王中研

大連德泰管理有限公司 遼寧大連 116100

市政道路的開發(fā)對于城市的未來建設(shè)，市民的便利出行都起到了很好的作用。瀝青混凝土施工技術(shù)在市政道路建設(shè)中的作用無可替代，瀝青混凝土道路施工技術(shù)在市政工程道路中的應(yīng)用效果取決于施工技術(shù)，施工技術(shù)良好就可以產(chǎn)生道路美觀、工程質(zhì)量合格等效果和價(jià)值，因此著重對瀝青混凝土道路施工技術(shù)的應(yīng)用策略進(jìn)行分析可以有效的建設(shè)好工程質(zhì)量，并且保證城市的順利發(fā)展，對于提高城市經(jīng)濟(jì)具有非常重要而幫助作用和現(xiàn)實(shí)意義[1]。

1 瀝青混凝土施工技術(shù)概述及優(yōu)勢

瀝青混凝土混合料對路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行鋪設(shè)，具有施工流程較復(fù)雜、施工成本較高的特點(diǎn)，要求相關(guān)施工人員對各環(huán)節(jié)的施工工藝熟悉并充分掌握，技術(shù)人員對施工過程進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控和管理，對設(shè)計(jì)、原材料選擇、配合比以及施工工序等制定嚴(yán)格的施工方案，對施工質(zhì)量予以保證，同時(shí)后期維修費(fèi)用也較大。此施工技術(shù)具有較多的優(yōu)勢，首先要能保證路面的平順性、耐久性和結(jié)實(shí)性，行駛過程中振動(dòng)較??；其次使后期養(yǎng)護(hù)更簡單、便捷；另外在透水性方面也表現(xiàn)較好，路面揚(yáng)塵少，對人體的健康不會造成過多損害。此技術(shù)具有無可比擬的應(yīng)用優(yōu)勢，因此在道路工程中得到了廣泛的應(yīng)用。

2 瀝青混凝土道路施工技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用

2.1 施工前準(zhǔn)備

①在施工之前，相關(guān)的施工單位要對現(xiàn)場的實(shí)際情況進(jìn)行勘查，針對現(xiàn)場施工的基礎(chǔ)層、墊層以及施工路段溝渠都要進(jìn)行詳細(xì)勘察，判斷現(xiàn)場的情況是否會對施工質(zhì)量造成一定的影響。在對現(xiàn)場進(jìn)行勘察之后要做好相關(guān)的數(shù)據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，將相關(guān)的報(bào)告送到監(jiān)理單位，待監(jiān)理公司確定檢驗(yàn)合格之后，施工單位才能正式開始施工；②相關(guān)的施工單位要對施工材料進(jìn)行技術(shù)檢測，必須確保施工材料滿足相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，如果在檢測的過程中發(fā)現(xiàn)施工材料不能滿足施工的要求要及時(shí)進(jìn)行更換。除此之外還要在現(xiàn)場實(shí)際施工的過程中不定期地對施工材料進(jìn)行檢測，并對檢測的結(jié)果做好詳細(xì)記錄，將相關(guān)的檢測報(bào)告送至監(jiān)理單位，以便做好相關(guān)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)工作；③在正式施工之前為確保施工方案的合理性，需選取某一部分的路段進(jìn)行試鋪，并在試鋪之后對施工的質(zhì)量進(jìn)行檢測，以便能夠及時(shí)地發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的問題并進(jìn)行改進(jìn)和完善，為現(xiàn)場道路工程施工質(zhì)量的保障奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)[2]。

2.2 混合料拌和

瀝青混凝土拌和方法為廠拌法，以通過試驗(yàn)確定的配合比先進(jìn)行試驗(yàn)拌和，再由試驗(yàn)人員進(jìn)行現(xiàn)場取樣，開展篩分試驗(yàn)，保證瀝青混凝土級配滿足要求。集料采用裝載設(shè)備進(jìn)料，在鏟料的過程中，料斗和地面的距離應(yīng)達(dá)到20cm，避免雜物進(jìn)入造成污染。不同集料應(yīng)分類存放，且細(xì)集料含水量不能過大。拌和溫度、油石比及級配是本工程瀝青混凝土路面混合料拌和控制的重點(diǎn)，油石比控制主要通過電子秤分別稱量各種材料來完成；級配實(shí)行兩級控制，先進(jìn)行料倉出料斗門和皮帶轉(zhuǎn)速的初控，再將其混合后經(jīng)由運(yùn)料機(jī)和提升機(jī)運(yùn)送至振動(dòng)篩進(jìn)行二次篩分，振動(dòng)篩尺寸與規(guī)范所規(guī)定的篩孔尺寸保持一致。工程使用自動(dòng)化程度較高的拌和設(shè)備，通過操作室指令進(jìn)行數(shù)據(jù)調(diào)整與控制。油石比及集料級配由工地試驗(yàn)室隨時(shí)抽檢，避免高速道路瀝青混凝土路面混合料油石比不準(zhǔn)確、溫控不合理而導(dǎo)致的質(zhì)量缺陷。

2.3 攤鋪瀝青混合料

完成路基施工后，應(yīng)在混凝土的上層攤鋪混合料，根據(jù)市政道路的實(shí)際情況，選擇相應(yīng)的施工設(shè)備，保證市政道路施工順利完成，確保施工質(zhì)量。在攤鋪前，應(yīng)先在混凝土上涂粘一層瀝青，完成后不能受到人為或車輛的影響，再涂上一層熱的瀝青混合料，以此保證瀝青混合料和混凝土的密實(shí)性。根據(jù)道路具體寬度利用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪施工，按照相應(yīng)的工作流程順利完成整個(gè)攤鋪。如果道路寬度過大，應(yīng)充分分析兩次攤鋪之間的接縫問題。攤鋪過程中的速度、溫度等要根據(jù)混合料自身實(shí)際情況和道路情況決定。利用攤鋪機(jī)的自動(dòng)找平和調(diào)節(jié)厚度裝置實(shí)現(xiàn)連續(xù)攤鋪，保證市政道路平整。對于無法攤鋪的部分，要利用人工攤鋪的方法進(jìn)行攤鋪，確保整個(gè)道路攤鋪的連續(xù)和穩(wěn)定。如果在完成攤鋪后出現(xiàn)塌陷等問題，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)修，更好地保證攤鋪質(zhì)量[3]。

2.4 碾壓技術(shù)

瀝青混合料攤鋪完成后需立即開展碾壓施工。碾壓要嚴(yán)格遵循工藝要求，不得漏壓，對于大型壓路機(jī)無法碾壓部位，采用小型振動(dòng)壓路機(jī)開展碾壓施工。碾壓分初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)環(huán)節(jié)，碾壓施工中要加強(qiáng)混合料溫度控制，初壓不低于110℃，復(fù)壓不低于100℃，終壓完成后混合料溫度不低于70℃。一般由低邊向高邊均勻、緩慢碾壓，碾壓相鄰部位的輪寬重疊30cm。碾壓要緩慢、均勻、連續(xù)進(jìn)行，中途不得任意停頓和急剎車。來回碾壓時(shí)，要駛出起始線3m以外，停留點(diǎn)前后兩次距離大于10cm。接縫處溫度如果不能達(dá)到要求，采用加熱器提升混合料溫度。碾壓完成后需開展質(zhì)量檢測，及時(shí)修補(bǔ)不合格部位，直至瀝青路面壓實(shí)度合格為止。

3 結(jié)語

市政道路施工工程中，瀝青混凝土道路是重要形式之一。要更好地完成瀝青混凝土道路施工，就應(yīng)了解瀝青混凝土道路的施工特點(diǎn)和相應(yīng)的施工方法，保證瀝青混凝土道路施工質(zhì)量，為城市發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。