摘要：本文旨在通過兩個角度的闡述來進行智能控制技術(shù)在車輛工程中應(yīng)用的研究，首先對智能控制技術(shù)的應(yīng)用進行了概述，隨后簡述了智能控制技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用，最后結(jié)束語部分對文章進行了總結(jié)和概括。

關(guān)鍵詞：智能控制技術(shù);車輛工程

引言

伴隨著現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展和進步，越來越多的智能技術(shù)及智能技術(shù)所控制的產(chǎn)品出現(xiàn)在了我們的生活之中，不論是吃喝玩樂中的任何一項都有著其獨特的應(yīng)用方式。同時在現(xiàn)代社會之中，汽車也已經(jīng)從原本的奢侈品一點點變成了日常生活的必備品，于是人們都開始關(guān)注智能控制技術(shù)在整個汽車工程中的應(yīng)用，而伴隨著汽車行業(yè)的競爭逐漸激烈，將智能控制技術(shù)應(yīng)用在車輛工程中也成為了汽車產(chǎn)業(yè)想要市場中生存下去就必須要鉆研的方向之一。

1智能控制技術(shù)的應(yīng)用概述

智能控制技術(shù)是一種已經(jīng)出現(xiàn)時間比較久的自動化控制技術(shù)，這種技術(shù)最大的重點之一就是在于其可以脫離使用者的掌控，在一些應(yīng)用中做到可以獨立的完成工作。而這種技術(shù)在各個行業(yè)之中，也都有自己的發(fā)展與處境，在車輛工程之中的研究主要可以理解為兩點，一是對車輛自身的控制，一種是對車輛內(nèi)部系統(tǒng)的自動化的控制。

首先，從對車輛自身進行控制的角度來講，智能控制技術(shù)有著其獨特的意義和實用性，簡答的說，在汽車行駛過程中，各種危險總是會在不經(jīng)意的時候出現(xiàn)，而在危急關(guān)頭如果車主可以采取及時的、有效的控制手段，就可以很大程度上減少這些危險，但在實際之中卻常常因為多種原因?qū)е萝囍鞲緹o法進行正確的判斷與控制，進而導(dǎo)致了悲劇的發(fā)生。而在汽車的控制形式上如果增加了智能化的控制手段，就可以在需要進行車輛控制的時候自動進行智能控制，其無論是反應(yīng)速度還是操作時間都要比人工操作短得多。

其次，從對車輛內(nèi)部的智能控制來看，現(xiàn)階段的很多汽車內(nèi)部都配備了很多方便車內(nèi)人員生活、出行的電子設(shè)備，而對它們的控制卻都還停留在較為老舊的控制手法之中，如果可以將智能控制技術(shù)應(yīng)用在車輛內(nèi)部工程的應(yīng)用之中，一定可以讓車內(nèi)人員的總體體驗變得更為舒適。

2智能控制技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用

2.1智能危險規(guī)避系統(tǒng)

在汽車的行駛過程之中，即使是再老練的車手也會有遭遇危險的可能，而一旦危險來臨，能拯救車內(nèi)人員的常常是車身自帶的保護系統(tǒng)，在如今智能控制技術(shù)有著蓬勃發(fā)展的今天，將其應(yīng)用在車輛工程總體的危險處理和預(yù)警之上，是一種十分具有意義的應(yīng)用。

首先，可以將智能控制系統(tǒng)應(yīng)用在車輛的整體控制上。這需要多種技術(shù)的結(jié)合和配合，簡單來說就是要從保護行車人員安全的角度來進行設(shè)計，需要在危險來臨的時刻迅速地做出反應(yīng)，代替人工的操作，進而實現(xiàn)規(guī)避風(fēng)險的目的。如可以在車輛自身安裝獨立的測速設(shè)備和緊急制動裝置，當(dāng)車輛整體的速度有了不規(guī)則的提升或是迅速的升高變化時，車輛就會通過測速裝置上傳的數(shù)據(jù)來進行判定，一旦判定為有危險情況發(fā)生，就會迅速的發(fā)動制動設(shè)備達到機動性干預(yù)車輛行駛的目的。再此過程中還要通過對特殊材料的應(yīng)用來保證車輛在緊急情況下的加速度和自身的慣性可以被控制在合理的范圍內(nèi)，這樣才可以確保整體的汽車行駛有著穩(wěn)定的安全保障。

其次，這一技術(shù)還可以被應(yīng)用在汽車的危險預(yù)警之中，這種針對危險預(yù)警的智能控制技術(shù)主要體現(xiàn)在由其他車輛所帶來的危險之中，如在車輛行駛的過程中，可以通過測速設(shè)備和相關(guān)的信號發(fā)射接受設(shè)備進行組合，不斷對周圍一定范圍內(nèi)的其他車輛進行監(jiān)控和查看，通過這種技術(shù)的應(yīng)用，可以確保車輛處在安全的環(huán)境之中，而一旦出現(xiàn)了威脅車輛安全的其他因素，智能控制系統(tǒng)就會迅速做出反應(yīng)，將危險第一時間告知車主，使其可以迅速的做出更為人性化的決定和操作。

2.2智能發(fā)動機管理系統(tǒng)

眾所周知，任何車輛的啟動與行駛過程都離不開發(fā)發(fā)動機的參與，而發(fā)動機也是整個車輛可以健康運行的重要保障，這也就說明，一旦發(fā)動機出現(xiàn)了問題，就會對車輛本身造成十分嚴(yán)重的影響，甚至對車內(nèi)人員的生命安全造成危害，所以如果可以將智能控制技術(shù)應(yīng)用在發(fā)動機的整體使用之中，就一定可以讓這一問題得到緩解。

在具體的實踐過程中，可以嘗試著將智能切換和控制系統(tǒng)進行研究與深化，使其對于汽車發(fā)動機有著更為專業(yè)的掌控。在日常生活中能見到的汽車多為混合動力，這就會為汽車發(fā)電機帶去使用上的問題，很有可能在切換的過程中出現(xiàn)問題，或者造成更多的資源損耗，這對于汽車的發(fā)動機來講都是有著不良影響的。所以在這時就可以應(yīng)用進智能控制技術(shù)。如可以在發(fā)動機系統(tǒng)中安裝對應(yīng)的智能控制模塊，要做到可以在智能管理的情況下對發(fā)動機進行管理和排查，一方面減少使用過程中的能源損耗，一方面減少可能出現(xiàn)的危險，達到智能發(fā)動機管理系統(tǒng)的應(yīng)用。

2.3智能控制技術(shù)在車輛工程機械設(shè)計之中的應(yīng)用

每一輛車輛在離開工廠后所需要面對的境況都不盡相同，而為了保證所有的車輛在最后的運用過程之中都可以保證其始終處于最佳的運行狀態(tài)，就需要相關(guān)的車輛工程人員充分的利用好智能控制技術(shù)，并且做好車輛整體的控制和設(shè)計工作。

在實際的應(yīng)用中，車輛工程設(shè)計人員可以借由發(fā)展的比較好的傳感器信號處理技術(shù)來進行處理，要做到將這種技術(shù)和智能控制技術(shù)相結(jié)合的標(biāo)準(zhǔn)，通過這些技術(shù)的結(jié)合應(yīng)用，可以很好的將汽車各個部分的模塊檢測有序的放在一起，并進行說的數(shù)據(jù)的匯總和有效分析，同時通過智能的轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，將這些數(shù)據(jù)都進行轉(zhuǎn)換，方面工程設(shè)計人員進行判斷。在工程設(shè)計人員對這些數(shù)值都有了一定的了解后，就可以十分簡單明了的對車輛工程的制造進行更好的設(shè)計。

3結(jié)束語

綜上所述，在現(xiàn)階段的車輛工程之中應(yīng)用進智能控制技術(shù)，是具有獨特意義和必要性的一種做法，這種對于智能控制技術(shù)的應(yīng)用可以從多個層面幫助車輛工程有著更好的發(fā)展和進步，具體可以從智能危險規(guī)避系統(tǒng)、智能發(fā)動機管理系統(tǒng)、智能控制技術(shù)在車輛工程機械設(shè)計之中的應(yīng)用這幾個方面展開研究，從而更好的將智能控制技術(shù)和車輛工程結(jié)合在一起。

參考文獻

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作者簡介

姓名：魏曦駿（出生年月：1989年12月），性別：男，民族：漢，籍貫（省市）：江西省上饒市，學(xué)歷：本科，單位：上汽大眾汽車有限公司寧波分公司，研究方向：汽車，單位郵編：315336。