交通事故碰撞形態(tài)分析

付曉東

（河南國(guó)信司法鑒定中心，河南 新鄉(xiāng) 453000）

道路交通事故的發(fā)生是一個(gè)多主體且連續(xù)運(yùn)動(dòng)的演變過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中，事故現(xiàn)場(chǎng)各個(gè)元素（車(chē)輛、人員、障礙物以及現(xiàn)場(chǎng)其他物體）的運(yùn)動(dòng)和接觸留下的運(yùn)動(dòng)痕跡，反映出整個(gè)事故的演變過(guò)程。事故后各元素所處的位置與事故前和事故中各個(gè)元素的位置、運(yùn)動(dòng)狀態(tài)緊密相連。依據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)留下的各種痕跡物證及其位置關(guān)系，分析碰撞形態(tài)，判斷交通事故發(fā)生、演變的過(guò)程，而碰撞形態(tài)是事故原因分析的基礎(chǔ)。

一、交通事故的碰撞形態(tài)

道路交通事故是由人、車(chē)、路三大客體在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中與時(shí)、空、力發(fā)生沖突時(shí)形成的。交通事故是一種嚴(yán)重的破壞性事件，能夠?qū)θ藛T和物體造成一定的傷亡和損毀，同時(shí)在案發(fā)現(xiàn)場(chǎng)和事故物體上，必然產(chǎn)生能夠證明事故過(guò)程的、不等形體大小和數(shù)量的、不同形態(tài)特征的事故痕跡和遺留物［1］，可以通過(guò)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)的勘察、人員損傷情況以及車(chē)輛痕跡（包括行駛痕跡、制動(dòng)痕跡、破損痕跡和刮擦部位等）的檢驗(yàn)，確定痕跡的形成過(guò)程，進(jìn)而分析事故形態(tài)。

在碰撞過(guò)程中因兩者接觸部位的特征、人體或衣物的特征、受力程度、受力方向和角度等因素，導(dǎo)致車(chē)體和人體會(huì)出現(xiàn)不同形態(tài)的特征。

二、應(yīng)用案例

（一）現(xiàn)場(chǎng)勘查

1.2018年9月某日17時(shí)許，報(bào)案人稱(chēng)某小區(qū)內(nèi)發(fā)生一起事故，董某（12歲）駕駛一輛電動(dòng)二輪車(chē)與一名5歲兒童郭某相撞，造成郭某受傷。

2.辦案人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)后，事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)已撤離，郭某已送往醫(yī)院救治。事發(fā)當(dāng)天為晴天，現(xiàn)場(chǎng)為西向東單行道路，瀝青路面，路面設(shè)有減速丘，兩端可見(jiàn)缺口，南端缺口約24cm，北端缺口約40cm。

（二）調(diào)查取證

1.據(jù)報(bào)案人（郭某家屬）稱(chēng)，當(dāng)日13時(shí)許，郭某在小區(qū)內(nèi)玩耍，董某駕駛電動(dòng)二輪車(chē)由西向東行駛，將站立在北側(cè)的郭某撞倒，致使郭某受傷。

2.董某稱(chēng)，事發(fā)時(shí)確實(shí)騎車(chē)由西向東經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)，并由減速至北端缺口通過(guò)，但并未與郭某碰撞，郭某是自己摔倒的。

3.辦案人員隨即立案調(diào)查，走訪小區(qū)內(nèi)居民，查找目擊證人，但因事發(fā)時(shí)是午休時(shí)間，小區(qū)內(nèi)活動(dòng)人員較少，并未找到目擊證人；辦案人員又對(duì)現(xiàn)場(chǎng)周邊的監(jiān)控分布情況進(jìn)行調(diào)查，但現(xiàn)場(chǎng)恰好是監(jiān)控盲區(qū)，從較遠(yuǎn)的監(jiān)控上看，僅能確定事發(fā)前董某騎車(chē)由西向東駛向事發(fā)地點(diǎn)。

（三）檢驗(yàn)分析

1.檢驗(yàn)

（1）郭某衣著檢驗(yàn)，上衣未見(jiàn)明顯痕跡，褲長(zhǎng)約60cm，模擬穿著狀態(tài)下，褲腿前側(cè)距地高約20cm處可見(jiàn)片狀污漬，并見(jiàn)由右向左受力刮擦。

（2）郭某體表可見(jiàn)多處損傷，其中以腿部及腹部損傷為主，左小腿前側(cè)距足根約15～17cm處可見(jiàn)斜向皮膚表皮損傷；右小腿前側(cè)可見(jiàn)斜向皮膚表皮損傷，其右小腿損傷處局部皮瓣向左側(cè)外張；腹部左側(cè)可見(jiàn)片狀皮下出血，距足跟約60～75cm。

（3）檢驗(yàn)電動(dòng)二輪車(chē)車(chē)身未見(jiàn)明顯破損痕跡，未見(jiàn)倒地擦痕；根據(jù)事故形態(tài)及郭某損傷特征，排除駕駛員騎行時(shí)的接觸位置（方向把、制動(dòng)手柄、車(chē)座、踏板上端等），運(yùn)用多波段光源及便攜式顯微鏡，檢見(jiàn)左側(cè)中部駐車(chē)支架可見(jiàn)輕微刮擦痕跡，并見(jiàn)表面塵土呈減層脫落，支架著地端邊緣較尖銳，支架末端凸出的腳蹬表面可見(jiàn)長(zhǎng)期磨損痕跡，將支架收起并模擬騎行狀態(tài)下，支架距地高約15～17cm；后部駐車(chē)支架左側(cè)支撐桿外緣腳踏板呈圓弧狀，表面未見(jiàn)長(zhǎng)期踩踏磨損痕跡，僅見(jiàn)外緣塵土呈減層，周邊塵土未見(jiàn)刮擦減層痕跡，將支架收起并模擬騎行狀態(tài)下距地高約13～17cm；后座靠背左側(cè)模擬騎行狀態(tài)下距地高約55～70cm范圍內(nèi)可見(jiàn)塵土減層，其余部位未見(jiàn)對(duì)應(yīng)的新鮮痕跡。

2.分析

對(duì)痕跡的檢驗(yàn)鑒定要運(yùn)用唯物辯證法和邏輯推理的思維來(lái)考慮問(wèn)題。在工作中，經(jīng)常采用反證（推）法、排除法來(lái)分析研究此問(wèn)題［2］。

（1）首先考慮人的衣著習(xí)慣不同，某個(gè)特征點(diǎn)穿著時(shí)的高度與平鋪時(shí)測(cè)量高度存在一定的差距，故痕跡檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)將該因素納入分析范圍，由此，模擬對(duì)比褲腿與郭某小腿所見(jiàn)損傷位置，其高度相近；其次觀察褲腿痕跡的形態(tài)和受力方向，與郭某小腿前側(cè)損傷受力方向一致。以此可知兩者存在相對(duì)應(yīng)的關(guān)系，符合堅(jiān)硬物體與腿部接觸并擠壓刮擦形成特征。

（2）交通事故中體表?yè)p傷多為鈍器傷，根據(jù)傷者損傷部位、形態(tài)、受力方向來(lái)分析肇事車(chē)上是否有形成所見(jiàn)損傷的部位。郭某兩小腿前側(cè)損傷呈右向左受力刮擦狀損傷，符合與堅(jiān)硬的鈍器接觸擠壓并刮擦形成特征，而電動(dòng)二輪車(chē)左側(cè)中部及后部支架所見(jiàn)痕跡處與之相符。

（3）再來(lái)分析郭某左腹部損傷，因其柔軟的特征性，站立狀態(tài)下刮擦接觸不能形成片狀皮下出血，身體需呈一定的前傾弧度，并與相應(yīng)凸出的堅(jiān)硬且形狀吻合的物體接觸擠壓，方可形成；分析其損傷高度與電動(dòng)二輪車(chē)后座靠背呈對(duì)應(yīng)狀態(tài)，且形態(tài)吻合；人體腹部柔軟，除尖銳狀物體刮碰，不易出現(xiàn)開(kāi)放性創(chuàng)傷，且考慮腹部位置特征，摔倒在平坦的地面時(shí)，不具備形成擠壓傷的條件；后座靠背由皮革及內(nèi)襯包裹，材質(zhì)柔軟，形態(tài)呈弧狀，與之接觸不易出現(xiàn)開(kāi)放性創(chuàng)傷；分析兩者的形態(tài)特點(diǎn)及高度，郭某左腹部損傷，符合兩者接觸擠壓形成特征。

（4）進(jìn)一步考慮駕駛員的年齡、電動(dòng)二輪車(chē)重量、減層痕跡面積以及減層痕跡鄰近的塵狀況，可以證明電動(dòng)二輪車(chē)左側(cè)中部支架長(zhǎng)期使用，致使表面塵土呈大面積擦拭減層；而左側(cè)后部支架不經(jīng)常使用，且此次事故時(shí)也未使用。分析左側(cè)中部支架著地端及左側(cè)后部支架腳踏痕跡處的形態(tài)特征及高度，與郭某小腿損傷吻合。加之兩處痕跡僅為塵土擦拭狀減層，符合柔性客體（人體）接觸形成特征，且痕跡新鮮，形態(tài)、高度均與郭某腿部損傷吻合。由此，兩者間存在接觸關(guān)系。

（5）由于郭某三處特征性體表?yè)p傷與董某駕駛的電動(dòng)二輪車(chē)三處痕跡均存在對(duì)應(yīng)關(guān)系，以此推斷郭某與電動(dòng)二輪車(chē)存在接觸關(guān)系。

（6）既然兩者存在對(duì)應(yīng)的接觸關(guān)系，那么再由此進(jìn)一步分析事發(fā)時(shí)郭某的狀態(tài)。

考慮行人動(dòng)作習(xí)慣的不穩(wěn)定性，當(dāng)其站立、行走或奔跑時(shí)，均可導(dǎo)致腿部所見(jiàn)損傷。站立狀態(tài)下，雙腿的開(kāi)合狀態(tài)因人而異，且郭某年僅5歲，在室外玩耍運(yùn)動(dòng)時(shí)的行為動(dòng)作存在變化，行走過(guò)程中突然止步、事發(fā)時(shí)站立等待或奔跑玩耍，此時(shí)雙腿狀態(tài)不是唯一性的，因此，結(jié)合左腹部損傷形態(tài)，先來(lái)分析事發(fā)時(shí)站立狀態(tài)下是否可以形成。

郭某智能正常，行動(dòng)正常，假設(shè)站立狀態(tài)下電動(dòng)二輪車(chē)由其前方經(jīng)過(guò)，因人的自我保護(hù)意識(shí)和本能反應(yīng)，必然會(huì)采取躲避動(dòng)作，且接觸部位為電動(dòng)二輪車(chē)左后部，此時(shí)電動(dòng)二輪車(chē)前部已越過(guò)郭某，假設(shè)兩者是在郭某站立未躲避狀態(tài)下接觸，那么應(yīng)出現(xiàn)電動(dòng)二輪車(chē)前部與郭某接觸，而此次事故中電動(dòng)二輪車(chē)前部并未與郭某接觸，由此分析，兩者的接觸部位，不符合郭某站立狀態(tài)下碰撞形成特征。且郭某左腹部損傷符合與電動(dòng)二輪車(chē)后座靠背接觸形成，如事發(fā)時(shí)郭某呈站立狀態(tài)，電動(dòng)二輪車(chē)由郭某右側(cè)向左側(cè)行駛，當(dāng)支架與腿部接觸后，由于慣性作用及離心力作用，身體不易出現(xiàn)前傾狀態(tài)，即站立狀態(tài)下郭某左腹部不具備與電動(dòng)二輪車(chē)后座靠背接觸的條件，故不符合站立狀態(tài)形成特征。

再來(lái)分析郭某處于行走或奔跑狀態(tài)下的狀態(tài)，行人在行走或奔跑過(guò)程中腿部突然被前方障礙物阻擋時(shí)，由于慣性作用，與障礙物接觸后，身體隨即前傾，由此分析，當(dāng)董某駕駛電動(dòng)二輪車(chē)由其右側(cè)駛來(lái)時(shí)，正在奔跑或行走的郭某左腿與電動(dòng)二輪車(chē)收起的左側(cè)中部支架接觸，右腿與收起的左側(cè)后部支架接觸，隨即身體呈前傾狀態(tài)，腹部與正在行駛的電動(dòng)二輪車(chē)后靠背呈對(duì)應(yīng)狀態(tài)，此時(shí)由于電動(dòng)二輪車(chē)?yán)^續(xù)向前行駛，郭某左腹部與后座靠背接觸后又向左受力，即形成所見(jiàn)損傷。

（四）檢驗(yàn)意見(jiàn)

綜合車(chē)體、人體等痕跡勘驗(yàn)的結(jié)果，對(duì)存在的有效信息進(jìn)行過(guò)濾，并對(duì)有效信息進(jìn)行選擇、重合比對(duì)分析，從而對(duì)車(chē)與人之間的接觸關(guān)系作出客觀判斷［3］。當(dāng)董某駕駛電動(dòng)二輪車(chē)由郭某右側(cè)駛來(lái)，郭某呈奔跑或行走狀態(tài)，兩者接觸，可形成郭某所見(jiàn)損傷，即事發(fā)時(shí)郭某呈奔跑或行走狀態(tài)。

二輪車(chē)與人碰撞的事故，常見(jiàn)的難點(diǎn)多因刮擦接觸，致人摔倒，形成人體損傷，隨后雙方常以是否接觸或?qū)Ψ降倪\(yùn)動(dòng)狀態(tài)為焦點(diǎn)開(kāi)始爭(zhēng)論。一般可通過(guò)接觸痕跡、人體損傷形態(tài)，來(lái)確定事故形態(tài)。