段然

天津華匯工程建筑設(shè)計(jì)有限公司 天津 300384

近年來，隨著大型住宅小區(qū)越來越多，配套的地下停車庫(kù)也向著大型化的方向發(fā)展。每個(gè)小區(qū)都想要?jiǎng)?chuàng)造更好的地下停車場(chǎng)條件，因此構(gòu)建一個(gè)車庫(kù)智能管理系統(tǒng)是必要的，對(duì)此本人針對(duì)智能車庫(kù)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)行探討。

1 供電配電

目前我們的停車面積越來越大，停入其中的車輛也越來越多，在配電設(shè)計(jì)中，一、二級(jí)負(fù)荷的容量大，消防設(shè)備多。電力供應(yīng)的可靠性要求高，因此地下停車庫(kù)需要采用雙重電源供電。兩路電源獨(dú)立運(yùn)行，互為備用，確保發(fā)生事故的時(shí)候一、二級(jí)負(fù)荷不會(huì)中斷供電。電纜的選用，針對(duì)消防負(fù)荷應(yīng)該采用耐火類電纜，并穿金屬性導(dǎo)管或者封閉的金屬線槽保護(hù)，非消防一、二級(jí)負(fù)荷應(yīng)采用阻燃類電纜，并穿金屬性導(dǎo)管或者封閉的金屬線槽保護(hù)。同類負(fù)荷雙路電源電纜之間也應(yīng)采取隔離措施。

2 照明系統(tǒng)

2.1 對(duì)車位的照明

目前大部分汽車庫(kù)實(shí)際運(yùn)行中存在一些問題：第一點(diǎn)，照度不夠。一個(gè)停車區(qū)域內(nèi)照明設(shè)備不足，不符合照度標(biāo)準(zhǔn)要求，特別是地面水平照度不足。照度較低會(huì)讓開車的人看不清停車區(qū)域的建筑布局。住宅小區(qū)停車庫(kù)照度不的低于30lx,按照光源廠家樣本或建設(shè)方集采產(chǎn)品選型進(jìn)行實(shí)際照度計(jì)算，施工階段嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件實(shí)施，保證停車庫(kù)必要的照度。不規(guī)則的停車位、停車區(qū)可在附近墻壁等補(bǔ)充局部照明，保證車輛停放時(shí)有足夠照度保障行車及停車的安全型。第二點(diǎn)，大型停車庫(kù)照明能耗相對(duì)較大，因此照明節(jié)能控制很重要。目前車庫(kù)照明大部分是按照空間分區(qū)或者分組控制，定時(shí)控制或人力的控制。一整片區(qū)域同時(shí)開啟，不僅不節(jié)約能源，而且控制也非常不方便。停車位的照明是短時(shí)間照明，停車開車僅僅需要最多五分鐘。使用的時(shí)間不是那么長(zhǎng)，暫載率非常低。這種控制系統(tǒng)不僅大大加大了電能消耗，而且大大增大了燈的損壞率，降低壽命，還有在開關(guān)的容量、導(dǎo)線的截面面積的選擇、用電費(fèi)用等其他方面都大大提高了成本價(jià)格。長(zhǎng)時(shí)間地浪費(fèi)能源，還使運(yùn)營(yíng)費(fèi)用增加[1]。

對(duì)于這個(gè)問題的解決方案，我在曾經(jīng)做過的項(xiàng)目中，使用手動(dòng)控制和紅外感應(yīng)控制相互結(jié)合的控制方法。一個(gè)安全柱的內(nèi)部距離（一般是7.5m×5.5m或8.5m×5.5m）的所有照明器都是一個(gè)感應(yīng)開關(guān)。停車的時(shí)候用紅外感應(yīng)開燈，下車的時(shí)候離開延時(shí)關(guān)燈或降低照度。上車開車時(shí)同樣，人走近時(shí)，紅外感應(yīng)開燈，上車駛離后，感應(yīng)開關(guān)延時(shí)關(guān)燈或降低照度。另外，對(duì)于管理者，具備上級(jí)遙控器，對(duì)停車空間的照明進(jìn)行補(bǔ)充控制，實(shí)現(xiàn)節(jié)能，降低成本。

2.2 車道照明

地下停車場(chǎng)的車道照明是為了給司機(jī)營(yíng)造更好的視覺環(huán)境，讓他們?cè)谛旭偲嚨倪^程中更加安穩(wěn)。汽車道路的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)應(yīng)以道路的照度均勻度、地面水平照度、色溫、眩光值等為主。汽車道路分為主要道路和次要道路，主干道經(jīng)常有車通過，最好是常亮，因此，光源應(yīng)該選擇對(duì)比色系高、眩光值低的照明器。用PLC編程方式對(duì)照明裝置進(jìn)行控制，因?yàn)檎彰髌鞑豢赡芤恢绷恋侥骋粫r(shí)間，所以分段對(duì)其進(jìn)行控制[2]。星期一到星期五的二十四個(gè)小時(shí)中，上午七點(diǎn)到九點(diǎn)、中午十一點(diǎn)到十三點(diǎn)、下午十四點(diǎn)到十五點(diǎn)、晚上十七點(diǎn)到二十時(shí)，早晚高峰時(shí)間汽車行駛量最大，應(yīng)該使用全部照明器具。零點(diǎn)到凌晨六點(diǎn)應(yīng)該采用四分之一或五分之一的照明器，剩下的時(shí)間都可以使用二分之一的照明器。雙休日可以采用全天二分之的照明器，這樣不僅可以降低費(fèi)用，還可以延長(zhǎng)照明器的使用時(shí)間，次干道我們可以按照主干道降低一個(gè)等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)去使用。

3 停車場(chǎng)的管理系統(tǒng)

為了保證停車場(chǎng)停車車輛的安全性，更加方便物業(yè)管理部門進(jìn)行適當(dāng)?shù)墓芾?，?yīng)建立停車場(chǎng)管理制度。使用停車場(chǎng)的自動(dòng)記錄識(shí)別系統(tǒng)，記錄進(jìn)出車牌，在停車場(chǎng)的出口和入口都設(shè)置進(jìn)出的記錄拍照的攝像頭，讓整個(gè)停車場(chǎng)成為一個(gè)全面監(jiān)控的地方。進(jìn)入和出去的車輛只需在感應(yīng)器面前停上一到兩秒，系統(tǒng)便能瞬間可以完成各個(gè)工作，如檢查、記錄進(jìn)出口時(shí)間、記錄業(yè)主繳費(fèi)剩余天數(shù)，道閘自動(dòng)開啟和關(guān)閉，讓停車場(chǎng)的管理更好。

4 視頻監(jiān)控系統(tǒng)

大型停車場(chǎng)的布局有很大差異，駕駛?cè)藛T水平各不相同，在開車、倒庫(kù)、停車、取物品等，偶爾會(huì)發(fā)生碰撞和剮蹭。車輛外觀還會(huì)被個(gè)別人故意損壞，往往導(dǎo)致司機(jī)與司機(jī)之間的爭(zhēng)吵和矛盾。應(yīng)該在停車場(chǎng)的出口和入口進(jìn)行全面的停車和行車監(jiān)控，并記錄信息。因此地下車庫(kù)應(yīng)選擇紅外型的固定式鏡頭和局部定點(diǎn)設(shè)置帶云臺(tái)的攝像頭，系統(tǒng)必須有切換畫面、記錄信息、監(jiān)控等必要的功能。各個(gè)出口和入口都要進(jìn)行連鎖，還要成立必需的值班室和監(jiān)控室，全天都要有相關(guān)人員值班，保證車輛的安全[3]。

5 結(jié)語(yǔ)

從建筑學(xué)的專業(yè)角度來說，應(yīng)該建設(shè)與小區(qū)人數(shù)相匹配的車位數(shù)，因此大型停車庫(kù)成為發(fā)展趨勢(shì)，但可以通過把大型停車場(chǎng)劃分成幾個(gè)小型停車場(chǎng)，使他們相互獨(dú)立，設(shè)置足夠的入口和出口，減小每個(gè)路段的距離、可以有效的減少疏散和滅火的難度，更好的保證安全，而且這樣還有利于排水、通風(fēng)、電氣之間的相互協(xié)調(diào)。各個(gè)地下車庫(kù)的這些設(shè)計(jì)都涉及到小區(qū)每一部分的規(guī)劃，以及整體的功能規(guī)劃，在設(shè)計(jì)過程中，還需要和每個(gè)專業(yè)緊密合作，以及對(duì)工程后期運(yùn)行的良好管理。通過系統(tǒng)工程的方法論，把在工作問題上導(dǎo)向化、在組織和管理上科學(xué)化、在技術(shù)及應(yīng)用上綜合化的方法相結(jié)合是電氣工程設(shè)計(jì)的主要目標(biāo)，只有這樣，才可以使得設(shè)計(jì)的作品在我們的生活中成為更好的生活與工作環(huán)境。