馬爽

8月零星的疫情并沒有阻擋“中國心”動力技術(shù)大會的步伐，再更加嚴苛的疫情預(yù)防審查流程中我們與業(yè)內(nèi)頂級動力專家率先走訪了吉利汽車和星途汽車。

入秋的杭州灣溫度依舊熱情似火，在吉利汽車動力研究院，基于混動專用高熱效率發(fā)動機DHE與混動專用雙電機變速器DHT為核心組成的第二代混合動力系統(tǒng)架構(gòu)——吉利全新的GHS2.0混合動力系統(tǒng)，引起了國內(nèi)頂級的動力專家團隊的濃厚興趣。

今年，被汽車業(yè)內(nèi)視為混合動力國產(chǎn)車發(fā)展的元年。這一年，越來越多的中國車企推出了自主研發(fā)的最新混合動力產(chǎn)品，搭載這些混動系統(tǒng)的車型也在陸續(xù)上市。吉利全新的GHS2.0混合動力系統(tǒng)在各項性能指標上都有了質(zhì)的飛躍?；靹訉Ｓ冒l(fā)動機擁有超級燃燒系統(tǒng)，極大限度提高了發(fā)動機熱效率，在保持充沛動力的同時兼顧了燃油經(jīng)濟性，并很好地控制了燃燒噪聲。開創(chuàng)了增壓機達到43.32%熱效率的先河，同時應(yīng)用的350bar缸內(nèi)直噴、EGR等技術(shù)也屬于國內(nèi)先進水平。

同時，吉利還推出了混動專用變速器DHT。這套DHT的核心是雙電機+3擋變速器，通過發(fā)動機以及兩個電動機協(xié)同工作，達到混聯(lián)和發(fā)動機直驅(qū)的效果。這套整合沃爾沃技術(shù)資源的GHS2.0混合動力系統(tǒng)，適用于從B級到E級的車型，涵蓋前驅(qū)、四驅(qū)車型，發(fā)動機平均熱效率可達40%以上。

可以說吉利汽車推出的這套動力系統(tǒng)創(chuàng)造了自主品牌在混合動力系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)制造的全新高度，也獲得了業(yè)內(nèi)動力專家團隊的一致好評。

作為自主品牌發(fā)動機研發(fā)的黃埔軍校，奇瑞汽車也一直深耕動力領(lǐng)域。雖然，奇瑞在今年也發(fā)布了最新的鯤鵬動力系統(tǒng)，但這次奇瑞動力品鑒會的主角則是一款第三代2.0TGDI汽油機。星途是奇瑞的高端品牌，這款400T發(fā)動機正是針對星途品牌打造的一款高動力性發(fā)動機。

這款發(fā)動機采用V字型開發(fā)流程，應(yīng)用輕度米勒循環(huán)、小慣量渦輪、VVT中置技術(shù)等，使得發(fā)動機響應(yīng)速度提升30%，電子控制增壓器使得整車百公里加速提升5%。高功率版2.0TGDI發(fā)動機在保證了192kW最大功率和400Nm最大扭矩的同時，具有超過38%的熱效率，高動力輸出和經(jīng)濟性兼顧。

我們都知道，目前傳統(tǒng)內(nèi)燃機企業(yè)都在熱效率與混合動力方面進行發(fā)力，而對于高動力，更多企業(yè)是通過內(nèi)燃機加電動機和DHT來實現(xiàn)，而星途僅僅通過這款2.0TGDI發(fā)動機就實現(xiàn)了如此出色的高動力表現(xiàn)也贏得了業(yè)內(nèi)專家的贊許。

吉利汽車與星途汽車兩場動力技術(shù)交流會拉開了今年“中國心”技術(shù)交流的帷幕，未來我們與專家團隊還將會繼續(xù)走訪北京汽車、比亞迪、東風風神、廣汽傳祺等多家企業(yè)，為大家?guī)砦覀冏灾髌放苿恿Φ淖钚卵邪l(fā)報道。