應保證灌封膠將路面裂縫完全填筑，形成保護層，維護灌縫施工的整體效果。

3.7養(yǎng)護工作

灌縫施工操作全部結束后，需要經(jīng)過15min后才能夠正常通車，保證灌封膠有足夠的凝固時間，避免車輛經(jīng)過導致灌封膠損耗，具體通車時間應根據(jù)天氣情況以及路面溫度確定。為了提升養(yǎng)護效果，工作人員可以在灌縫施工位置鋪設一層中砂或者是細砂，保障養(yǎng)護工作的效果。

4灌縫施工技術質(zhì)量控制

（1）灌縫材料需要充分粘貼裂縫兩側(cè)的瀝青混凝土，確保邊緣整齊，表面平整，以避免出現(xiàn)凹陷、氣泡等現(xiàn)象。

（2）按設計要求，合理確定灌縫材料厚度，選用鋼尺測量其厚度，同時在材料進場前，要對數(shù)量、質(zhì)量進行詳細檢查，確保無誤后進行驗收，各種原材料驗收合格后，分別堆放到指定地點，由于公路養(yǎng)護維修周期較長，在施工過程中應做好材料的保存，加強防滲、防漏措施，避免因外界環(huán)境因素，影響材料的使用性能。

（3）施工過程中，應保證縫線膠料干凈、無污染，不可以有砂粒和其他雜物粘在膠料上;材料使用前，結合工程實際進行裂縫清洗。

（4）縫隙清理后，縫隙體內(nèi)可在縫隙相應深度范圍內(nèi)直接填入耐高溫填料條（相對于縫隙寬度，縫隙直徑應為1/4），保證與路面距離不超過2.0cm并避免損壞路面，以達到減少縫隙材料，延長密封壽命的目的。

5結語

綜上所述，通過應用灌縫技術開展路面修補工作，能夠提升整體路面的耐久性，降低養(yǎng)護人員在施工過程中的勞動強度和壓力。施工單位及人員需要深入分析公路路面裂縫問題，合理運用灌縫施工工藝，使裂縫問題得到高效處理，提高公路路面質(zhì)量，從而保障公路行車的安全性和舒適性。

參考文獻

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