姚程

摘要：本文研究的主要目的是在社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展以及城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)的背景下，強(qiáng)調(diào)使用監(jiān)理手段防治市政道路工程施工質(zhì)量通病的重要性。通過明確市政道路工程施工質(zhì)量通病的類型，提出相應(yīng)的防治措施，并從監(jiān)理控制角度出發(fā)在多個(gè)層面尋找應(yīng)對方案，以全面提升市政道路工程施工質(zhì)量，進(jìn)而推動(dòng)國家現(xiàn)代化城市建設(shè)，提高人民群眾生活質(zhì)量。此次研究選用的是文獻(xiàn)研究法，通過對相應(yīng)文獻(xiàn)的查找，為文章的分析提供一些理論基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：市政道路工程施工;質(zhì)量通病;監(jiān)理控制

前言：市政道路建設(shè)工程作為我國重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，事關(guān)我國民生事業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展。監(jiān)理控制貫穿項(xiàng)目工程施工管理全程的重要管理手段，直接決定了施工過程中的成本技術(shù)投入與工程質(zhì)量優(yōu)劣。隨著我國城市化水平的加快，市政道路工程項(xiàng)目數(shù)量日益增加，人民群眾對于其工程質(zhì)量的要求也在不斷提高，目前亟須發(fā)揮監(jiān)理手段作用預(yù)防與治理市政道路工程施工中的質(zhì)量問題。因此，本文此次研究的內(nèi)容和提出的策略對提高市政道路工程中的監(jiān)理控制水平具有理論性意義，對推進(jìn)城市交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)具有現(xiàn)實(shí)意義。

1.市政道路工程施工的質(zhì)量通病

1.1路基溝槽回填土沉降

在市政道路施工工程中由于道路建設(shè)過程中的路面材料的多次澆灌與傾斜碾壓的施工方式常造成道路回填土密度不均，最終形成路基、路面出現(xiàn)沉降或溝槽問題，此類病害除了會(huì)影響路面行車穩(wěn)定性外，在城市地下管道鋪設(shè)區(qū)域還會(huì)破壞承壓結(jié)構(gòu)造成地下管道開裂與堵塞。受限于施工環(huán)境與施工機(jī)械規(guī)格的影響，在道路實(shí)際施工過程中壓路機(jī)械采用傾斜作業(yè)的方式，這種碾壓方式在提升道路建設(shè)施工效率的同時(shí)，一定程度上犧牲了機(jī)械碾輪的有效功率，在應(yīng)對坡度較大施工目標(biāo)時(shí)極易造成路面碾壓的不均勻病害，為日后道路養(yǎng)護(hù)工作埋下隱患。同時(shí)在回填土原料采購過程中，出于對工程成本的考慮，回填土往往采用質(zhì)量較為粗糙的土質(zhì)顆粒，該類建材中的大型塊狀雜質(zhì)較多，在使用過程中一方面不利于土顆粒致密結(jié)構(gòu)的形成影響路面的緊實(shí)度，另一方面塊狀雜質(zhì)在工程作業(yè)面上較為突出，在碾壓作業(yè)中會(huì)分散路面碾壓的整體應(yīng)力并出現(xiàn)疊砌效應(yīng)，在局部路面內(nèi)形成較為松散的結(jié)構(gòu)，為實(shí)際使用中出現(xiàn)的路面下沉留出病害空間。此外在施工過程中對回填土建材的水分控制也會(huì)對市政道路工程的質(zhì)量造成影響，若在潮濕的情況下進(jìn)行了回填土填充作業(yè)，建材內(nèi)部水分將會(huì)在回填土層中占有一定空間，在水分蒸發(fā)或流失后，失去水分支撐的空隙將會(huì)導(dǎo)致回填土土層松散影響市政道路的使用安全。

1.2路面混凝土開裂起砂與蜂窩麻面

在市政道路的建設(shè)與使用過程中路面混凝土區(qū)域是病害多發(fā)區(qū)域，常出現(xiàn)路面龜裂、平整性欠佳等具體表現(xiàn)，可由施工過程中的多種原因?qū)е?。第一，受到市政道路工程建設(shè)所選用的建材影響。在此類工程中路面建設(shè)多采用強(qiáng)度較高的混凝土復(fù)合材料，由于混凝土是一種由黏合劑、砂石、水泥混合構(gòu)成的混合材料，不同的材料配比與現(xiàn)場調(diào)制使用時(shí)間會(huì)極大程度地影響混凝土建材本身的穩(wěn)定性特征，在水灰比例較大或內(nèi)部配比失衡時(shí)，建材表面的有效強(qiáng)度將受到大幅削弱，在道路施工現(xiàn)場復(fù)雜的環(huán)境影響下易發(fā)生起砂現(xiàn)象。第二，受到市政道路工程建設(shè)所采用的技術(shù)影響。此類工程中由于混凝土建材凝固前的特殊流體屬性，需要采用專業(yè)的收抹壓光技術(shù)，一旦出現(xiàn)工程施工的違規(guī)操作將會(huì)直接影響混凝土的凝固效果與強(qiáng)度發(fā)揮，嚴(yán)重者甚至?xí)斐傻缆坊炷镣翆拥恼w開裂對工期的控制造成不利影響。第三，受到市政道路工程建設(shè)澆筑工藝影響，現(xiàn)場施工單位需要嚴(yán)格把控混凝土建材澆灌的時(shí)機(jī)與高度，在澆灌作業(yè)期間若混凝土建材與目標(biāo)路面距離較遠(yuǎn)或混凝土靜止時(shí)沒有得到及時(shí)的攪拌，則會(huì)在澆灌過程中產(chǎn)生氣泡，隨著混凝土建材的凝固最終在路面上形成蜂窩麻面效果，嚴(yán)重影響工程美觀與使用強(qiáng)度。

1.3排水系統(tǒng)管道滲水

排水系統(tǒng)是現(xiàn)代市政道路施工工程在垂直層面上的重要組成部分，該區(qū)域中以滲水問題最為常見。造成此類現(xiàn)象最主要的原因?yàn)槌鞘性诩彼贁U(kuò)張過程中建設(shè)缺乏規(guī)劃，部分管道埋設(shè)沒有考慮到施工區(qū)域水文地質(zhì)問題，這使得市政排水系統(tǒng)與所依賴的槽底地基結(jié)構(gòu)出現(xiàn)沖突，進(jìn)而誘發(fā)城市道路排水管道破裂或栓塞，為后續(xù)使用過程中的滲水災(zāi)害埋下隱患。

2.市政道路工程施工的質(zhì)量問題防治措施

2.1路基通病防治

在市政道路施工過程中路基層面的病害主要由市政道路施工建材與技術(shù)工藝的弊端造成，因此為了避免此類病害發(fā)生，政府應(yīng)當(dāng)拓寬與承包單位間的溝通渠道，通過雙方會(huì)議或社會(huì)公開的方式及時(shí)進(jìn)行預(yù)算設(shè)計(jì)與技術(shù)交底工作[1]。在工程施工前應(yīng)當(dāng)組織專業(yè)人員完成對施工現(xiàn)場的二次勘察，嚴(yán)格對比設(shè)計(jì)圖紙保證工程項(xiàng)目的可行性與有效性，尤其要避免由于計(jì)算錯(cuò)誤導(dǎo)致的路面多次施工補(bǔ)救現(xiàn)象。在工程施工過程中，施工單位應(yīng)當(dāng)聘用專業(yè)技術(shù)人員常駐現(xiàn)場，按照技術(shù)規(guī)定對不同坡度的路面采用差異化技術(shù)與個(gè)性化設(shè)備，實(shí)現(xiàn)工程施工的最佳效果。同時(shí)在管理人員的安排方面，施工單位應(yīng)當(dāng)重視監(jiān)理人員職能的發(fā)揮，在施工過程中設(shè)置作業(yè)監(jiān)督人員在回填土建材碾壓作業(yè)前，充分檢查建材質(zhì)量，保證回填土內(nèi)無大型雜質(zhì)并始終保持干燥。

2.2路面及混凝土通病防治

混凝土路面施工是市政道路工程中最為基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)，為了提高市政道路工程建設(shè)的美觀性與實(shí)用性就必須對混凝土路面病害進(jìn)行有效治理。首先，在混凝土材質(zhì)方面，現(xiàn)場施工人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制混凝土漿液中各類原料的比例，根據(jù)實(shí)際道路施工與應(yīng)用需要配置合適強(qiáng)度與形變系數(shù)的混凝土材料[2]。其次，在混凝土使用工藝層面，市政道路工程施工現(xiàn)場應(yīng)當(dāng)配備專業(yè)的技術(shù)指導(dǎo)人員，在實(shí)際工程中對澆灌、抹壓等工序流程進(jìn)行規(guī)范，并重點(diǎn)整治為了應(yīng)付工程驗(yàn)收而在混凝土表面直接鋪設(shè)水泥的行為。最后，在施工現(xiàn)場控制層面，市政道路工程施工團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)當(dāng)嚴(yán)格把控工程工期與具體施工操作的時(shí)機(jī)，避免在雨季與悶熱天氣下進(jìn)行施工，防止混凝土材料在水分配比例失衡與熱脹冷縮作用下產(chǎn)生氣泡[3]。

2.3排水系統(tǒng)通病防治

排水系統(tǒng)作為市政道路工程施工中的隱性施工環(huán)節(jié)，在施工竣工后必須要采用閉水試驗(yàn)重點(diǎn)檢查管道接縫處是否存在漏點(diǎn)[4]。同時(shí)在施工現(xiàn)場的監(jiān)理人員與技術(shù)管理人員也應(yīng)當(dāng)對控制現(xiàn)場施工條件進(jìn)行嚴(yán)格控制，管道埋設(shè)工程開展前對施工目標(biāo)區(qū)域進(jìn)行地質(zhì)勘探，以避免排水管道經(jīng)過地質(zhì)下沉區(qū)域，防止管道局部承壓過大造成管道斷裂破損，對整體排水系統(tǒng)穩(wěn)定性造成不良影響。

3.市政道路工程施工質(zhì)量通病的監(jiān)理控制

在市政道路施工的質(zhì)量管理中常采用的監(jiān)理控制手段有定期檢查與現(xiàn)場抽檢兩種方法，以上兩種控制手段相互配合可以實(shí)現(xiàn)對市政道路施工情況的整體把握和對關(guān)鍵環(huán)節(jié)的強(qiáng)力監(jiān)督。考慮到市政道路工程的公益性與服務(wù)性，在實(shí)施監(jiān)理控制的過程中監(jiān)理人員需要采用全局性眼光來看待市政道路工程未來的發(fā)展方向，通過建立長期性監(jiān)管體系的方式將監(jiān)理控制范圍延伸至市政道路工程后期養(yǎng)護(hù)過程中[5]。同時(shí)也要加強(qiáng)對市政道路施工現(xiàn)場的監(jiān)理控制力度，根據(jù)施工現(xiàn)場不同的實(shí)際情況與應(yīng)用需求采用差異化的監(jiān)控考核標(biāo)準(zhǔn)與步驟。為了保證施工現(xiàn)場的安全性與工程建設(shè)的完整性，工程監(jiān)理部門需要重點(diǎn)關(guān)注工程承包單位的組織架構(gòu)的合法性與項(xiàng)目合同的嚴(yán)謹(jǐn)性，適當(dāng)提高行業(yè)準(zhǔn)入門檻以克服市政道路工程建設(shè)的常見病害。針對道路施工中的原料采購環(huán)節(jié)，承包單位內(nèi)部監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制建材質(zhì)量，在選用新材料時(shí)需要提前進(jìn)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量測量，降低人為因素對建材質(zhì)量的影響，保證道路工程在長期使用過程中的穩(wěn)定性與耐久性[6]。此外在道路施工現(xiàn)場，受到市政工程具有跨區(qū)域多方參與的復(fù)雜性影響，施工單位應(yīng)當(dāng)協(xié)調(diào)組織各方監(jiān)理代表建立責(zé)任制度，對現(xiàn)場施工人員的技術(shù)操作與安全防護(hù)行為進(jìn)行規(guī)范，提高整體施工環(huán)節(jié)的專業(yè)性以減少后續(xù)道路病害出現(xiàn)的概率。

結(jié)束語：市政道路工程質(zhì)量對于城市整體發(fā)展至關(guān)重要，為了順應(yīng)群眾要求，提升居民生活體驗(yàn)，在現(xiàn)代化城市建設(shè)中必須要采用適當(dāng)?shù)谋O(jiān)理手段對市政道路的質(zhì)量通病進(jìn)行防治。通過本文研究得知市政工程道路施工的質(zhì)量通病包括路基溝槽回填土沉降、路面混凝土開裂起砂與蜂窩麻面以及排水系統(tǒng)管道滲水，基于此本文有針對性地對市政道路的路基、路面及混凝土、排水系統(tǒng)方面的問題提出相應(yīng)對策，并著重強(qiáng)調(diào)監(jiān)理控制對此類問題的優(yōu)化措施。

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