山西路橋第四工程有限公司 山西大同 037000

1 項目背景

此公路工程項目的全線長度是26.39km，采用的是雙向四車道，設計的車輛行駛速度是80km/h，同時設計的路基寬度是24.5m。通過對公路工程現場實際情況分析與研究，最后決定選擇粉煤灰路基填筑施工方案，此方案具有良好的經濟性、可行性以及環(huán)保性，不僅能夠有效強化路基結構性能，也有利于保護工程現場的自然生態(tài)環(huán)境。

2 施工準備

2.1 試驗準備

當粉煤灰材料運輸至工程現場之后，應嚴格按照規(guī)定要求實施檢測，主要包括粉煤灰含水率、密實與液限等相關性能參數的檢測，若是未能達到標準規(guī)范基本要求，則視為廢料處理[1]。

2.2 材料準備

此公路路基填筑工程選擇的填料為電廠硅鋁型低鈣粉煤灰。按照公路工程設計方案規(guī)定及技術基本要求，需要將粉煤灰粒徑嚴格控制為0.001mm 至1.18mm 間，同時粒徑＜0.074mm 的含量需要≥總量45%。結合公路工程實際情況，選擇的粉煤灰梁應＞1000m3。

2.3 路基準備

在正式進行施工之前，需要對工程現場淤泥、腐殖土以及雜草等進行清理，確保干凈、無雜物后，才可以進行回填施工，然后根據設計方案基本規(guī)定要求建立回填土和顆粒隔離層，保證達到標高尺寸，碾壓施工也要保證壓實度達到規(guī)范要求。此外，需對路基中線進行精準標注，以間隔距離為20m 建立中樁，并對防護破內外邊線和排水溝的位置進行確定[2]。正式施工前，必須確保排水設備各項性能符合規(guī)范要求，以實現路基有效排水。

2.4 機械準備

綜合分析研究公路路基現場狀況，并結合路基填筑施工方案選用性能優(yōu)越的機械設備，然后對各項性能進行科學調配，保證設備性能處于最佳狀態(tài)。一般采用的施工機械設備分為自卸車、推土機與壓路機等。正式開始施工時，應對機械設備性能展開全方位檢查，以保證且順利運行。

3 粉煤灰路基填筑施工技術

3.1 粉煤灰儲運

粉煤灰路基填筑施工中的一項重要環(huán)節(jié)就是粉煤灰運輸，主要選擇自卸車完成粉煤灰材料運輸。而運輸階段，必須采用帆布等進行遮蓋處理，以免粉煤灰被風吹散而污染環(huán)境。同時，結合工程現場實際情況科學建立蓄水池。此外，針對粉煤灰的存放應定期完成其含水量檢測，確保滿足標準規(guī)定基本要求，以免粉煤灰性能受到影響。

3.2 粉煤灰攤鋪及整形

粉煤灰路基填筑施工階段，需要先對包邊土進行攤鋪，然后緊接著進行粉煤灰攤鋪，其中包邊土攤鋪施工寬度范圍為30cm 至50cm[3]。填筑過程應對粉煤灰含水量進行合理控制，確保其參數滿足規(guī)定要求。采用“推土機+平地機”的方式實施攤鋪處理，針對局部位置應選擇“人工方式”進行攤鋪。按照施工技術規(guī)范基本要求，此公路路基工程主要分為兩次攤鋪，首次攤鋪厚度大約為15cm，二次攤鋪應結合具體狀況確定相應的攤鋪厚度尺寸。同時，在施工現場標注卸料區(qū)域方格尺寸，且卸料時需要保證自卸車勻速、穩(wěn)定行駛，禁止發(fā)生急剎或停車等問題，從而提高攤鋪施工質量。

新一層粉煤灰的攤鋪施工，需要對前一層結構含水量進行檢測，以保證其符合規(guī)定要求。若是在進行檢測時下承層的含水率＞標準規(guī)定要求，則需要合理地調整。當一層攤鋪施工結束后，應選擇膠輪壓路機（重量為20t）進行碾壓施工，且壓實度符合規(guī)定要求之后，才能開始后續(xù)攤鋪施工。針對包邊土結構而言，必須嚴格根據施工工藝要求進行，選擇膠輪壓路機完成壓實作業(yè)，在碾壓施工階段應合理控制壓路機行駛速度，保證勻速、連續(xù)行駛，以提升碾壓段路基平整度。具體刮平施工時，直線段碾壓順序是由兩側至中間；曲線段碾壓順序是由中間至兩側。當刮平施工完成之后，應確保平面產生橫坡（坡度為2%），從而提高路基排水性能。

結合設計方案內容及設計要求，此公路路基粉煤灰填筑采用的分層攤鋪施工模式，設計的是分層臺階填筑，必須確保相鄰結構之間的搭接長度＞150cm，而且搭接部分碾壓施工需要通過檢測合格之后才可以進行后續(xù)施工。

3.3 壓實施工

當粉煤灰攤鋪完成之后，緊接著就要開始碾壓作業(yè)。而粉煤灰碾壓采用的是分層碾壓模式，選擇的設備是重型壓路機，碾壓單層厚度＜30cm。在進行碾壓施工時應嚴格貫徹先慢后快的基本原則，單層碾壓遍數是3 遍或4 遍。在碾壓施工結束之后，必須按照規(guī)范要求對壓實度進行檢測，保證符合規(guī)范要求之后才可以繼續(xù)施工。此外，碾壓速度直接影響著碾壓施工效果，所以應把壓路機行駛速度控制為1.5km/h 至1.7km/h 之間，若是采用的為振動式壓路機，則需要把行駛速度控制在2.0km/h 至2.5km/h。

3.4 注意事項

在粉煤灰路基填筑施工階段，必須對其含水量進行嚴格控制，同時松浦厚度應≤40cm，路面坡度等也必須符合公路工程規(guī)定基本要求。由于粉煤灰自身具備良好的透水性，因此必須結合其性能保證其含水率符合規(guī)范基本要求。

粉煤灰路基填筑施工應重視車輛車速管控，禁止發(fā)生急停、速度不穩(wěn)定以及轉彎等問題，以免對路面結構造成不利影響。

認真、仔細進行施工檢測工作，嚴格把控潛在隱患問題。施工過程中應對各項內容、質量實施檢測，切實保證符合工程規(guī)定要求。

碾壓施工過程中應對粉煤灰狀態(tài)進行合理控制，如果施工階段粉煤灰發(fā)生了松散現象，則必須重新進行翻曬，在保證粉煤灰各項技術性能參數符合工程規(guī)定要求之后才可以進行施工。

4 結語

路基填筑效果直接關系到公路工程的整體施工質量，所以必須嚴格控制粉煤灰性能，并按照施工工藝基本要求進行施工。工程實踐表明，采用粉煤灰路基施工技術能夠強化路基結構性能，也有利于保護現場生態(tài)環(huán)境，值得在公路工程中推廣使用。