惠民公益 這趟“慢”火車穿行林海雪原七十載

1月10日7時(shí)，伴隨著清晨第一縷陽(yáng)光，一輛蜿蜒的“綠龍”在零下33攝氏度的大興安嶺腹地行進(jìn)，所到之處卷起飛雪，如同它的戰(zhàn)袍飛舞。

這趟只有4節(jié)車廂的綠皮“慢”火車，是從內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市海拉爾區(qū)開往牙克石市塔爾氣鎮(zhèn)的6238次普通旅客列車，由中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司齊齊哈爾客運(yùn)段承運(yùn)。它開行于1949年9月，是與共和國(guó)同齡的一趟惠民公益“慢”火車。

因?yàn)橹挥?節(jié)車廂，它被當(dāng)?shù)厝朔Q為博林線上的“小客車”。列車全程票價(jià)21.5元，折合每公里才6分錢，在近20多年里沒漲過(guò)價(jià)，是冬日里博林線林區(qū)沿線群眾就醫(yī)、務(wù)工、購(gòu)物、通勤、通學(xué)唯一的交通工具，也是真正的惠民火車，山里人都認(rèn)它為“自家火車”。

60歲的韓玲第一次坐“小客車”，是9歲時(shí)跟著父親支援林區(qū)建設(shè)來(lái)到塔爾氣。當(dāng)時(shí)車廂里有很多小伙伴同行，大家滿車廂追逐玩鬧，花甲之年的韓玲回憶起“小客車”時(shí)滿是懷念。

陳燕一輩子沒出去過(guò)大山溝，只要出門就靠“小客車”在山溝里轉(zhuǎn)。對(duì)于列車，就像對(duì)自家一樣熟悉。陳燕說(shuō)：“山溝里閉塞，沒什么新鮮事，一上火車看看旅客，就知道誰(shuí)家來(lái)客人了?！?/p>

相比冷暖隨意切換的“空調(diào)車”，這趟燒煤的“小客車”夏天靠風(fēng)扇、冬天靠鍋爐，但乘務(wù)員總是把車廂燒得暖暖和和的。今年冬天尤其冷，列車員張九龍要把車廂內(nèi)的溫度燒到16攝氏度以上，一趟車就得用將近1噸煤。工作了34年的供水員王友怕旅客燙傷，總是打好熱水送到每一位旅客身邊。供水員推著熱水，小心翼翼地在車廂內(nèi)穿梭，成為“小客車”留給旅客的獨(dú)家記憶。

當(dāng)?shù)赜芯湓捊小盎疖嚲鸵惶?，公路靠不上”，冬天大雪封山，“小客車”就成了沿線山區(qū)人們出行的重要生命線。基本上每趟乘務(wù)，列車長(zhǎng)王振軍都能遇到出門看病的旅客。“因?yàn)樯嚼锏陌傩掌毡闅q數(shù)大，坐車看病的多，遇到心臟病患者不宜動(dòng)，我們就會(huì)提前聯(lián)系車站變更線路到1站臺(tái)，可以讓急救車或者旅客不走天橋?！蓖跽褴娬f(shuō)。

“小客車”車體落后，可列車服務(wù)卻在不斷提升。為方便山區(qū)百姓購(gòu)票乘車，列車建立了“服務(wù)管家”微信群，不僅可以幫旅客買票，還可幫乘車的病患提前聯(lián)系救護(hù)車、提前聯(lián)系變更線路、幫忙買藥捎證件等等。韓玲說(shuō)：“這個(gè)群太方便了，冬天不用跑去排隊(duì)買票，尤其疫情期間不用接觸那么多人。”現(xiàn)在“服務(wù)管家”微信群已發(fā)展成3個(gè)大群，有1 400多人加入。

山溝里沒有學(xué)校，學(xué)生們只能自己坐火車到牙克石求學(xué)，為保證孩子們安全，列車在周五到周日，會(huì)把孩子聚集到4號(hào)車廂，為他們提供學(xué)習(xí)和寫作業(yè)的條件，還有學(xué)習(xí)好的乘務(wù)人員為他們輔導(dǎo)功課。

悠悠數(shù)載，彈指瞬間。“小客車”在大山里跑了71載春秋，也陪伴山里人71年。近幾年牙克石市大力發(fā)展旅游業(yè)，每到夏季和冬季，就有源源不斷的游客乘坐“小客車”來(lái)到大山里感受自然。但對(duì)于塔爾氣當(dāng)?shù)厝藖?lái)說(shuō)，它不僅是一列火車，還是一條長(zhǎng)長(zhǎng)的生命線，更是一位親人。王振軍說(shuō)：“小客車是為山區(qū)群眾造福的火車，只要有一個(gè)人坐車，這個(gè)車就會(huì)一直開下去，一直陪著山里的百姓?！?/p>