施煒華

摘要：基于海綿城市理念進(jìn)行市政道路設(shè)計(jì)，需要遵循生態(tài)宜居的建設(shè)理念，推動(dòng)城市更好地實(shí)現(xiàn)水資源循環(huán)使用，進(jìn)一步創(chuàng)建營(yíng)造生態(tài)宜居的城市。市政道路在城市的建設(shè)中占據(jù)著重要地位，是實(shí)現(xiàn)道路暢通和水資源循環(huán)利用的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，是保證城市快速發(fā)展的關(guān)鍵因素。

關(guān)鍵詞：海綿城市;市政道路;設(shè)計(jì)要點(diǎn)

引言

海綿城市的建設(shè)突破傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，采用了多種現(xiàn)代化技術(shù)，打造生態(tài)的市政道路，不僅緩解了城市內(nèi)澇的問題，而且還實(shí)現(xiàn)了對(duì)于雨水資源的充分利用回收。在市政道路設(shè)計(jì)中遵循海綿城市建設(shè)理念，對(duì)于推動(dòng)城市邁向現(xiàn)代化、生態(tài)化具有重要的指導(dǎo)意義，基于這種理念必須要深化研究市政道路的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，切實(shí)保障市政道路設(shè)計(jì)符合海綿城市建設(shè)理念，打造宜居的現(xiàn)代化城市生活環(huán)境。

1 設(shè)計(jì)要點(diǎn)

在海綿城市建設(shè)理念的基礎(chǔ)上，對(duì)市政道路的設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行分析，必須要以實(shí)現(xiàn)良好排水效果為出發(fā)點(diǎn)，同時(shí)又要保證整個(gè)道路的建設(shè)質(zhì)量合格、穩(wěn)定，具有較好的使用效果。要有針對(duì)性的進(jìn)行道路的設(shè)計(jì)，在海綿城市建設(shè)理念下，市政道路設(shè)計(jì)應(yīng)充分結(jié)合城市內(nèi)澇形成的相關(guān)特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，要特別注重低洼地帶，確保內(nèi)澇的發(fā)生概率在基礎(chǔ)建設(shè)中不斷降低，避免各個(gè)路段積水的產(chǎn)生。同時(shí)，除了要設(shè)計(jì)好路面，還要充分結(jié)合蓄水的考慮，在道路市政下面要設(shè)置好相關(guān)的設(shè)施，確保蓄水效果，確保雨水得到有效儲(chǔ)存。

1.1 積極打造智能化的道路綠化帶

基于海綿城市的設(shè)計(jì)理念必須要密切結(jié)合道路設(shè)計(jì)，要保證綠化帶符合快速排水的特點(diǎn)，有效減少路面積水的發(fā)生。城市綠地是市政道路建設(shè)的重要內(nèi)容，我國(guó)以往通常采用物理導(dǎo)流的方法進(jìn)行綠化帶設(shè)計(jì)，所設(shè)計(jì)的綠化帶高約25-45厘米，從而實(shí)現(xiàn)很好的導(dǎo)流雨水的作用。在實(shí)際中，這種設(shè)計(jì)方法推廣價(jià)值低，雨水的導(dǎo)流處理效果不好，綠化帶很容易處于飽和狀態(tài)引發(fā)倒流的產(chǎn)生，進(jìn)而會(huì)影響到道路的安全性和排水性。另外，這種情況導(dǎo)致雨水流到道路上，也會(huì)對(duì)交通帶來影響，嚴(yán)重威脅到道路上的行人車輛的安全。此外，要注重打造智能化的綠化帶，不僅要實(shí)現(xiàn)對(duì)雨水的收集，而且要進(jìn)一步的加強(qiáng)路面的排水效果，借助于相關(guān)的雨水收集工具，收集雨水。同時(shí)要有效地將這些回收的雨水與生活用水的排水管進(jìn)行有效的隔離，避免對(duì)生活用水的污染。水資源分配和供應(yīng)矛盾的問題借助于這種方法得到化解。在市政道路建設(shè)中，一般選用具有較好的滲水磚等高質(zhì)量的材料來施工，城市道路建設(shè)中，一般選用優(yōu)質(zhì)材料如滲水磚等，因此可盡量減少雨水篦子的使用量，在市政道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中，不斷減少雨水導(dǎo)流工程所需的人力物力。此外，它能有效降低車輛行駛中的危險(xiǎn)。打造智能化的道路，還可以有效地開展網(wǎng)管技術(shù)的智能化升級(jí)，可借助遠(yuǎn)程控制裝置，在雨水篦子前面安裝此裝置，對(duì)雨水總量進(jìn)行判斷。這既能有效地減少人為操作失誤，又能不斷減少工作量，確保方法科學(xué)準(zhǔn)確。智能設(shè)備應(yīng)用在市政道路設(shè)計(jì)中還可以有效的對(duì)路面進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，借助于新進(jìn)的技術(shù)在路面的低洼地帶安裝相關(guān)的智能感應(yīng)器，可以有效全面對(duì)積水進(jìn)行監(jiān)控。此外，在使用智能設(shè)備時(shí)要密切結(jié)合路面井蓋的位置，有效地管理，避免因垃圾堵塞的出現(xiàn)造成排水不及時(shí)。

1.2 切實(shí)做好邊坡設(shè)計(jì)

在確保道路安全的前提下，要充分利用好邊坡的特性，有效的減少降水、邊坡流向路面的發(fā)生，為了保證這種效果必須要增大邊坡上的植物密度，從而進(jìn)一步的減少雨水的流動(dòng)，保證市政道路路面積水不會(huì)發(fā)生。做好邊坡支護(hù)，在海綿城市建設(shè)理念下，市政道路設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮市政道路設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，規(guī)范科學(xué)地進(jìn)行設(shè)計(jì)，應(yīng)當(dāng)把邊坡支護(hù)作為主要的設(shè)計(jì)內(nèi)容。邊坡支護(hù)常用于城市周遭，當(dāng)城市周遭發(fā)生雨水失控的現(xiàn)象時(shí)就可以利用這種方法來有效的防御內(nèi)澇的產(chǎn)生。邊坡支護(hù)分為植草保護(hù)和護(hù)面墻這兩種類型。護(hù)面墻施工方式體現(xiàn)了海綿城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的重要結(jié)合，在市政道路規(guī)劃當(dāng)中設(shè)置滲水層，實(shí)現(xiàn)了護(hù)面墻進(jìn)行導(dǎo)流的效果，其安全穩(wěn)定。對(duì)于植草保護(hù)這種邊坡支護(hù)法，在控水方面不如護(hù)面墻效果明顯。當(dāng)使用植草保護(hù)到海綿城市的建設(shè)中時(shí)，可以實(shí)時(shí)地掌控了解土地資源情況也能夠有效地增強(qiáng)美觀。但是，植草支護(hù)方式在面對(duì)瞬間大量的雨水時(shí)或者是長(zhǎng)期受到雨水的侵蝕時(shí)會(huì)發(fā)生坍塌，安全問題無法保障，為了徹底的消除這一問題發(fā)生的概率，我們可以在離路比較近的地方設(shè)置擋土墻，這個(gè)距離大約控制在35厘米，這樣就能夠有效地降低坍塌等危險(xiǎn)事故的發(fā)生。

1.3 提高人行道路設(shè)計(jì)的滲水性能

選擇合適的材料，對(duì)于材料的選擇要切實(shí)符合海綿城市的特點(diǎn)，相較于傳統(tǒng)的路面所選擇的水泥或者是瀝青，其排水的效果方面不太好，不能有效地降低路面積水，反而會(huì)造成路面積水?dāng)U大?；诤＞d城市建設(shè)理念，必須要注重對(duì)材料的選擇，選擇透水性好的材料，確保雨水落入路面能夠快速被吸附，一定要保證地面對(duì)雨水的吸收效果和吸收能力。人行道路是市政道路工程中的重要建設(shè)內(nèi)容，一般會(huì)選擇具有良好的滲水作用的建材應(yīng)用到市政道路工程建設(shè)中，人行道路的載荷數(shù)值較小，如果不是受到特別惡劣天氣的影響，一般來說人行道路不會(huì)直接影響到城市道路的整體工作效果，對(duì)正常的施工干擾小，但是在滲水方面卻具有極好的效果，能有效地處理瞬間大量出水的問題，對(duì)于我們完成既定的設(shè)計(jì)與施工目標(biāo)具有重要推動(dòng)作用。與此同時(shí)，為進(jìn)一步指導(dǎo)雨水的滲流，保證道路的暢通和穩(wěn)定，應(yīng)在行車道附近設(shè)置碎石溝，溝大約寬35厘米，這樣就可以有效的實(shí)現(xiàn)路基底部碎石滲水層和路面的雨水進(jìn)行友好的連接，這樣路基區(qū)域的具體深度可以更加明確。

2 結(jié)束語

海綿城市是未來城市的發(fā)展趨勢(shì)，它具有較好的吸水蓄水特性，是一種理想的城市狀態(tài)?；诖?，必須要深化對(duì)市政道路的設(shè)計(jì)，打造符合海綿城市理念的市政道路，不僅要保證雨水的收集，還要實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)環(huán)境的有效保護(hù)。

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