陳秀娟

2025年之后，高級(jí)智能向完全級(jí)智能迅速發(fā)展，智能汽車將迎來爆發(fā)期。

“碳達(dá)峰”“碳中和”將為汽車行業(yè)帶來哪些機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)？新能源汽車如何實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈全生命周期價(jià)值創(chuàng)造與升級(jí)？智能電動(dòng)化市場(chǎng)滲透節(jié)奏如何？

在最近召開的2021中國(guó)汽車重慶論壇上，小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬就上述問題發(fā)表了自己的看法。

中國(guó)車企需重視兩個(gè)“全產(chǎn)業(yè)鏈”

何小鵬認(rèn)為，“碳中和”目標(biāo)對(duì)傳統(tǒng)燃油動(dòng)力甚至混合動(dòng)力都會(huì)帶來沖擊，但純電、氫能源會(huì)往前發(fā)展，從趨勢(shì)來看，到2025年-2030年期間會(huì)有比較明顯的發(fā)展。

由于目前國(guó)內(nèi)出口到海外的汽車，絕大部分是大排量汽車，因此，何小鵬認(rèn)為，“碳中和”對(duì)中國(guó)汽車出口海外、走向全球化是巨大的挑戰(zhàn)。

何小鵬坦言，去年，小鵬汽車開始真正走向全球化市場(chǎng)，在此過程中，小鵬汽車發(fā)現(xiàn)，中國(guó)的汽車廠商需重視兩個(gè)方面：一是如何在全產(chǎn)業(yè)鏈達(dá)到“碳中和”;二是如何讓全產(chǎn)業(yè)鏈把數(shù)據(jù)的隱私保護(hù)做得更好。在何小鵬看來，這兩點(diǎn)是未來中國(guó)汽車走向全球市場(chǎng)的全新挑戰(zhàn)。

數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)L2智能網(wǎng)聯(lián)汽車的市場(chǎng)滲透率達(dá)到15%，預(yù)計(jì)到2035年，國(guó)內(nèi)高等級(jí)的自動(dòng)駕駛車輛將大規(guī)模地被使用，這也意味著汽車數(shù)據(jù)將大規(guī)模地被收集使用，智能汽車面臨數(shù)據(jù)安全挑戰(zhàn)。運(yùn)營(yíng)者是海量汽車數(shù)據(jù)的持有者，因此他們也是汽車數(shù)據(jù)安全管理的主要對(duì)象。想必這也是何小鵬呼吁全產(chǎn)業(yè)鏈做好數(shù)據(jù)安全的重要原因了。

智能化將對(duì)“碳中和”起關(guān)鍵作用

在何小鵬看來，智能化和“碳中和”在很多地方是強(qiáng)關(guān)聯(lián)的。何小鵬認(rèn)為，無論是理想的增程式，還是小鵬的純電，都涉及在充電體系中如何使能量被更加充分地利用，如何幫助用戶更有效、更輕松地保護(hù)環(huán)境，這其中就牽扯到智能化的關(guān)鍵作用。

對(duì)此，何小鵬想象了一個(gè)理想化的場(chǎng)景：在凌晨大家都在睡覺的時(shí)候，搭載了無人駕駛功能的車輛以20公里或者30公里的經(jīng)濟(jì)時(shí)速緩慢駛出，前往最近的充電站補(bǔ)能，充滿電后自己回家。在何小鵬看來，這便是智能化對(duì)“碳中和”的貢獻(xiàn)。

2025年智能汽車迎來爆發(fā)期

在何小鵬看來，數(shù)據(jù)就是一種新的能源，這種能源的表現(xiàn)形式包括自動(dòng)駕駛、智能座艙或者其他智能化方面。未來幾年，智能化會(huì)表現(xiàn)得更加強(qiáng)烈。這也是中國(guó)最近兩年突然有這么多新智能公司成立的原因。

何小鵬坦言，在智能領(lǐng)域，小鵬汽車非常有自信。自成立以來，小鵬汽車在自動(dòng)駕駛、智能座艙、語音交互等方面做了很多探索。

對(duì)于自動(dòng)駕駛，何小鵬認(rèn)為可分為三個(gè)邏輯：第一個(gè)邏輯，用很便宜的硬件和軟件在很大的區(qū)域使用，這是A邏輯;第二個(gè)邏輯，用很貴的硬件和軟件在很小的區(qū)域使用，這是C邏輯;中間是B邏輯。小鵬汽車偏向B邏輯，即用便宜的硬件和軟件，盡量在全范圍場(chǎng)景內(nèi)使用。

何小鵬堅(jiān)信，以自動(dòng)駕駛為導(dǎo)向的駕駛能力是未來智能汽車的主體，全球的自動(dòng)輔助駕駛會(huì)加速。小鵬汽車的計(jì)劃是，在2022年，開啟XPILOT4.0面向城市的自動(dòng)駕駛，包括提升城市行車效率、解決城市行車安全痛點(diǎn)。小鵬汽車希望在2024年、2025年這個(gè)節(jié)點(diǎn)上，能夠做到L4的水平。

小鵬汽車認(rèn)為，最好的智能座艙應(yīng)該擁有最好用的駕乘智能、最便捷的車載交互、最廣泛的智能生態(tài)接入。駕乘智能在現(xiàn)階段主要是指導(dǎo)航和音樂，小鵬 P7的導(dǎo)航具備道路擁堵路線重新規(guī)劃、長(zhǎng)途導(dǎo)航規(guī)劃等優(yōu)點(diǎn);小鵬P7的音視頻覆蓋也是行業(yè)最全的，集合了騰訊音樂、愛奇藝、等所有主流音視頻APP。

語音交互方面，小鵬P7擁有全球第一個(gè)全語音車載系統(tǒng)，車上幾乎所有應(yīng)用生態(tài)及功能都可以呼叫“你好，小P”解決。同時(shí)，這套系統(tǒng)還具備全場(chǎng)景的連續(xù)對(duì)話功能，交互方式更接近人的日常交流。

此外，在生態(tài)接入方面，小鵬P7支持應(yīng)用商店及支付寶小程序雙重生態(tài)體系，目前已擁有超過50個(gè)第三方應(yīng)用、超過50個(gè)支付寶小程序，并擁有支付寶聲紋支付功能。

以智能產(chǎn)品力見長(zhǎng)的小鵬汽車，在推出改款車型的同時(shí)，不忘兼顧在售車型的OTA升級(jí)。近日，小鵬P7在原有的自動(dòng)泊車、NGP輔助駕駛、全場(chǎng)景語音等多個(gè)核心功能上進(jìn)行再次優(yōu)化，VPA停車場(chǎng)記憶泊車（測(cè)試版）功能的正式開放。

何小鵬認(rèn)為，2020年-2022年底之前是中級(jí)智能的階段，智能汽車尚處于蓄勢(shì)階段;2025年之后，智能汽車將會(huì)迎來爆發(fā)期，高級(jí)智能向完全級(jí)智能迅速發(fā)展。屆時(shí)，在智能化方面占據(jù)了先機(jī)的汽車廠商或?qū)⒂瓉碚嬲拇禾臁?/p>

本刊點(diǎn)評(píng)

提前關(guān)注智能的另一面

小鵬汽車自誕生之日起就被打上“智能化”的標(biāo)簽，這離不開小鵬汽車7年來的專注與鉆研。智能化的全面推廣意味著海量數(shù)據(jù)的使用和共享，背后的隱私和安全問題必將是下一個(gè)行業(yè)焦點(diǎn)。何小鵬能及時(shí)發(fā)出預(yù)警，不僅體現(xiàn)了一位新銳企業(yè)家的遠(yuǎn)見，更體現(xiàn)出他對(duì)用戶的責(zé)任心。