柴油機噴油泵的常見故障及維修處理策略探究

王剛 李杰

摘 要：噴油泵是柴油機的重要結(jié)構(gòu)之一，在長期的運行過程中，由于運行磨損增加、保養(yǎng)不當(dāng)、外部復(fù)雜因素影響等多種原因，會出現(xiàn)故障問題。噴油泵故障會影響柴油機的動力與運行性能，甚至?xí)s短柴油機的使用周期。因此，加強對柴油機噴油泵常見故障的維護與處理，及時解決故障問題，促使噴油泵運行狀態(tài)穩(wěn)定，是進一步保證柴油機運行穩(wěn)定的主要方法。本文簡要分析柴油機噴油泵的常見故障的產(chǎn)生原因，分別從檢測技術(shù)與故障維修兩個層次入手，提出實際處理策略。

關(guān)鍵詞：柴油機;噴油泵;常見故障;維修處理

噴油泵是柴油機的核心部件之一，具有較強輔助功能，起到潤滑、維護運行穩(wěn)定性的作用，直接影響柴油機設(shè)備的運行安全性與可靠性。在實際過程中，柴油機容易在運行過程中出現(xiàn)噴油泵故障問題，工作人員要提高對這些問題的重視程度，定期檢修柴油機噴油泵，及時發(fā)現(xiàn)故障隱患，提出解決措施，以此維護噴油泵的穩(wěn)定運行，為柴油機的高效運行奠定基礎(chǔ)[1]。

1、柴油機噴油泵的常見故障的產(chǎn)生原因

柴油機噴油泵發(fā)生故障的原因較為復(fù)雜，根據(jù)柴油機運行環(huán)境及其作業(yè)頻率分析，可以發(fā)現(xiàn)：（1）運行部件的磨損是噴油泵故障的主要原因。柴油機噴油泵的內(nèi)部結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，若內(nèi)部柱塞偶件在精密密封狀態(tài)下長時間連續(xù)作業(yè)，容易出現(xiàn)磨損形象;若柴油質(zhì)量較差，存在雜質(zhì)較多、品質(zhì)較低等問題，也容易影響噴油泵內(nèi)部結(jié)構(gòu)性能，造成柱塞偶件的磨損，從而出現(xiàn)噴油壓力較低、供油量減少等問題，出現(xiàn)噴油泵故障。這種故障會直接影響柴油機的燃燒質(zhì)量，降低噴油霧化品質(zhì)。（2）凸輪裝置的磨損是噴油泵故障的引發(fā)原因之一。在柴油機的長時間連續(xù)作業(yè)之下，凸輪裝置很容易出現(xiàn)磨損損耗過大的情況，降低供油時間計量精確度，從而引起故障問題。（3）噴油泵檢修頻率較低、維護保養(yǎng)不科學(xué)也是引發(fā)故障的原因之一[2]。在柴油機運行中，若工作人員沒有按照要求定期采用技術(shù)進行設(shè)備檢測，沒有及時發(fā)現(xiàn)故障隱患，則容易出現(xiàn)柱塞套與泵體垂直度偏差、運行過程中柱塞套受阻、調(diào)速杠杠卡滯、噴油泵損壞等一系列問題。（4）噴油泵本身的受損概率較大。在柴油機的運行過程中，噴油泵中的彈簧件會反復(fù)伸縮，容易出現(xiàn)出油閥彈簧損壞、彈簧斷裂、柱塞彈簧開裂等情況，引起噴油泵故障，降低運行可靠性。

2、柴油機噴油泵的常見故障檢修技術(shù)

故障檢修是柴油機噴油泵運行保障與維修的基礎(chǔ)手段，也是確定故障位置與程度的重要環(huán)節(jié)。在柴油機運行過程中，工作人員需要定期檢查噴油泵內(nèi)部構(gòu)件運行狀態(tài)，靈活運用多種檢修技術(shù)。

柱塞構(gòu)件檢修技術(shù)，是一種針對噴油泵柱塞構(gòu)件運行問題的檢修手段，在工作狀態(tài)之下，對柱塞構(gòu)件進行密封性能測試，若柱塞位置在最大供油位置，利用一只手指堵住出油口，另一只手拉拽柱塞。如此操作，若感到出油口出現(xiàn)較為明顯的吸力、松手之后柱塞可以自動恢復(fù)原本的位置，則說明柱塞的磨損較輕，可以繼續(xù)使用;若發(fā)現(xiàn)吸力輕微，甚至拉動柱塞之后其無法自動復(fù)位，則需要檢測柱塞的磨損程度，選擇更換柱塞[3]。還可以對柱塞采取靈活性檢測，就是指將一副干凈的柱塞副安裝在柱塞套內(nèi)，反復(fù)拉動柱塞，將其傾斜60°，觀察柱塞在拉出形成三分之一之后的下滑過程，若下滑較為順暢，則說明柱塞性能良好，若中間存在卡頓、停滯的情況，則需修復(fù)柱塞，或者直接更換系統(tǒng)。

出油閥偶件檢測技術(shù)，這一技術(shù)與柱塞偶件檢測技術(shù)類似，也是采用密封性測試與靈活性測試對出油閥偶件的運行狀態(tài)與磨損程度進行分析。在密封性測試中，工作人員調(diào)整噴油泵狀態(tài)，促使其在不供油狀態(tài)中，施加壓力，若油壓下降到10MPa的時間不大于1min，則說明密封性較差，需要對偶件進行修復(fù)。在靈活性檢測中，工作人員向上抽出閥體，在抽出三分之一后松手，觀察閥體的回落情況，若順暢、緩慢回落原本位置，則證明出油閥性能良好;若出現(xiàn)中間停頓、下降回落時間較長等情況，則進一步檢查，判斷是否存在磨損、溝痕等問題，之后更換出油閥[4]。

3、柴油機噴油泵的常見故障及維修處理

3.1零構(gòu)件磨損及其處理

根據(jù)上述噴油泵故障原因分析可以發(fā)現(xiàn)，無論是受到何種因素的影響，磨損都是主要故障問題，且出現(xiàn)部件磨損頻率較高，對柴油機運行的影響較大。實際運行過程中，若出現(xiàn)磨損情況，則需利用上述檢測技術(shù)進行設(shè)備檢測，確定磨損部件的位置與類型，針對具體情況采取具體措施。調(diào)整墊片磨損是常見的零構(gòu)件磨損故障問題，工作人員需要測量調(diào)整墊片的磨損程度，若磨損量>0.2mm，則直接更換墊片;要分析噴油泵中滾輪、銷軸、滾輪套之間的間隙情況，發(fā)現(xiàn)這三個構(gòu)件之間互相磨損，則分別測量三個構(gòu)件的磨損程度，若磨損程度>0.4mm，則更換相應(yīng)零構(gòu)件[5]。凸輪軸磨損也是較為常見的磨損故障問題，柴油機噴油泵的運行中，凸輪軸由于其作業(yè)需求會與挺柱總成發(fā)生磨損，若磨損程度>0.8mm，則需更換凸輪軸或者挺柱總成，若<0.8mm，則需根據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進行修復(fù)。

柴油機噴油泵柱塞系統(tǒng)是噴油泵的重要構(gòu)件之一，工作人員需要根據(jù)柴油機的運行情況觀察其中機械調(diào)節(jié)臂與拔插之間的配合流暢性，若發(fā)現(xiàn)存在較大的間隙，且間隙參數(shù)>0.5mm、存在較大的擺動，則需要及時更換柱塞系統(tǒng)，避免問題擴大影響柴油機的運行安全性。

3.2調(diào)速器故障及其處理

調(diào)速器是柴油機噴油泵的重要結(jié)構(gòu)之一，起到調(diào)節(jié)運行速度、控制運行穩(wěn)定性的作用;若調(diào)速器出現(xiàn)故障問題，容易引起機械摩擦加劇，甚至?xí)绊懖裼蜋C整機設(shè)備的運行周期與作業(yè)效率。實際過程中，若噴油泵調(diào)速器在運行的過程中受到污染，會出現(xiàn)較大的摩擦力，隨著運行實時間的推移摩擦力逐漸增加，造成較嚴重的磨損問題，引起噴油泵故障。若調(diào)速器本身存在質(zhì)量問題，調(diào)速器結(jié)構(gòu)內(nèi)各零構(gòu)件之間的縫隙較大、緊固件松動，則會出現(xiàn)調(diào)速器搖晃感較強的問題，嚴重影響噴油泵調(diào)速器的運行穩(wěn)定性，降低柴油機噴油泵的質(zhì)量。

針對這種問題引起的故障，工作人員需檢查柴油機噴油泵的實際運行狀況，觀察其是否存在調(diào)速器表面損傷、調(diào)速器內(nèi)部構(gòu)件松動、機械損傷等情況;根據(jù)檢查發(fā)現(xiàn)的情況，分別進行修復(fù)與更換，保證噴油泵的必要功能穩(wěn)定。若出現(xiàn)嚴重的損壞問題，則需及時更換調(diào)速器，以此保證噴油泵的穩(wěn)定運行[6]。

結(jié)語：

綜上所述，柴油機噴油泵在運行的過程中容易受到各種因素的影響，出現(xiàn)磨損問題引發(fā)故障。在今后的柴油機使用過程中，工作人員要更深入地了解柴油機的運行原理與構(gòu)造，掌握柴油機與噴油泵之間的內(nèi)在關(guān)聯(lián)，分析噴油泵故障產(chǎn)生的負面影響，技術(shù)解決零構(gòu)件磨損故障與調(diào)速器故障，確保柴油機的正常使用。

參考文獻：

[1].李軍.柴油機噴油泵的損壞檢測技術(shù)與可靠性評估[J].農(nóng)機使用與維修，2021（07）：47-48.

[2].申之敏.噴油泵功能異常對發(fā)動機的性能影響與維修技術(shù)[J].農(nóng)機使用與維修，2021（07）：89-90.

[3].曾華娟.柴油機故障信息的收集和應(yīng)急處理方法研究[J].時代汽車，2020（22）：167-168.

[4].盧秀霞，李曉靜.內(nèi)燃機車柴油機常見故障及處理方法分析[J].設(shè)備管理與維修，2020（12）：116-118.

[5].楊君喜.柴油機噴油泵的常見故障及維修處理方法[J].農(nóng)機使用與維修，2020（04）：76.

[6].高明.柴油機常見故障現(xiàn)象分析與排除探析[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2020（10）：168-169.

作者簡介：

王剛（1984-5-），男，漢，籍貫：山東淄博，學(xué)歷：本科，職稱：工程師，研究方向：柴油機、維修、機械。

李杰（ 1992-6-），男，漢，籍貫：山東淄博，學(xué)歷：本科，職稱：工程師，研究方向：柴油機、維修、機械。