市政道路給排水優(yōu)化設(shè)計(jì)研究

孫燕

摘要：近年來(lái)，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，城市化建設(shè)不斷加快，市政道路給排水是市政工程中的重要組成部分，它直接關(guān)系到城市居民的正常生活和城市的良性運(yùn)轉(zhuǎn)，但在目前市政道路給排水設(shè)計(jì)及其規(guī)劃中還存在諸多的問題，是制約城市現(xiàn)代化發(fā)展的主要因素，本文主要針對(duì)市政道路給排水設(shè)計(jì)及其規(guī)劃進(jìn)行分析，提出相應(yīng)解決策略，希望為相關(guān)工作開展提供參考。

關(guān)鍵詞：市政道路;給排水;優(yōu)化設(shè)計(jì)

引言

隨著社會(huì)不斷地發(fā)展，城市的建設(shè)隨之加快了步伐，近幾年，城市的給排水系統(tǒng)時(shí)常會(huì)發(fā)生一些問題從而影響了人們的生活，這也就意味著給市政部門敲響了警鐘。加強(qiáng)市政道路給排水系統(tǒng)的應(yīng)用是為了優(yōu)化以及促進(jìn)城市和社會(huì)的發(fā)展。道路的給排水系統(tǒng)和我們的生活是緊密相連的，當(dāng)?shù)缆芬坏┏霈F(xiàn)積水的情況，就會(huì)嚴(yán)重影響道路的使用年限，從而降低路基的強(qiáng)度。當(dāng)然，嚴(yán)重情況下還會(huì)直接破壞路基的整體情況，因此，在城市道路建設(shè)的期間，加強(qiáng)給排水系統(tǒng)的優(yōu)化，將給排水的建設(shè)放在整個(gè)城市建設(shè)的規(guī)劃中是非常有必要的。

1我國(guó)市政道路給排水的規(guī)劃現(xiàn)狀

我國(guó)的水資源十分短缺，水資源的人均占有量?jī)H占到世界1/4的平均水平。通過相關(guān)報(bào)道得知，現(xiàn)階段全國(guó)的城市水源僅僅30%滿足衛(wèi)生的標(biāo)準(zhǔn)，在全國(guó)范圍內(nèi)的七大水系超過50%的江段受到污染，且流經(jīng)到42處大中城市范圍的44條河存在93%的比例受到污染。而城市將普遍面臨著水資源的短缺和水環(huán)境的惡化等挑戰(zhàn)，這也是目前城市和國(guó)家發(fā)展中需要面臨的重大課題，因此對(duì)市政道路的給排水規(guī)劃與設(shè)計(jì)開展探討十分有必要。在我國(guó)市政道路排水系統(tǒng)的規(guī)劃中，所采取分析的工具以及規(guī)劃的方法還較為落后，并沒有對(duì)因地制宜多樣性以及設(shè)計(jì)多目標(biāo)化給予關(guān)注，這也是導(dǎo)致城市普遍出現(xiàn)水質(zhì)污染情況發(fā)生的因素之一，使城市的水環(huán)境受到嚴(yán)重的破壞，城市內(nèi)部水資源出現(xiàn)供需的失衡狀態(tài)，此類問題也對(duì)城市的內(nèi)部居民生活和城市的現(xiàn)代化發(fā)展產(chǎn)生了不利影響。

2市政道路給排水優(yōu)化設(shè)計(jì)研究

2.1優(yōu)化路基的排水設(shè)計(jì)

路面、路基和綠化帶作為城市道路建設(shè)的主要組成部分，在城市道路建設(shè)的期間，路基作為基礎(chǔ)，當(dāng)開展市政道路給排水設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員需要全面考慮路基的排水設(shè)計(jì)。在施工之前需要對(duì)城市的道路路基情況進(jìn)行了解，比如路基材料的選擇以及地層結(jié)構(gòu)的情況等，根據(jù)不同的路基情況做出不同的排水設(shè)計(jì)方案。除此之外，對(duì)城市當(dāng)?shù)氐乃牟牧线M(jìn)行了解也是至關(guān)重要的，通過分析歷年的降水量以及最大降水量等情況進(jìn)行給排水設(shè)計(jì)，將整個(gè)排水設(shè)計(jì)的任務(wù)建立在城市的規(guī)劃中。給排水系統(tǒng)不能只是作為一個(gè)單獨(dú)的系統(tǒng)，將它視為城市的重要核心，在設(shè)計(jì)的初期階段中，給排水系統(tǒng)和其他具備功能性的系統(tǒng)之間需要找到一個(gè)協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)的點(diǎn)，并根據(jù)實(shí)際的情況以及需求做好相應(yīng)的調(diào)整。一旦路基過濕，就不能對(duì)其進(jìn)行碾壓，不然很容易造成路基的損壞。另外，重視市政道路立交處路基的排水設(shè)計(jì)具有一定的作用，對(duì)于立交處的路基而言，立體作為它的主要特征，因此，和平坦的路面相比，這種情況的路基設(shè)計(jì)過程更加繁瑣。

2.2生物滯留帶設(shè)計(jì)

按照功能不同，可以將生物滯帶拆分為三部分，除了立交橋下的綠帶以外，還包括機(jī)動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車分隔綠帶、人行道綠帶。市政道路工程主要涉及機(jī)動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車分隔綠帶、人行道綠帶兩部分生物滯留帶，主要用于處理遭受路面污染后的雨水，沿著收水側(cè)流入到凹結(jié)構(gòu)的綠帶。為了起到雨水凈化作用，此處添加了卵石過濾帶。當(dāng)雨水流入此處，攜帶的泥沙和大量的漂浮物都會(huì)被濾除，干凈的雨水將被土壤和植被吸收，下滲至積水層。根據(jù)當(dāng)前蓄水池儲(chǔ)水情況，判斷是否可以繼續(xù)儲(chǔ)水，如果達(dá)到上限，那么這部分雨水就會(huì)通過溢流口排放出去。設(shè)計(jì)方案滯留帶的最低高度為15cm，根據(jù)道路布設(shè)情況，控制滯留帶最高為20cm。另外，控制下凹部分的深度保持在一定范圍之內(nèi)，使其與車行道路形成一定高度差，范圍20-25cm，從而保證雨水得以流入滯留帶?？紤]到環(huán)境因素容易對(duì)滯留帶造成破壞，設(shè)計(jì)方案在綠化帶和路基之間鋪設(shè)土工膜，在距離地表不足1.0m處均鋪貼保護(hù)膜。

2.3嚴(yán)格管控管道材料

相關(guān)施工企業(yè)在實(shí)際施工過程中要對(duì)管道安裝環(huán)節(jié)加大關(guān)注和重視，避免其對(duì)最終施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。在對(duì)管道進(jìn)行安裝時(shí)，通常會(huì)涉及大量管道材料，而這些管道材料與安裝質(zhì)量具有直接關(guān)系，一旦材料存在質(zhì)量問題，將會(huì)對(duì)工程施工質(zhì)量產(chǎn)生較大影響，進(jìn)而埋下安全隱患。施工企業(yè)要對(duì)管道材料質(zhì)量加大關(guān)注力度，防止由于材料質(zhì)量缺陷，進(jìn)而引發(fā)施工問題，尤其在對(duì)管道材料進(jìn)行采購(gòu)時(shí)，相關(guān)采購(gòu)人員要對(duì)材料市場(chǎng)做好調(diào)研工作，通過對(duì)比多家供應(yīng)商，從而買到物美價(jià)廉的產(chǎn)品，確保材料的質(zhì)量和綜合性能，而且在市場(chǎng)價(jià)格上也應(yīng)具有相應(yīng)的優(yōu)勢(shì)。除此之外，在對(duì)管道材料進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)需要采取合理的防護(hù)手段，避免由于運(yùn)輸過程中的顛簸、磕碰、摩擦等而導(dǎo)致管道材料出現(xiàn)殘缺或裂痕等問題，全面保證管道材料質(zhì)量。

2.4道路行車道和人行道優(yōu)化

在降雨量大的區(qū)域，城市道路的機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道可以選擇透水瀝青混凝土鋪裝，上面層采用OGFC混合料，中、下面層選擇乳化瀝青作為封層來(lái)減小路面滲水性。同時(shí)，可在上面層的透水層中埋設(shè)排水管，使得入滲雨水能夠沿著道路橫坡匯入排水管，通過排水管接入兩側(cè)綠帶。分車綠帶兩側(cè)路緣石均采用開口立緣石，并在兩側(cè)分車綠帶中設(shè)置雨水口。人行道可使用透水磚進(jìn)行鋪裝，透水基層為25cm級(jí)配碎石，并在人行道透水基層埋設(shè)排水軟管，通入路側(cè)綠帶。2.5基于流量計(jì)算的水資源利用設(shè)計(jì)雖然儲(chǔ)蓄的雨水有助于解決城市水資源短缺問題，但是水資源有限，需要注意合理應(yīng)用，建議收集該工程所在地區(qū)每年雨水流量相關(guān)數(shù)據(jù)資料，預(yù)計(jì)本年度雨水儲(chǔ)蓄變化情況。根據(jù)人們對(duì)水資源的需求量計(jì)算結(jié)果，合理設(shè)計(jì)水資源調(diào)用方案?？紤]到計(jì)算數(shù)值與實(shí)際數(shù)值會(huì)存在一定偏差，為了更好地利用水資源，可以按照對(duì)水資源需求等級(jí)的不同，設(shè)計(jì)水資源調(diào)用先后順序，保證一級(jí)供水需求得以滿足，有計(jì)劃的組織二級(jí)水資源調(diào)用工作。關(guān)于三級(jí)水資源的調(diào)用需要根據(jù)當(dāng)前蓄水情況擬定計(jì)劃方案。

2.6做好對(duì)市政路面排水的優(yōu)化設(shè)計(jì)

在對(duì)市政路面排水的設(shè)計(jì)中，主要包括路面表面排水、路面內(nèi)部排水兩個(gè)部分。在路面表面排水設(shè)計(jì)中，為了讓路面的雨水排走，可以通過路面的橫向坡度把水朝兩側(cè)排，防止道路行車道的路面范圍存在積水。對(duì)于路面排水，可以通過路面邊緣的排水系統(tǒng)、排水基層的排水系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。在路面邊緣的排水系統(tǒng)中，主要是將路面水通過路面的結(jié)構(gòu)層間空隙區(qū)域橫向流入縱向排水管內(nèi)，再?gòu)臋M向出水管內(nèi)把水排到路基外。在排水基層的排水系統(tǒng)中，主要是在面層下部設(shè)置透水性的排水基層，且對(duì)邊緣位置進(jìn)行縱向排水管以及橫向出水管設(shè)置，使水分以豎向滲流方式向排水管進(jìn)入，再流至縱向排水管內(nèi)，實(shí)現(xiàn)將水引到路基外的效果。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在開展城市道路給排水優(yōu)化設(shè)計(jì)期間，加強(qiáng)城市自身的堅(jiān)實(shí)也是非常重要的環(huán)節(jié)之一，如果整體設(shè)計(jì)不達(dá)標(biāo)，那么城市在運(yùn)行期間就難將廢水排出，從而直接影響了城市居民的生活飲水以及周邊環(huán)境的情況。不僅如此，如果不及時(shí)對(duì)路面的積水進(jìn)行處理，不僅會(huì)影響市政道路的使用期限，同時(shí)還會(huì)影響到城市居民的人身安全。由此可見，市政部門應(yīng)該加強(qiáng)市政道路給排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，將設(shè)計(jì)和城市的整體規(guī)劃結(jié)合到一起，從而獲得最優(yōu)質(zhì)的設(shè)計(jì)方案，這樣才能有效發(fā)揮市政道路給排水系統(tǒng)的功能以及促進(jìn)城市的可持續(xù)向發(fā)展。

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