梁剛

山西省公路局臨汾分局 山西臨汾 041000

線型順暢、路面平整、行車舒適、安全暢通是我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。重視公路施工質(zhì)量，強(qiáng)化施工作業(yè)人員技術(shù)水平，提升瀝青混合料路面質(zhì)量，充分發(fā)揮公路工程建設(shè)社會(huì)效益。

1 公路工程瀝青路面的施工技術(shù)

1.1 施工準(zhǔn)備階段

瀝青混合料路面施工之前要充分做好基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作，才可以進(jìn)行路面的鋪筑。準(zhǔn)備工作主要是包括施工環(huán)節(jié)各項(xiàng)參數(shù)的確定和機(jī)具的選擇搭配，如瀝青混合料的松鋪系數(shù)，鋪筑完成后路面的壓實(shí)次數(shù)，攤鋪和壓實(shí)機(jī)械的選擇等，這些都是保證瀝青路面質(zhì)量的前提[1]。

1.2 瀝青混合料配合比

對(duì)于瀝青混合料而言，最影響質(zhì)量的便是瀝青混合料的配合比，在混合料生產(chǎn)配合比確定時(shí)，要先進(jìn)行確定瀝青混合料的試驗(yàn)室配合比，然后結(jié)合試驗(yàn)室配合比確定生產(chǎn)配合比。

1.3 攪拌瀝青混合料

在瀝青混合料攪拌時(shí)，應(yīng)當(dāng)選擇正確的攪拌設(shè)備才能充分發(fā)揮瀝青混合料的使用性能。在攪拌之前，應(yīng)當(dāng)對(duì)原材料進(jìn)行抽檢，確定原材料各項(xiàng)指標(biāo)是否符合要求。瀝青混合料攪拌時(shí)應(yīng)確保攪拌均勻，控制好拌和溫度，避免因過高過低的溫度影響瀝青混合料攪拌效果。合理控制攪拌時(shí)間，避免因過短過長(zhǎng)的攪拌時(shí)間，造成混合料拌和不均勻或出現(xiàn)離析現(xiàn)象。

1.4 攤鋪瀝青混合料

瀝青混合料鋪設(shè)過程中需要使用攤鋪機(jī)械和壓實(shí)機(jī)械，不但可以有效的提升瀝青路面攤鋪效率和整體質(zhì)量，同時(shí)還可以減少施工作業(yè)難度，提升施工進(jìn)度。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)過程中主要注意以下幾方面：首先，運(yùn)料車達(dá)到施工現(xiàn)場(chǎng)之后，需要檢查混合料的溫度，通過混合料出廠溫度相對(duì)比，不能超出10℃，其次，攤鋪機(jī)需要經(jīng)過全面預(yù)熱之后熨平板后開展作業(yè)，通過勻速行駛，確保攤鋪速度和供料保持勻速進(jìn)行。如果供料不充足，需要運(yùn)用運(yùn)料車集中等候作業(yè)，可以盡可能的減少攤鋪機(jī)的停機(jī)次數(shù)；再次，施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)需要有專人檢測(cè)混合料攤鋪溫度和厚度；第四，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)之前需要全面清除表層的塵土和雜物，在攤鋪之前需要用水沖刷感覺，撒上粘層瀝青；第五，遇到雨水天氣，需要及時(shí)停止施工作業(yè)，同時(shí)需要及時(shí)清除沒有壓實(shí)成型的混合料，經(jīng)過淋雨后的混合料要廢棄，不能進(jìn)入到攤鋪機(jī)內(nèi)，最后，兩側(cè)作業(yè)人員攤鋪不能超出攤鋪機(jī)鋪面的一米以上，避免壓實(shí)度不充足導(dǎo)致滲水問題出現(xiàn)[2]。

2 公路工程瀝青路面施工質(zhì)量控制

2.1 保證瀝青材料的質(zhì)量

（1）集料，粗集料應(yīng)堅(jiān)硬、潔凈、無風(fēng)化、無雜質(zhì)。細(xì)集料應(yīng)采用堅(jiān)硬、潔凈、無風(fēng)化、無雜質(zhì)的石屑和天然砂。礦粉須采用潔凈的5mm以上石灰?guī)r碎石磨細(xì)石粉；

（2）瀝青結(jié)合料，上下面層基質(zhì)瀝青采用90號(hào)B（70號(hào)B）級(jí)或A級(jí)石油瀝青，技術(shù)指標(biāo)滿足氣候分區(qū)的技術(shù)要求。

（3）改性材料及劑量要根據(jù)試驗(yàn)確定，滿足重載交通條件的改性材料，合理劑量SBS類：劑量上面層4.5%-5%、中面層3.5%-4%；(占瀝青質(zhì)量的百分比)。

2.2 提高施工現(xiàn)場(chǎng)管理水平

瀝青路面的施工現(xiàn)場(chǎng)管理也是十分重要的，施工單位現(xiàn)場(chǎng)管理人員要做好各項(xiàng)工序的銜接，合理安排各項(xiàng)工序，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理。尤其是要處理好橫向接縫和縱向接縫。

橫向施工縫通常運(yùn)用平接縫方式。接縫區(qū)域設(shè)置在五米直尺測(cè)量最大孔隙3mm的位置。完工之后需要施工作業(yè)人員刨成垂直截面，當(dāng)施工間隔時(shí)間比較長(zhǎng)的情況下，再次鋪設(shè)之前需要做好切除工作。接縫過程中，新鋪設(shè)的混合料需要根據(jù)基準(zhǔn)線或者松鋪系數(shù)明確具體的攤鋪厚度。壓路機(jī)作業(yè)通常會(huì)運(yùn)用45°碾壓或者橫向碾壓再開展縱向碾壓的方法開展碾壓作業(yè)。接縫區(qū)域平整度通常運(yùn)用五米直尺測(cè)量最大間隙不能超出5mm。

如果半幅施工或者遇到特殊情況下需要開展縱向冷接縫處理，需要設(shè)置擋板，確保縱接縫區(qū)域經(jīng)過緊密碾壓。混合料沒有冷卻之前還可以通過鎬刨去除邊緣壓實(shí)不充足和厚度不足的垂直截面，避免在混合料冷卻后運(yùn)用切割機(jī)開展縱向切縫。鋪設(shè)另一部分路面的時(shí)候，需要在縱接縫區(qū)域涂撒一些瀝青，新鋪設(shè)瀝青混合料需要在半幅上50mm到100mm進(jìn)行重疊鋪設(shè)。因?yàn)槭┕ぷ鳂I(yè)人員在接縫區(qū)域鋪設(shè)高出路面10mm的混合料，碾壓過程中需要從邊緣到中間碾壓，然后跨縫擠緊壓實(shí)，還可以在已經(jīng)壓實(shí)的路面上行走鋪設(shè)新面層150mm左右，然后再壓實(shí)新鋪設(shè)部分[3]。

2.3 施工過程質(zhì)量控制重點(diǎn)環(huán)節(jié)

（1）材料質(zhì)量，控制原材料的質(zhì)量、規(guī)格，混合料礦料級(jí)配、油石比。

（2）混合料拌和，瀝青結(jié)合料、骨料的拌和溫度；混合料拌和時(shí)間。對(duì)于改性瀝青混合料要根據(jù)不同改性劑的添加方式，保證混合料的干拌、濕拌時(shí)間。

（3）攤鋪碾壓，攤鋪前熨平板的預(yù)熱；高溫度狀態(tài)下“高頻、低幅”“緊跟慢壓”；與構(gòu)造物相接部應(yīng)人工及時(shí)補(bǔ)料，用夯板或夯錘補(bǔ)充壓實(shí)。

（4）瀝青面層與無機(jī)結(jié)合料基層的結(jié)合，封層瀝青(乳化瀝青)灑布前、瀝青混合料攤鋪前，基層表面須潔凈；基層表面的粗糙度；重視無機(jī)結(jié)合料基層的養(yǎng)生，保證基層表面的強(qiáng)度；重視封層的施工質(zhì)量。

（5）瀝青面層與瀝青面層的結(jié)合，加強(qiáng)交通管制，減少路面污染；重視粘層的施工質(zhì)量，采用改性乳化瀝青或熱瀝青做粘層油。

（6）接縫，橫向施工縫的接縫形式、碾壓方式。半幅施工縱向冷接縫的刨除、新舊料的搭接、碾壓。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，為了改進(jìn)我國(guó)瀝青路面施工技術(shù)的整體質(zhì)量，充分發(fā)揮公路工程的帶動(dòng)作用，公路施工單位就必須對(duì)瀝青路面施工技術(shù)進(jìn)行不斷改進(jìn)，不斷提升施工工藝，從而保證公路路面的安全性、穩(wěn)固性和持久性，進(jìn)而更好地促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。