徐耀

摘 要：在工業(yè)生產(chǎn)方面的自動(dòng)化，讓有關(guān)機(jī)電液一體化生產(chǎn)技術(shù)設(shè)施獲得長(zhǎng)久發(fā)展，在生產(chǎn)技術(shù)不斷進(jìn)步的時(shí)候，讓設(shè)備得到保護(hù)。機(jī)械故障容易維護(hù)與檢測(cè)，一些電氣出現(xiàn)故障具備隱蔽性，進(jìn)一步為維護(hù)人員帶去困難，事情發(fā)生以后進(jìn)行維修是設(shè)備已經(jīng)出現(xiàn)損壞，然后受到影響，還容易讓設(shè)備和車間的運(yùn)轉(zhuǎn)受到影響，提供機(jī)電液一體化設(shè)備自動(dòng)診斷技術(shù)，讓具體故障在開(kāi)始的時(shí)候并沒(méi)有產(chǎn)生危害，能夠迅速正確的檢驗(yàn)到，提升維護(hù)效果，針對(duì)實(shí)際有很大的參照意義。

關(guān)鍵詞：機(jī)電設(shè)備;故障智能;診斷技術(shù)

針對(duì)一種大型企業(yè)生產(chǎn)車間，機(jī)電液一體化設(shè)施有關(guān)的設(shè)計(jì)圖資料是很多的，對(duì)一條生產(chǎn)線設(shè)計(jì)圖有超過(guò)萬(wàn)份。如果設(shè)施存在故障，需要維修者將設(shè)計(jì)圖讀懂，也許超過(guò)幾天，就容易讓生產(chǎn)受到影響。機(jī)電設(shè)備維修是機(jī)電設(shè)備監(jiān)管的重要部分，根據(jù)安全生產(chǎn)的角度來(lái)看，其是延伸機(jī)電設(shè)備使用時(shí)間、避免機(jī)電設(shè)施故障出現(xiàn)的保障，根據(jù)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的方面看，這還是決定生產(chǎn)量、質(zhì)量與成本的關(guān)鍵原因。

1 發(fā)展過(guò)程和狀況

目前生產(chǎn)中機(jī)械設(shè)施的故障診斷技術(shù)逐漸得到重視，人運(yùn)用很多精力展開(kāi)研究，機(jī)電設(shè)備故障診斷技術(shù)得到更加的發(fā)展，探究一種新型理論策略與技術(shù)運(yùn)用到具體，提高了對(duì)設(shè)施故障評(píng)判的效果，為設(shè)備實(shí)行故障修復(fù)打下良好的基礎(chǔ)，存在顯著的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。機(jī)電設(shè)備判斷技術(shù)最開(kāi)始主要運(yùn)用于軍事中，在第二次世界大戰(zhàn)開(kāi)始的時(shí)候。那時(shí)可以運(yùn)用儀表展開(kāi)設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)測(cè)定，同時(shí)還讓開(kāi)發(fā)更加迅速、存在多種功能自動(dòng)檢測(cè)儀器;在20世紀(jì)60年代至今，伴隨航天工業(yè)的不斷進(jìn)步，有效的理論運(yùn)用，使得具體設(shè)施診斷技術(shù)飛速發(fā)展;在70年代時(shí)，在微電子技術(shù)不斷發(fā)展態(tài)勢(shì)下，計(jì)算機(jī)技術(shù)與傳感器技術(shù)不斷應(yīng)用，逐漸完善機(jī)械設(shè)施故障診斷，具體運(yùn)用到航天和核電等單位;20世紀(jì)末期在冶金礦山、交通運(yùn)輸、化工、發(fā)電、農(nóng)業(yè)以及機(jī)械制造企業(yè)的機(jī)械實(shí)施逐漸應(yīng)用設(shè)施診斷技術(shù)，其也在不斷發(fā)展，提高了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的腳步，發(fā)展到新世紀(jì)，這樣的技術(shù)迅速引入到中國(guó)經(jīng)濟(jì)的每個(gè)單位，運(yùn)用逐漸普及，設(shè)施故障診斷技術(shù)水準(zhǔn)不斷提高，逐漸朝著智能化方向進(jìn)步。

我國(guó)在機(jī)械設(shè)備故障診斷探索工作起步的時(shí)間較晚，發(fā)展的速度是很快的。西安交通大學(xué)在旋轉(zhuǎn)機(jī)械故障診斷研究時(shí)，天津大學(xué)開(kāi)展了軸承以及齒輪動(dòng)態(tài)的探究。華中理工大學(xué)以及哈爾濱工業(yè)大學(xué)制作了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與汽輪機(jī)形態(tài)監(jiān)控與診斷系統(tǒng)。石化系統(tǒng)探究以及運(yùn)用紅外診斷與聲發(fā)射定位系統(tǒng)。機(jī)械單位在一汽以及二汽之后洛陽(yáng)軸承廠組成了軸承故障診斷系統(tǒng);冶金單位在太鋼和抱鋼以后的武鋼做好離心鼓風(fēng)機(jī)與透平壓塑機(jī)形態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷;我國(guó)礦業(yè)大學(xué)研發(fā)了KTD型旋轉(zhuǎn)鐵譜儀和計(jì)算機(jī)磨屑圖像分析系統(tǒng)。北京科技大學(xué)對(duì)礦用汽車故障診斷有很深的研究討論。另外，設(shè)施診斷器具的開(kāi)發(fā)具備一定的發(fā)展前景，為設(shè)施診斷提供很多儀器。這部分的不斷發(fā)展使得我國(guó)設(shè)施狀態(tài)監(jiān)督預(yù)備故障診斷技術(shù)的推廣以及應(yīng)用奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2 機(jī)電設(shè)施故障智能診斷技術(shù)探究

2.1 機(jī)電液一體化設(shè)備故障智能診斷設(shè)計(jì)

設(shè)備存在故障以后，需要運(yùn)用合理的監(jiān)測(cè)技術(shù)，針對(duì)設(shè)備存在的形態(tài)做好監(jiān)測(cè)，判斷設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性，明確總體或者部分是正常還是異常。智能判斷技術(shù)還需要得到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)診斷軟件的支撐，為被診斷的元件和設(shè)備寫(xiě)好一串編寫(xiě)完成的代碼，之后積極觀察系統(tǒng)對(duì)應(yīng)展現(xiàn)的數(shù)據(jù)，還可以隨時(shí)收集數(shù)據(jù)，很之前已經(jīng)知道的數(shù)據(jù)做對(duì)比，通過(guò)綜合形式的思考明確故障技術(shù)。這篇論文主要運(yùn)用I/O數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，而且針對(duì)工業(yè)場(chǎng)地的設(shè)備運(yùn)行的數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)互相融合的策略，更好對(duì)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)。比如運(yùn)用亞當(dāng)模塊收集對(duì)應(yīng)傳感器信號(hào)，針對(duì)液壓系統(tǒng)的壓力和溫度展開(kāi)檢測(cè)。而且運(yùn)用和解決器I/O口，相應(yīng)的輸入和輸出的緩沖區(qū)保存數(shù)據(jù)，和知道的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)做好比較;對(duì)故障評(píng)判來(lái)說(shuō)，最先面對(duì)對(duì)比是診斷信息的獲得。因?yàn)楣I(yè)系統(tǒng)每個(gè)構(gòu)成部分之間功能比較復(fù)雜，存在故障問(wèn)題較多，故障因素和故障征兆之間的信息十分復(fù)雜，所以，更好的得到診斷信息，針面對(duì)很多故障診斷信息完成好綜合思考，這是故障判斷最先應(yīng)該處理的問(wèn)題。為防止出現(xiàn)數(shù)據(jù)量過(guò)大，出現(xiàn)故障判斷錯(cuò)誤的情況，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)采集單位工作性能參數(shù)，例如液壓系統(tǒng)出現(xiàn)了壓力、生產(chǎn)線流水線速度等，對(duì)設(shè)施故障出現(xiàn)的地點(diǎn)完成好區(qū)分。在采取循環(huán)掃描的工作方式中，針對(duì)各種邏輯輸入以及輸出出口完成掃描。在線及時(shí)檢驗(yàn)，依據(jù)固定的工作流程以及工作狀態(tài)完成好檢測(cè)以及具體數(shù)據(jù)的比較;如果存在異常情況，需要運(yùn)用人機(jī)界面與和聲報(bào)警系統(tǒng)讓維修技術(shù)者知道，方便隨時(shí)處理。若是設(shè)備故障十分嚴(yán)重，能夠進(jìn)行單機(jī)離線判斷，運(yùn)用編寫(xiě)對(duì)應(yīng)的小程序，運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)施，檢驗(yàn)具體是不是能夠更好的運(yùn)行，判斷具體出現(xiàn)的故障。

2.2 故障判斷重要理論與策略

故障評(píng)判技術(shù)至今已經(jīng)有三十多年的進(jìn)步歷史，其具體當(dāng)成一種綜合性的學(xué)科故障診斷學(xué)，還屬于近年來(lái)迅速發(fā)展過(guò)來(lái)的。根據(jù)各種角度入手喲許多故障判斷分類策略，這部分策略有其各自的特征。根據(jù)科目幾總體能夠總結(jié)成下面的理論與策略，在機(jī)理的診斷理論與策略基礎(chǔ)上;將信號(hào)處理和特點(diǎn)提取故障診斷策略為基礎(chǔ);模糊診斷理論與策略;振動(dòng)信號(hào)評(píng)判的方法;故障樹(shù)思考診斷策略;故障診斷灰色系統(tǒng)理論與策略;故障診斷專家系統(tǒng)理論與策略;故障方式辨別策略;故障診斷神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論與策略;將數(shù)學(xué)模型的故障診斷為理論與策略。

故障診斷理論與策略種類即便有許多，也能夠總結(jié)為兩種：第一，將非模型診斷故障理論與策略為基礎(chǔ)，比如空間特點(diǎn)、模型狀態(tài)與信息處理策略的診斷理論與策略;將基本知識(shí)推理、人工智能、專家系統(tǒng)診斷策略;將模式分辨與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)診斷理論與策略。第二，把體系數(shù)學(xué)模塊、現(xiàn)代控制理論以及策略故障診斷理論與策略為前提，還包括他們之間的結(jié)合以及集成。

2.3 運(yùn)用研究與結(jié)論

汽車駕駛室在進(jìn)行沖壓焊接車間中，展開(kāi)流水性自動(dòng)化工作。在車間中接近開(kāi)關(guān)、行程開(kāi)關(guān)、光電開(kāi)關(guān)等邏輯量開(kāi)關(guān)是很多的，這屬于一類生產(chǎn)線流動(dòng)的輸入信號(hào)，進(jìn)而帶動(dòng)這種很大的生產(chǎn)線工作;各種實(shí)施部門(mén)的參數(shù)要對(duì)具體工藝做好產(chǎn)生巨大的影響。例如沖壓設(shè)施的工作壓力、設(shè)備潤(rùn)滑系統(tǒng)的油溫。如果想實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作，就容易出現(xiàn)故障，讓具體生產(chǎn)受到影響，而且出現(xiàn)故障也不輕易被看到。若是設(shè)施存在故障進(jìn)行工作，容易出現(xiàn)不可聯(lián)想的結(jié)果。本論文具體采用故障樹(shù)本身的語(yǔ)言，依據(jù)機(jī)電一體化設(shè)施故障自動(dòng)判斷技術(shù)進(jìn)行很好的設(shè)計(jì)，在線檢測(cè)參數(shù)的時(shí)候逐漸診斷，在人機(jī)界面方面體現(xiàn)出相應(yīng)故障完成好聲光報(bào)警。

3 結(jié)束語(yǔ)

機(jī)電設(shè)備故障判斷技術(shù)要如何進(jìn)步，人們都逐漸注重具體的運(yùn)用和效果。更加良好的方法是不能夠保證運(yùn)行成功的，要做到對(duì)理論和實(shí)際情況互相聯(lián)系能夠深度理解，同時(shí)可以把理論正確的、完全地應(yīng)用于具體情況下處理問(wèn)題，才可以做到真正成功。在機(jī)械設(shè)施故障診斷技術(shù)以及微電子、計(jì)算機(jī)、智能技術(shù)不斷進(jìn)步、及機(jī)械設(shè)備故障診斷正確性逐漸提高、操作運(yùn)用十分便捷態(tài)勢(shì)下，機(jī)械設(shè)施的保護(hù)是特別關(guān)鍵的。

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