基于湖北自貿(mào)區(qū)建設(shè)的高職國(guó)際物流人才培養(yǎng)模式研究

李 潔

（湖北廣播電視大學(xué)，武漢 430000）

0 引言

2017 年3 月31 日，國(guó)務(wù)院批復(fù)設(shè)立湖北自貿(mào)區(qū)，全力打造區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展新引擎。自貿(mào)區(qū)將成為中部有序承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。湖北自貿(mào)區(qū)涵蓋3 個(gè)片區(qū)：武漢片區(qū)、襄陽(yáng)片區(qū)、宜昌片區(qū)。武漢片區(qū)重點(diǎn)發(fā)展新一代信息技術(shù)、智能制造等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和國(guó)際商貿(mào)、現(xiàn)代物流等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)；襄陽(yáng)片區(qū)重點(diǎn)發(fā)展高端裝備制造、新能源汽車等產(chǎn)業(yè)；宜昌片區(qū)重點(diǎn)發(fā)展生物醫(yī)藥、新材料等高新產(chǎn)業(yè)及總部經(jīng)濟(jì)、電子商務(wù)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。自貿(mào)區(qū)的實(shí)施方案支持在自貿(mào)區(qū)建設(shè)集保稅展示、物流、交易、服務(wù)于一體的跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。自貿(mào)區(qū)推廣實(shí)施先放行、后改單，內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸貨物智能放行，先出區(qū)、后報(bào)關(guān)，便捷保稅貨物流轉(zhuǎn)等改革事項(xiàng)。湖北自貿(mào)區(qū)的功能定位和戰(zhàn)略部署給湖北物流業(yè)的發(fā)展帶來(lái)巨大的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，同時(shí)，對(duì)高職院校培養(yǎng)國(guó)際物流人才提出了新的要求。

1 湖北省國(guó)際物流樞紐概況

2020 年1 月，湖北省發(fā)改委印發(fā)《湖北國(guó)際物流核心樞紐綜合交通規(guī)劃（2019-2045 年）》，明確提出打造國(guó)際性綜合交通樞紐，建立核心區(qū)高效綜合交通網(wǎng)絡(luò)。湖北國(guó)際物流核心樞紐項(xiàng)目選址鄂州燕磯，是湖北省和順豐集團(tuán)共同打造的全球第四個(gè)、亞洲第一個(gè)航空物流樞紐，總投資372.6 億元，主體工程今年底將基本建成，2021 年投入使用。該核心樞紐將打造航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)，參與全球供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)，至2025 年實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)245 萬(wàn)噸、客運(yùn)100 萬(wàn)人次，2 小時(shí)航程通達(dá)全國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值總量80%的地域。至2045 年，該核心樞紐將滿足貨運(yùn)765.2 萬(wàn)噸、客運(yùn)1 500 萬(wàn)人次的服務(wù)需求，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)航線覆蓋全球五大洲，客運(yùn)航線覆蓋全國(guó)主要城市，高鐵2 小時(shí)通達(dá)中部主要城市，航運(yùn)服務(wù)覆蓋沿江、沿海主要港口，形成具有國(guó)際影響力的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。核心樞紐通過(guò)武九鐵路與武漢鐵路集裝箱中心站吳家山站、三江港鐵路物流基地及棋盤洲港區(qū)聯(lián)通，實(shí)現(xiàn)與陸上絲綢之路的有效銜接；依托長(zhǎng)江黃金水道，重點(diǎn)打造武漢新港陽(yáng)邏港區(qū)、三江港區(qū)和棋盤洲港區(qū)，與海上絲綢之路有效銜接，實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)運(yùn)；開通至各大洲主要物流節(jié)點(diǎn)城市的全貨運(yùn)航線和國(guó)際中轉(zhuǎn)貨運(yùn)航班，吸引國(guó)內(nèi)外航空運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)落戶，積極爭(zhēng)取核心樞紐口岸功能和海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)功能落地，全面對(duì)接“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)。

2 湖北省國(guó)際物流人才需求現(xiàn)狀

隨著湖北自貿(mào)區(qū)建設(shè)深入開展，物流業(yè)對(duì)國(guó)際物流人才的需求急劇上升，非常需要國(guó)際貿(mào)易全過(guò)程管理，以及國(guó)際貨運(yùn)代理、海外倉(cāng)管理、企業(yè)內(nèi)外資源整合等高職國(guó)際物流人才［1］。對(duì)武漢、宜昌、襄陽(yáng)地區(qū)的調(diào)查顯示，按照國(guó)際物流人才需求類型劃分，主要有戰(zhàn)略規(guī)劃人員、一般管理人員、技術(shù)技能人員；按照國(guó)際物流需求層次劃分，主要有物流高層管理人員、物流中層管理人員、物流基層管理人員、物流作業(yè)人員。通過(guò)對(duì)自貿(mào)區(qū)企業(yè)的走訪調(diào)查，眾多企業(yè)認(rèn)為員工的職業(yè)素養(yǎng)和吃苦耐勞精神尤為重要，同時(shí)企業(yè)也十分看重員工核心的專業(yè)技能，認(rèn)為員工應(yīng)擁有良好的溝通能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，但是部分企業(yè)則要求員工在進(jìn)入崗位前應(yīng)具備一定程度的英語(yǔ)應(yīng)用能力、計(jì)算機(jī)操作能力，最好能取得物流職業(yè)技能等級(jí)證書或其他相關(guān)技能證書。

3 湖北省高職院校國(guó)際物流人才培養(yǎng)過(guò)程中存在的問(wèn)題

目前，湖北省大多數(shù)高職院校開設(shè)了物流管理、物流工程、快遞運(yùn)營(yíng)等專業(yè)，少數(shù)有國(guó)際物流人才培養(yǎng)方向。這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足湖北自貿(mào)區(qū)建設(shè)對(duì)國(guó)際物流人才的需求。調(diào)查顯示，高職院校在國(guó)際物流人才的培養(yǎng)過(guò)程中還存在一些不足之處，沒(méi)能將1+X 證書制度與人才培養(yǎng)有機(jī)結(jié)合。有些院校仍停留在傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)模式上，校企合作不夠深入，師資隊(duì)伍建設(shè)不足，實(shí)訓(xùn)條件不夠完善，國(guó)際物流人才培養(yǎng)定位不夠精準(zhǔn)，課程設(shè)置沒(méi)有著重考慮服務(wù)當(dāng)?shù)刈再Q(mào)區(qū)建設(shè)，教學(xué)評(píng)價(jià)機(jī)制不夠完善等。

4 應(yīng)對(duì)自貿(mào)區(qū)建設(shè)對(duì)復(fù)合型高職國(guó)際物流人才培養(yǎng)的建議

4.1 制定人才培養(yǎng)目標(biāo)

在湖北自貿(mào)區(qū)建設(shè)背景下，高職國(guó)際物流人才培養(yǎng)目標(biāo)設(shè)定應(yīng)立足湖北，培養(yǎng)面向國(guó)際航空管理、國(guó)際航運(yùn)管理、國(guó)際貨運(yùn)代理、海外倉(cāng)管理、保險(xiǎn)服務(wù)、國(guó)際采購(gòu)信息咨詢、國(guó)際物流服務(wù)營(yíng)銷等崗位需求，適應(yīng)湖北自貿(mào)區(qū)建設(shè)發(fā)展需要的高職國(guó)際物流人才［2］。

4.2 將1+X 證書制度與國(guó)際物流人才培養(yǎng)有機(jī)結(jié)合

4.2.1 創(chuàng)新國(guó)際物流人才培養(yǎng)模式

采用“1+X”證書制度，從社會(huì)需求角度對(duì)人才進(jìn)行培養(yǎng)。學(xué)生在學(xué)校完成職業(yè)教育的同時(shí)，還可以根據(jù)需要取得能證明自己職業(yè)技能的等級(jí)證書。這樣培養(yǎng)出來(lái)的人才不僅具有理論知識(shí)，還擁有一定的實(shí)踐技能、職業(yè)素養(yǎng)，能更好地滿足社會(huì)的需求［3］。這種模式最主要的改變是將證書培訓(xùn)融入了專業(yè)教學(xué)中。這種改變有兩種方式，一種是證書課程與相關(guān)專業(yè)課程融合講授，在教學(xué)計(jì)劃開設(shè)的專業(yè)課中加入考證的內(nèi)容，對(duì)原來(lái)的整體教學(xué)計(jì)劃沒(méi)有太大影響。另一種是將證書課程作為獨(dú)立課程加入教學(xué)計(jì)劃，如可以用考證課程中的倉(cāng)儲(chǔ)模塊代替?zhèn)}儲(chǔ)與庫(kù)存管理課程；配送和運(yùn)輸模塊代替運(yùn)輸管理和配送管理課程，對(duì)于證書課程沒(méi)有涉及的內(nèi)容，可以再單獨(dú)開設(shè)。這種通過(guò)課程體系融合的模式能大大提升學(xué)生職業(yè)技能水平。

4.2.2 推動(dòng)教學(xué)模式改革

突出創(chuàng)新能力、綜合素質(zhì)的培養(yǎng)目標(biāo)，推行“線上和線下相結(jié)合”的教學(xué)模式，尤其是在疫情期間，線上教學(xué)很好地彌補(bǔ)了不能開展線下教學(xué)的不足。通過(guò)翻轉(zhuǎn)課堂，可以大大提升學(xué)生自主學(xué)習(xí)的積極性；利用在線課程的資源，能有效彌補(bǔ)學(xué)校實(shí)訓(xùn)條件的不足，如讓學(xué)生觀看辦理報(bào)關(guān)報(bào)檢的業(yè)務(wù)流程動(dòng)畫，能夠清晰直觀地掌握該業(yè)務(wù)程序，線下進(jìn)行模擬，以便學(xué)生可以較快熟悉自貿(mào)區(qū)國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作、國(guó)際物流信息處理等各項(xiàng)業(yè)務(wù)［4］。

4.2.3 積極探索校企合作深度模式

目前，湖北省國(guó)際物流人才培養(yǎng)過(guò)程中的校企合作模式主要有學(xué)生到企業(yè)參觀的認(rèn)知實(shí)習(xí)模式、頂崗實(shí)習(xí)模式、訂單班培養(yǎng)模式。這些模式在具體實(shí)施過(guò)程中因?yàn)楦鞣N原因使得校企合作不夠深入。為了能更好地培養(yǎng)國(guó)際物流人才，學(xué)校需要在自貿(mào)區(qū)選擇適合的國(guó)際物流企業(yè)，通過(guò)行業(yè)協(xié)會(huì)的幫助，如中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)，三方協(xié)同參與，共同制訂人才培養(yǎng)方案，聘請(qǐng)行業(yè)企業(yè)專家和校內(nèi)老師共同開展教學(xué)，共同制定切實(shí)可行的評(píng)價(jià)方法，多維度、多方面提升合作的深度，尤其是加強(qiáng)適應(yīng)自貿(mào)區(qū)人才需求的專項(xiàng)培養(yǎng)。

4.2.4 構(gòu)建專兼結(jié)合的國(guó)際物流師資團(tuán)隊(duì)

根據(jù)學(xué)校雙高建設(shè)規(guī)劃，高職院校要建設(shè)高水平國(guó)際物流師資隊(duì)伍。學(xué)校積極組織專任教師進(jìn)行職業(yè)技能等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)、課程建設(shè)、教學(xué)模式和教學(xué)方法、最新行業(yè)技術(shù)等方面的培訓(xùn)。專任教師每年寒暑假定期到國(guó)際物流企業(yè)開展實(shí)踐鍛煉，全方位提升教師的實(shí)踐指導(dǎo)能力。同時(shí)，在充分調(diào)研自貿(mào)區(qū)的基礎(chǔ)上，學(xué)校要優(yōu)選知名國(guó)際物流企業(yè)的專家給學(xué)生開展形式多樣的企業(yè)文化、工作流程等方面的實(shí)踐指導(dǎo)活動(dòng)。

4.2.5 開展學(xué)賽融合的實(shí)踐教學(xué)

學(xué)校要重視學(xué)生實(shí)踐操作能力的培養(yǎng)，在國(guó)際物流人才培養(yǎng)過(guò)程中結(jié)合湖北省職業(yè)院校職業(yè)技能大賽物流賽項(xiàng)和世界技能大賽國(guó)際貨運(yùn)代理賽項(xiàng)的內(nèi)容，開展校內(nèi)國(guó)際物流基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)、國(guó)際物流專項(xiàng)技能實(shí)訓(xùn)、國(guó)際物流綜合實(shí)訓(xùn)等實(shí)踐教學(xué)及在國(guó)際物流企業(yè)進(jìn)行的認(rèn)知實(shí)習(xí)、頂崗實(shí)習(xí)。學(xué)生最終成績(jī)的考核是由過(guò)程性評(píng)價(jià)和結(jié)果性評(píng)價(jià)來(lái)確定的，也就是實(shí)現(xiàn)學(xué)校、企業(yè)、社會(huì)的綜合教學(xué)評(píng)價(jià)［5］。

4.2.6 組建國(guó)際物流課程建設(shè)小組

根據(jù)國(guó)際物流人才培養(yǎng)方案的設(shè)計(jì)，在實(shí)施過(guò)程中，學(xué)校要組建國(guó)際物流課程小組，將自貿(mào)區(qū)一些具有代表性的國(guó)際物流企業(yè)精英邀請(qǐng)為成員，讓課程設(shè)置與國(guó)際物流企業(yè)實(shí)際業(yè)務(wù)相匹配。另外，還可以通過(guò)共同培養(yǎng)的方式及“現(xiàn)代學(xué)徒制”的方式，為學(xué)生匹配對(duì)應(yīng)的國(guó)際物流企業(yè)一線業(yè)務(wù)人員作為師傅，開展各項(xiàng)實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)，全面提升學(xué)生的實(shí)踐技能和職業(yè)素養(yǎng)。這種方式一方面可以打通校企合作路徑，另一方面可以最大限度緩解國(guó)際物流企業(yè)人才不足的問(wèn)題。

4.3 建設(shè)高水平的教學(xué)資源

通過(guò)“派出去、引進(jìn)來(lái)”的方式，學(xué)校要多途徑實(shí)現(xiàn)教學(xué)資源的優(yōu)化。為了應(yīng)對(duì)“湖北自貿(mào)區(qū)”建設(shè)的加速發(fā)展，讓“湖北自貿(mào)區(qū)”走進(jìn)課堂，學(xué)校要全方位推進(jìn)物流專業(yè)群的建設(shè)和國(guó)際物流人才培養(yǎng)機(jī)制的完善。學(xué)校要融入國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，逐步完成校級(jí)精品在線課程、省級(jí)精品在線課程、國(guó)家精品在線課程的建設(shè)，積極開發(fā)校本教材，完成國(guó)家規(guī)劃教材的建設(shè)，同時(shí)要實(shí)現(xiàn)國(guó)際物流教學(xué)資源庫(kù)的共享和線上線下混合式教學(xué)［6］。

4.4 完善質(zhì)量保證機(jī)制

學(xué)校的內(nèi)部質(zhì)量保證體系著眼于構(gòu)建自我保證的質(zhì)量監(jiān)控、評(píng)價(jià)、反饋、改進(jìn)機(jī)制，突出“自主內(nèi)生”的質(zhì)量文化意識(shí)，強(qiáng)調(diào)學(xué)校、各部門人人都是質(zhì)量的責(zé)任主體。學(xué)校要以提高教學(xué)質(zhì)量、國(guó)際物流人才培養(yǎng)質(zhì)量為核心，構(gòu)建科學(xué)、完整、規(guī)范的目標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)和制度體系，使目標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)上下貫通、相互銜接。同時(shí)，要設(shè)立對(duì)應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)，執(zhí)行對(duì)應(yīng)的質(zhì)量保證職能，形成完整的組織保障體系。