李子南 張桓銘 王崇舟3 吳連旭

1.中油國際管道有限公司 北京 100020；2.遼河石油勘探局有限公司遼河工程技術分公司遼寧盤錦 124010；3.中國石油集團渤海石油裝備制造有限公司遼河鉆采裝備分公司 遼寧盤錦 124010；4.華北石化公司 河北滄州 062550

在我國經(jīng)濟社會的不斷進步和發(fā)展下，對于原油資源的需求量逐年提升，同時對外的依存度也在逐漸提升，為了推動建設我國原油資源的需求，當前已經(jīng)同國外建設了4條進口原油管道，輸油泵站則是原油管道輸送的核心機構。

1 G3616型天然氣發(fā)動機維護保養(yǎng)的基本要求

維修策略及范圍：預防維修、視情檢修、預防性更換、定期故障檢查包括測試。預防維修、：在設備維修的項目超過其最大允許使用期限之前進行維修。視情檢修：通過對設備運行狀態(tài)參數(shù)的采集、科學的檢測手段或現(xiàn)場的拆檢狀況，認真分析研究，與標準參數(shù)進行對比，定量地掌握設備的運行狀態(tài)，預測設備的可靠性，根據(jù)設備運行的實際情況進行維修。預防性更換：在設備檢修的項目超過其最大允許使用期限之前進行的更換。定期檢測：適用于有功能隱患的項目，是按適當?shù)拈g隔期進行檢查，判斷是否已發(fā)生故障，并加以排除的策略[1]。

維護保養(yǎng)級別及周期：根據(jù)運行時間的不同，分為每天、每周、每月設備檢查的維護保養(yǎng)工作，一級維護保養(yǎng)：累計運行1000-2000小時，或距上次保養(yǎng)累計運行1000-2000小時。二級保養(yǎng)：累計運行4000-5000小時，或距上次三保累計運行4000-5000小時。三級維護保養(yǎng)：累計運行8000-10000小時，或距上次三保累計運行8000-10000小時。

2 G3616型天然氣發(fā)動機維護保養(yǎng)的注意事項

2.1 進排氣系統(tǒng)

一級保養(yǎng)中檢查和清潔空氣過濾器濾芯，空氣過濾器與渦輪增壓器連接管線，膠管無破損漏氣現(xiàn)象，檢查渦輪增壓器液壓、進氣等執(zhí)行機構，并注入適量潤滑脂，執(zhí)行機構運動靈活，檢查液壓油箱油位不足1/2時及時補充，在累積運行3000小時后，對空氣濾芯進行更換。二級保養(yǎng)在一級保養(yǎng)內(nèi)容的基礎上要增加檢查、清潔渦輪增壓器軸承間隙，軸向間隙應為0.12mm～0.16mm，徑向間隙應為0.44mm～0.87mm。

2.2 燃料氣系統(tǒng)

一級保養(yǎng)中檢查和清潔燃料氣過濾器，同時清潔濾芯。檢查燃料氣調(diào)壓閥執(zhí)行器連桿，必要時注入適量的潤滑脂。二級保養(yǎng)中在一級的基礎上增加了燃氣濾芯的更換、燃料氣調(diào)壓閥的檢查，最關鍵的是檢查預燃燒室單向閥，必要時更換。三級保養(yǎng)和二級保養(yǎng)基本一致。

2.3 點火系統(tǒng)

在一級、二級、三級都要檢查并清潔火花塞，調(diào)整間隙，必要時更換，火花塞間隙標準為0.29mm±0.03mm。同時還要檢查高壓導線及點火線圈，觸點無氧化、無開裂現(xiàn)象，點火系統(tǒng)連接線，觸點無氧化、腐蝕現(xiàn)象。二級和三級保養(yǎng)中還要增加發(fā)動機氣門間隙的檢查，包括進氣門、排氣門、注氣門，；標準值應為，進氣門0.50mm±0.08mm，排氣門1.27mm±0.08mm，注氣門0.64mm±0.08mm，檢查挺柱與搖臂，無明顯磨損。

2.4 潤滑油系統(tǒng)

在一級保養(yǎng)中不需要更換潤滑油，只檢查油位，檢查曲軸箱內(nèi)是否有異物，以及過濾器壓差的檢查。但在二級與三級保養(yǎng)中，潤滑油必須更換，并對曲軸箱內(nèi)進行清潔，同時檢查曲軸變形量是否合格，在更換油濾時要把潤滑油排空，才能更換，注意在發(fā)動機底部還有一個潤滑油粗濾也需要檢查清潔。

2.5 冷卻系統(tǒng)

一級保養(yǎng)中無需更換冷卻液，只檢查液位是否充足，各個鏈接部件需要緊固，并且檢查冷卻液取樣測試。在二級、三級保養(yǎng)中需要更換冷卻液，并對冷卻液EJW、TAW濾網(wǎng)進行清潔，冷卻液水泵以及加熱器工作情況也需要檢查[2]。

2.6 控制系統(tǒng)

每級保養(yǎng)都要檢查控制系統(tǒng)的連接線，在二級和三級保養(yǎng)中還要對發(fā)動機所有的保護傳感器進行測試。

3 保養(yǎng)及維修遇到的問題及處理

3.1 氣門間隙的調(diào)整

中緬管道所使用的卡特彼勒G3616型天然氣發(fā)動機為V型16缸，在運轉(zhuǎn)時，氣門相互配合工作的好與壞在機體運行中起著至關重要的作用，每個缸的進氣門、排氣門、注氣門工作順序都不同，這也是氣門調(diào)整的關鍵點，這時我們需要使用兩次調(diào)節(jié)法對氣門進行調(diào)整，首先要知道發(fā)動機點火順序，通過觀察飛輪上的標記，找到1#缸活塞為頂點，根據(jù)點火順序做好標記，再一次進行下一輪的調(diào)整。

3.2 發(fā)動機喘振

導致出現(xiàn)發(fā)動機喘振的原因主要為：空氣濾清器濾芯臟并且壓差較差，要求及時對濾芯進行更換，空氣旁通閥的開度比較小或者是蹩卡，應該注意檢查空氣旁通，執(zhí)行器的控制電路，及時檢查連接球頭，對于燃料氣組分變化出現(xiàn)超標的問題，及時檢查各個動力缸的排氣、溫度。及時對其他機組的實際運行情況繼續(xù)檢查，第一時間對供氣參數(shù)進行調(diào)整。

3.3 爆燃

造成發(fā)動機爆燃的原因及處理：燃料氣組分變化，做好供氣調(diào)整參數(shù)，在點火時滯之時，主要表現(xiàn)為動力缸排氣溫度比較高，可以及時調(diào)小點火提前角，如果氣門間隙比較大之，就會出現(xiàn)動力缸雜音偏大，要求及時調(diào)整間隙。動力缸氣溫偏高，就會造成發(fā)動機力缸排氣溫度比較高的原因以及進行處理，負荷增加導致溫度比較高，注重檢查故障缸的點火線圈，預燃室進氣閥等?？諝鉃V芯堵塞，注重檢查空氣濾清器的壓差，及時更換濾芯，燃料氣阻變化出現(xiàn)超標，及時檢查燃料氣壓力以及組分的具體變化，將其及時調(diào)整為正常值[3]。