張喜元

摘要：近年來(lái)，我國(guó)市域快軌項(xiàng)目的建設(shè)得到快速推進(jìn)，市域快軌是連接中心城市與組團(tuán)城市之間十分重要的交通運(yùn)輸工具，為人們的生活與出行帶來(lái)極大便利。市域快軌弱電系統(tǒng)的施工質(zhì)量尤其重要，為了更好地解決市域快軌弱電系統(tǒng)在施工階段的問(wèn)題，BIM技術(shù)的應(yīng)用就有重要的意義。BIM技術(shù)可以提高施工效率，確保市域快軌弱電系統(tǒng)的施工更具科學(xué)性與系統(tǒng)性。

關(guān)鍵詞：市域快軌;施工質(zhì)量;BIM技術(shù);施工效率

0 ?引言

近年來(lái)，我國(guó)城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)不斷增多，國(guó)內(nèi)市域快軌的建設(shè)得到快速發(fā)展，軌道交通行業(yè)也逐漸開始有效利用一些先進(jìn)科學(xué)的現(xiàn)代化技術(shù)，BIM技術(shù)就屬于其中之一。針對(duì)BIM 技術(shù)而言，在市域快軌弱電系統(tǒng)的施工階段，BIM 技術(shù)的科學(xué)合理應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)共享平臺(tái)的建立及有效資源的共享。同時(shí)，利用BIM 技術(shù)構(gòu)建的數(shù)字模型，可實(shí)現(xiàn)軌道交通工程在設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)維等流程方面的一體化，并通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)和模型的科學(xué)分析與研究，針對(duì)工程的設(shè)計(jì)方案實(shí)施合理的優(yōu)化，為市域快軌弱電系統(tǒng)的施工進(jìn)行有效地指導(dǎo)。

一般而言，市域快軌弱電系統(tǒng)的施工圖設(shè)計(jì)和施工階段，科學(xué)有效地應(yīng)用BIM 技術(shù)，能夠基于可視化模型與協(xié)同性的特點(diǎn)。第一，用于市域快軌弱電系統(tǒng)施工過(guò)程的匯總，借助于BIM 技術(shù)，能夠通過(guò)3D幾何信息以及相應(yīng)的輔助關(guān)系做出準(zhǔn)確描述。第二，施工設(shè)備與建筑類型是市域快軌弱電系統(tǒng)施工階段重要的設(shè)計(jì)內(nèi)容，用于不同項(xiàng)目之中，市域快軌弱電系統(tǒng)的信息數(shù)量越多。因此，在施工過(guò)程中，需要對(duì)各類信息與設(shè)計(jì)文件進(jìn)行妥善保存，通過(guò) BIM 信息模型的合理運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)資源的有效共享，從而為弱電系統(tǒng)施工的順利開展提供可靠保障。

1 ?BIM技術(shù)應(yīng)用的重要性

對(duì)于市域快軌弱電系統(tǒng)施工而言，首先，通過(guò)對(duì)BIM技術(shù)的科學(xué)合理應(yīng)用，可實(shí)現(xiàn)施工進(jìn)度與施工方法的高效管理，使得施工進(jìn)度與施工內(nèi)容得以縮減，因而市域快軌弱電系統(tǒng)施工管理中對(duì)BIM技術(shù)的應(yīng)用十分關(guān)鍵。其次，市域快軌弱電系統(tǒng)在設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)維管理階段，通過(guò)對(duì)BIM技術(shù)的有效應(yīng)用，可實(shí)現(xiàn)對(duì)各階段的動(dòng)態(tài)模擬，使得施工人員通過(guò)系統(tǒng)可視化立體模型更加充分了解施工方法及工藝。最后，市域快軌弱電系統(tǒng)的施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)階段，要確保二維模型及三維模型之間的有效連接性，通過(guò)對(duì)BIM 技術(shù)的應(yīng)用能使施工圖紙編制更加精準(zhǔn)，提前避免錯(cuò)誤問(wèn)題的產(chǎn)生，提高工作效率。因此，BIM 技術(shù)當(dāng)前在施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、施工管理及運(yùn)營(yíng)維保等方面得到了良好的發(fā)展與應(yīng)用。與此同時(shí)，在施工過(guò)程中通過(guò)對(duì)BIM技術(shù)的應(yīng)用，也為施工質(zhì)量提供了可靠保障，避免了施工期間出現(xiàn)的各類問(wèn)題，縮短了施工時(shí)間和保證施工工序的有效銜接。

2 ?BIM技術(shù)在市域快軌弱電系統(tǒng)的應(yīng)用

2.1 弱電系統(tǒng)管線設(shè)計(jì)碰撞檢測(cè)

在市域快軌弱電系統(tǒng)管線設(shè)計(jì)碰撞檢測(cè)階段，需要重點(diǎn)關(guān)注以下兩點(diǎn)：（1）弱電系統(tǒng)各專業(yè)之間以及與風(fēng)水電、強(qiáng)電、土建等專業(yè)之間的碰撞現(xiàn)象是否合理，市域快軌弱電系統(tǒng)施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)與施工階段，各專業(yè)彼此之間的管線設(shè)置是否合理，且管理設(shè)置是無(wú)法通過(guò)施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)做出清晰的呈。因此，建模時(shí)施工單位要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙構(gòu)建三維模型，才可確保各專業(yè)的管線布置更加科學(xué)合理。第二，管線設(shè)計(jì)與建筑工程的施工碰撞檢測(cè)若不合理，會(huì)導(dǎo)致市域快軌工程存在風(fēng)險(xiǎn)隱患，應(yīng)及時(shí)做出有效地調(diào)整和處理。

2.2 模型展示

BIM技術(shù)的有效應(yīng)用，可以使市域快軌弱電系統(tǒng)的施工實(shí)現(xiàn)可視化，對(duì)于管線設(shè)計(jì)不合理的現(xiàn)象做出具體發(fā)現(xiàn)，并對(duì)其作出正確地調(diào)整和修改。利用BIM相關(guān)軟件將弱電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)圖紙有效整合，通過(guò)信息處理有關(guān)的工具對(duì)具體模型分析，就弱電系統(tǒng)各專業(yè)之間以及與其他專業(yè)之間的管線拼接、碰撞情況進(jìn)行檢查，并按照處理結(jié)果對(duì)施工設(shè)計(jì)圖紙做出合理的修改，可避免因圖紙?jiān)O(shè)計(jì)原因而引起的返工。與此同時(shí)，按照設(shè)計(jì)的圖紙建立支吊架及管線綜合模型，為了確保對(duì)弱電系統(tǒng)的施工區(qū)域充分利用，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行可視化模擬，并依據(jù)支吊架及管線設(shè)計(jì)方案對(duì)材料的規(guī)格、大小做出合理的調(diào)整。

2.3 施工管理

市域快軌弱電系統(tǒng)的施工安裝十分重要，傳統(tǒng)的弱電系統(tǒng)施工安裝僅對(duì)進(jìn)度控制進(jìn)行統(tǒng)計(jì)與分析，并對(duì)進(jìn)度目標(biāo)做出分析和調(diào)整，在施工方案設(shè)計(jì)時(shí)，這種方式的施工圖紙缺乏完整性。市域快軌弱電系統(tǒng)施工通過(guò)對(duì)于BIM技術(shù)的科學(xué)有效應(yīng)用，能有效地解決這個(gè)問(wèn)題，BIM技術(shù)能對(duì)弱電系統(tǒng)施工以三維模型做出形象而具體的展示，且通過(guò)三維模型開展模擬施工。除此之外，弱電系統(tǒng)的施工方案編制時(shí)應(yīng)就圖紙?jiān)O(shè)計(jì)和施工材料市場(chǎng)情況做出充分考慮，對(duì)項(xiàng)目的成本預(yù)算做出科學(xué)計(jì)算，因而實(shí)現(xiàn)對(duì)施工成本的有效控制與管理。通過(guò)BIM技術(shù)對(duì)弱電系統(tǒng)施工模型與構(gòu)建信息做出相應(yīng)分析，以便對(duì)施工成本的計(jì)算與合理控制，使得弱電系統(tǒng)施工安裝的結(jié)算更加科學(xué)合理。

2.4 平衡校核處理

市域快軌弱電系統(tǒng)的施工階段，應(yīng)重視系統(tǒng)平衡校驗(yàn)的環(huán)節(jié)，構(gòu)建多元化管理機(jī)制。首先，構(gòu)建三維模型，通過(guò)軟件對(duì)市域快軌弱電系統(tǒng)的施工安裝設(shè)備及材料進(jìn)行具體模擬，對(duì)模擬數(shù)據(jù)和具體標(biāo)準(zhǔn)做出處理，使得三維模型的數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確完整。同時(shí)，依據(jù)三維模型標(biāo)準(zhǔn)就模型管線施工存在的問(wèn)題做出檢查與有效解決，對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行充分分析，并建立有效的管控機(jī)制。其次，市域快軌弱電系統(tǒng)對(duì)BIM技術(shù)的應(yīng)用需貫穿于施工的全過(guò)程，檢驗(yàn)階段要加強(qiáng)核對(duì)及追蹤指導(dǎo)工作，通過(guò)BIM技術(shù)和3D仿真模型的指導(dǎo)來(lái)切實(shí)增強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的施工質(zhì)量。現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)方面應(yīng)依據(jù)有關(guān)的施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)找出問(wèn)題并有效解決，追蹤方面應(yīng)加強(qiáng)對(duì)通信、BIM 、GPS等技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用，確保有關(guān)數(shù)據(jù)完整和精準(zhǔn)，使得市域快軌弱電系統(tǒng)的施工效率得到提高。

2.5 信息資源共享

目前，我國(guó)軌道交通項(xiàng)目建設(shè)的快速發(fā)展，對(duì)于軌道交通弱電系統(tǒng)的施工標(biāo)準(zhǔn)提出了更高要求，通過(guò)對(duì)于BIM技術(shù)的有效應(yīng)用，可實(shí)現(xiàn)不同專業(yè)、不同層次施工的高效協(xié)同。同時(shí)，在施工階段，土建、供電、風(fēng)水電及弱電等各部門之間要緊密配合，市域快軌弱電系統(tǒng)施工的信息內(nèi)容多，對(duì)有關(guān)施工信息的利用也存在一定的影響。因此，施工各環(huán)節(jié)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)BIM技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用，及時(shí)實(shí)現(xiàn)弱電系統(tǒng)施工各類信息與資源的高效共享，并通過(guò)溝通的共享平臺(tái)，使弱電系統(tǒng)的施工設(shè)計(jì)更為科學(xué)合理，確保弱電系統(tǒng)施工的順利實(shí)施。

3結(jié)術(shù)語(yǔ)

當(dāng)前，以BIM技術(shù)為先導(dǎo)，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)為基礎(chǔ)的新型數(shù)據(jù)體系和項(xiàng)目管理體系正在成為軌道交通行業(yè)發(fā)展的新常態(tài)。BIM技術(shù)在軌道交通行業(yè)施工中的廣泛應(yīng)用能更好地推動(dòng)軌道交通行業(yè)的發(fā)展，讓軌道交通行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到進(jìn)一步提升。該技術(shù)的推廣應(yīng)用不僅符合現(xiàn)如今人們所強(qiáng)調(diào)的環(huán)保綠色、低碳生活的理念，還可以適應(yīng)軌道交通行業(yè)成長(zhǎng)的進(jìn)程，極大提高了工程質(zhì)量水平和施工效率。

總而言之，就市域快軌弱電系統(tǒng)的施工進(jìn)度、施工安全和施工數(shù)據(jù)的管理工作來(lái)說(shuō)，BIM技術(shù)的應(yīng)用有十分重要的作用，無(wú)論是在弱電系統(tǒng)設(shè)計(jì)圖紙的核查還是施工過(guò)程的管理方面，BIM技術(shù)都能發(fā)揮很好的幫助作用，可以使弱電系統(tǒng)各專業(yè)之間以及與其他專業(yè)之間保持高效協(xié)同，使得施工過(guò)程中各環(huán)節(jié)分工明確，保證弱電系統(tǒng)施工的穩(wěn)定有序開展。

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