李勇

古交市路橋開發(fā)建設(shè)公司 山西古交 030200

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步與發(fā)展給各方面運(yùn)輸帶來了良好的效益，隨著不斷增加的運(yùn)輸量，高速公路路基施工與質(zhì)量也應(yīng)該有所增強(qiáng)，為滿足目前高速公路路基施工與質(zhì)量增強(qiáng)的需求，項(xiàng)目施工應(yīng)積極滿足并提升施工質(zhì)量，但是，目前國(guó)內(nèi)在公路路基施工與質(zhì)量管理制度缺乏規(guī)范性，應(yīng)該深入研究。提高高速公路路基標(biāo)準(zhǔn)，不斷為人們提供安全、舒適的通行環(huán)境，已成為當(dāng)前迫切需要解決的問題。

1 高速公路路基施工的重要性

在此基礎(chǔ)上，根據(jù)有關(guān)要求和施工限制，采取切實(shí)可行的管理措施，充分發(fā)揮其作用，提升高速公路路基施工質(zhì)量，眾所周知，高速公路路基施工工藝較為復(fù)雜，同時(shí)又具有一定的特殊性，因此，在高速公路路基施工過程中不能反復(fù)施工，另一方面，道路建設(shè)一般是在相對(duì)較差的施工條件下進(jìn)行的，自然因素必然會(huì)對(duì)施工產(chǎn)生不利影響。另外，施工現(xiàn)場(chǎng)相對(duì)分散，施工質(zhì)量容易出現(xiàn)問題。

2 高速公路路基施工的技術(shù)要點(diǎn)

2.1 路基挖方

選址工作和施工操作是影響公路基坑開挖質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。在施工前，必須對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)路基的自然環(huán)境與地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目辈?，為路基施工做好?zhǔn)備；二是進(jìn)行路塹開挖前，在路段比較平緩的情況下，可考慮采用整體開挖方式；三是施工過程中，如果遇到土石配比過大的情況，可采用縱向臺(tái)階開挖；四是路塹開挖時(shí)，如果遇到坡度較大的情況，可采用分段法[1]。

2.2 路基填料

地基填料是一種涉及到工程施工要求、裝載量、裝載量需求、維修周期等因素的作業(yè)，在不同的性能指標(biāo)下，所選擇的材料應(yīng)有相應(yīng)的差別。尤其是在選擇施工的路基填料時(shí)，前提是保障選用材料的科學(xué)性。選擇填料時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照施工要求，把強(qiáng)度控制在高于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的最低強(qiáng)度范圍內(nèi)。

2.3 路基壓實(shí)

地基壓實(shí)的目的主要是為了進(jìn)一步鞏固路基中的填料，從而保證地基的穩(wěn)定形成。提高路基承載力，把路床頂面以下0.5～1.5米范圍內(nèi)的路基壓實(shí)程度控制在95%以上。在選擇下路床填料的過程中，為了保證其強(qiáng)度的合理性，應(yīng)對(duì)路面填料的具體位置進(jìn)行詳細(xì)的分析。如果填充強(qiáng)度達(dá)不到最低要求，可以加入石灰和粗顆粒等更穩(wěn)定的材料，以提高材料的強(qiáng)度。

3 高速公路路基施工的質(zhì)量要求

3.1 保證路基的整體穩(wěn)定性

在每個(gè)工程的施工過程中，排氣和填料的施工都會(huì)影響原土的結(jié)構(gòu)及其相互作用。在達(dá)到新的平衡點(diǎn)之前，路基結(jié)構(gòu)可以穩(wěn)定高速公路路基結(jié)構(gòu)，保證路基結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性。

3.2 保證路基排水系統(tǒng)的暢通

路基施工建筑物內(nèi)通常涉及一些臨時(shí)排水設(shè)置，在建立排水系統(tǒng)過程中，一定確保臨時(shí)排水系統(tǒng)的性能，并建立有效的永久性排水系統(tǒng)，同時(shí)保障路基排水基本的標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量，當(dāng)然，外觀也同樣重要。

4 高速公路路基質(zhì)量的普遍問題及原因

4.1 高速公路路基沉陷

軟土路基施工后應(yīng)徹底沉降，以減少路堤的沉降。從建筑實(shí)踐的角度來看，許多施工工期太短，施工面壓縮軟土地基的時(shí)間太短，路面施工起步較早。因此，在軟土地基不穩(wěn)定的情況下，長(zhǎng)期使用不可避免地會(huì)導(dǎo)致不均勻沉降的同時(shí)，土工織物的壓實(shí)效果直接關(guān)系到路基的沉降。在實(shí)際施工中，如果沒有科學(xué)的建筑材料配比依據(jù)，結(jié)構(gòu)接觸面在外力作用下會(huì)降低封層質(zhì)量，因此，路堤沉降逐漸形成，此外，高速公路施工路段的質(zhì)量也會(huì)影響路堤沉降。就地質(zhì)條件而言，如果在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)含有大量水分的松散顆粒，將增加固結(jié)難度，導(dǎo)致路堤坍塌。

4.2 高速公路路基縱向裂縫

徹底清除軟土、陸地植被和邊緣地帶。及時(shí)清除施工現(xiàn)場(chǎng)的泥沙。此外，泥沙也大大降低了公路建設(shè)的質(zhì)量，導(dǎo)致其基礎(chǔ)縱向斷裂。交通擁堵影響很大。最后，影響地基縱向裂縫的直接和關(guān)鍵因素是地基的壓實(shí)程度不夠。其次，許多施工人員在沒有科學(xué)分析的情況下，一方面需要土堤的寬度，另一方面需要為土基的施工而設(shè)置路基的寬度，另一方面，在施工過程中，往往太窄，或者最終在施工過程中，違反了施工要求。建筑要求和挖掘臺(tái)階，這導(dǎo)致道路沿線空間減少，最終導(dǎo)致縱向裂縫。

5 高速公路路基施工及質(zhì)量控制措施

5.1 做好路基的排水工作

由于雨水侵蝕，特別是在強(qiáng)降雨地區(qū)，道路路基向下移動(dòng)，如果沒有良好的排水系統(tǒng)和雨水的滲透，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)將改變合理的設(shè)計(jì)和施工，包括閘道、縱坡、槽道、中央排水，以保證不同環(huán)節(jié)的順利使用和土地排水系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

5.2 做好路基碾壓質(zhì)量的控制

因此，采取有效措施提高公路路基質(zhì)量是十分重要的。公路路基兩側(cè)的密度由于年份的壓力不應(yīng)不一致。其次，選擇合適的基調(diào)、型號(hào)的年壓機(jī)進(jìn)行年壓，確定最合適的年壓方法，使路基的年壓平衡，達(dá)到預(yù)期的年壓效果，并注意不同地區(qū)的地質(zhì)條件。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和深入分析，適當(dāng)調(diào)整年度壓實(shí)的具體工作，保證路基壓實(shí)面的平整度，提高整體施工質(zhì)量[2]。

5.3 加強(qiáng)路基施工現(xiàn)場(chǎng)的管理監(jiān)督

控制好施工工藝，確保施工質(zhì)量；其次，應(yīng)注重路基填方前的質(zhì)量控制。仔細(xì)檢查施工場(chǎng)地，檢查土層中軟土地基是否松軟，對(duì)軟土地基進(jìn)行換填，確保公路地基施工技術(shù)水平。

5.4 建立科學(xué)的施工質(zhì)量管理體系

首先，在充分了解公路施工現(xiàn)場(chǎng)具體情況的基礎(chǔ)上，積極制定相應(yīng)的施工質(zhì)量管理制度。在整個(gè)施工過程中，要充分重視中線和路堤高程，發(fā)揮其應(yīng)有的作用，施工工作始終按中線位置和土堤高度進(jìn)行，施工單位要加強(qiáng)自我監(jiān)督，確保每一個(gè)工程的施工工作都是令人滿意的，然后才能安排下一步的工作。

6 結(jié)語

總之，對(duì)公路路基工程質(zhì)量的控制有一定的重點(diǎn)和難點(diǎn)。為此，嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定，根據(jù)道路施工要求，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，采用科學(xué)合理的施工方案，提高對(duì)施工質(zhì)量的認(rèn)識(shí)，提高道路服務(wù)水平。