周宇翔

摘要：伴隨我國市場的發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求日益提高，隨之而來的是運輸活動對自然環(huán)境的損害越來越嚴重?；谖覈目沙掷m(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和國際上綠色環(huán)保的發(fā)展趨勢，發(fā)展我國的綠色物流不僅是加強我國的生態(tài)文明建設，也是為應對未來挑戰(zhàn)做好準備。

關鍵詞：綠色物流;技術(shù);環(huán)境

伴隨著現(xiàn)代物流業(yè)的日益擴大的發(fā)展需要，各種大型物流設施的興建和物流設備的投入使用，物流系統(tǒng)對環(huán)境造成的負面影響也不斷惡化。隨著經(jīng)濟世界一體化的進展，一些傳統(tǒng)的高關稅和非關稅壁壘趨于逐步淡化的趨勢，而綠色壁壘則逐步抬頭。國際貿(mào)易往來頻繁的環(huán)境下，越來越多的國家掀起了綠色化浪潮，可持續(xù)發(fā)展成為全球的共識。在這種綠色化大趨勢下，我國物流業(yè)應把握好時機走上綠色發(fā)展的道路，基于我國尚未有較完善的物流綠色體系，還需要進行更多的研討。

一、我國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀

一九七九年日本訪華團到中國開展國際物流演講之后物流概念才在中國開始傳播，物流產(chǎn)業(yè)在中國的起步雖然相對于其他發(fā)達國家來講還比較晚，但綠色運輸更屬于萌芽階段。我國目前對于綠色物流的認知重視程度較低，而無論是綠色物流相關的技術(shù)水準還是政策保護都未達到令人滿意的狀態(tài)，更無需說相關專業(yè)人才的培養(yǎng)教育。

發(fā)展綠色物流不僅依賴樹立合理的綠色物流思維，以及有關綠色物流政策法規(guī)的出臺，更是離不開對綠色物流技能的掌握與運用。目前中國物流產(chǎn)業(yè)還是個比較稚嫩的產(chǎn)業(yè)，對物流設施的兼容性、配套性還相當?shù)拖?，且物流專業(yè)設備技術(shù)較低。而綠色物流則是循環(huán)型的，物流材料在生產(chǎn)活動中應進行多次使用和降解再利用，這都依賴于最先進的綠色物流技術(shù)，而我國目前所擁有的物流材料循環(huán)利用技術(shù)以及降解利用技術(shù)遠不盡人意，與綠色物流所倡導標準還存在巨大的差距。綠色物流想要迅速發(fā)展，離不開信息化技術(shù)的支持，我國物流企業(yè)目前所開發(fā)使用的信息應用軟件性能普遍低于國際水平，少數(shù)試用性較高的軟件程序又不能很好的兼容客戶系統(tǒng)，很多高新的信息技術(shù)沒有很好的發(fā)揮自身的作用。此外，我國目前在物流配送自動化和互聯(lián)網(wǎng)等主要環(huán)節(jié)上落后，更無從談起綠色配送。

二、我國綠色物流存在問題

（一）物流基礎設施較為落后

目前中國物流配送服務產(chǎn)業(yè)是個相對稚嫩的產(chǎn)業(yè)，物流配送服務基礎設施的配套性、兼容性還相當不好，且物流配送服務技術(shù)設備管理水平相對低下，主要表現(xiàn)體現(xiàn)在：交通運輸方式之間、以及各個區(qū)域與交通系統(tǒng)之間的互相連接的樞紐基礎設施方面沒有有效投入。倉庫設備發(fā)展滯后，庫容大體積小且散亂，各類綜合型的物流配送服務樞紐、物流配送服務產(chǎn)業(yè)基地、物流配送服務管理中心的建立速度較慢。而綠色物流又是循環(huán)型物流，要使物流材料進行再分解運用和再次使用，就需要有領先的科學技術(shù)，但是目前中國對物流材料的再分解運用和再次使用，科學技術(shù)水平都還不夠過硬。高信息化管理水平是綠色物流迅速發(fā)展的必要條件，但是由于有些運輸公司研發(fā)的應用軟件性能都比較低下，盡管大部分軟件系統(tǒng)比較適用，但有些又和客戶系統(tǒng)不相容，所以很多新的計算機技術(shù)并不能得到很好的運用。

（二）發(fā)展環(huán)境略有欠缺

在管理體制上面臨著很多的阻礙，同時政府部門的指導作用也并非很強。物流配送的運作又跨越了不同的產(chǎn)業(yè)和區(qū)域，其管理人員又分屬不同的管理政府職能組織中，各管理職能部門之間對現(xiàn)代物流配送蓬勃發(fā)展沒有統(tǒng)籌協(xié)作的戰(zhàn)略思想，因此目前還不能建立專業(yè)的物流主管部門來規(guī)范物流發(fā)展，從而造成了物流資源使用的散亂與浪費現(xiàn)象。政府部門對物流的蓬勃發(fā)展還缺乏前瞻的考慮，在一定程度上還存在著放任自流的現(xiàn)狀，環(huán)保教育的力量不強大。中國消費者對綠色物流也缺乏深入的認識，體現(xiàn)在多數(shù)中國消費者向往的是綠色消費、綠色享受和綠色保障上，但對其中的重要綠色通道——物流環(huán)節(jié)卻缺乏關注。

三、我國綠色物流實施策略

（一）強化物流基礎設施與技術(shù)研究

現(xiàn)代綠色物流的發(fā)展很大程度上依賴于先進的技術(shù)發(fā)展，我國想要改善我國綠色物流的發(fā)展狀況就必須從基礎設施和技術(shù)研究著手。我國首先要將現(xiàn)有資源進行改善，提高我國現(xiàn)有的物流基礎設施的效率，充分發(fā)揮所有設施的功能。我國應對物流設施進行整理規(guī)劃防止重復建設的浪費。政府應投入一定的資金來保障綠色物流的發(fā)展，如建立新型的現(xiàn)代化物流設施替代原有老舊設施，逐步完善我國的現(xiàn)代化物流網(wǎng)絡，以便達到綠色物流高效快捷的要求。最后，我國應加快建立我國完善的現(xiàn)代化綠色物流信息網(wǎng)絡，利用先進的信息技術(shù)與搭建足夠的信息平臺來為綠色物流的發(fā)展保駕護航。

（二）強化意識建立法律體系

政府部門應當做好對于環(huán)境保護重要性與緊迫性的宣傳，喚起有關企業(yè)、社會團體以及人民群眾對于環(huán)境保護的危機意識，為綠色物流的實施營造一種優(yōu)良的輿論氣氛和良好社會環(huán)境。物流公司要放眼于公司和社會的長遠利益，樹立了多方合作、保護環(huán)境高效的團隊精神，把節(jié)約損耗、減少廢棄物、控制環(huán)境污染等目標作為公司長期的發(fā)展目標。此外，政府還應從可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略思想出發(fā)，結(jié)合我國綠色物流發(fā)展中的實際情況，制定相應的可持續(xù)發(fā)展策略。另外，我國還應作出符合我國特色的綠色物流整體性的規(guī)劃，并針對整體性的規(guī)劃制定出關于綠色物流的系統(tǒng)系的法律體系，如綠色物流的獎懲措施以及行業(yè)標準等。

四、結(jié)語

綜上所述，雖然中國綠色物流的發(fā)展水平和國外相比還具有相當?shù)牟町?，不過中國的綠色物流尚有較大的發(fā)展空間，對我國綠色物流發(fā)展提出的應對措施和建議能夠有效的保障我國綠色物流發(fā)展的可持續(xù)性、穩(wěn)定性和科學性。由于全球大環(huán)境對綠色物流的關注，中國的綠色物流發(fā)展面對了巨大的挑戰(zhàn)，但同時這也是中國綠色物流蓬勃發(fā)展的一個機會。我國政府和相關企業(yè)應該思考如何抓住這次機遇，加快我國綠色物流的發(fā)展。

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