淺析交通土建工程路基路面施工的技術(shù)要點

朱春宇 張亮

摘要：在我國交通工程路基路面施工過程中，路基路面施工工藝的科學(xué)與合理，將直接影響到工程建設(shè)項目的整體質(zhì)量和土木工程項目的使用壽命。不斷改進(jìn)土木工程路基路面施工工藝，對我國交通與土木工程項目的建設(shè)與發(fā)展具有重要意義。因此，在路基路面施工過程中，應(yīng)更加注意路基路面施工，避免施工過程中發(fā)生事故，使公路在以后的使用中不存在安全隱患。

關(guān)鍵詞：交通土建工程;路基路面施工;關(guān)鍵技術(shù)

前言

如今，我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，推動了基礎(chǔ)工程建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展，特別是交通土木工程的路基、路面建設(shè)得到了全方位的發(fā)展。然而，在施工過程中，大多數(shù)企業(yè)只追求施工進(jìn)度，而往往忽視對施工質(zhì)量的追求。因此，土木工程施工中仍存在一些安全隱患和不良問題。在路基路面施工過程中，存在路面施工相對不平整、路基缺陷嚴(yán)重、承載力低等重大問題，亟待解決。路基和路面的施工質(zhì)量直接影響整個道路施工的工程質(zhì)量。在我國工程交通項目路基路面的施工過程中，路基路面施工技術(shù)的科學(xué)性和合理性將會直接影響到工程項目施工的整體質(zhì)量，影響到土建工程項目的使用壽命。不斷提升土建工程路基路面的施工技術(shù)，對于當(dāng)前我國工程交通土建工程項目的建設(shè)和發(fā)展有著十分重要的意義。

1.交通土建工程路基路面施工的關(guān)鍵技術(shù)要點

1.1路基填土和壓實技術(shù)

路基填筑壓實技術(shù)的選擇需要根據(jù)建設(shè)項目所處的環(huán)境進(jìn)行選擇。不同的環(huán)境對路基施工有不同的要求。天氣也會在一定程度上影響路基填筑壓實技術(shù)的施工效果。注意接頭和掉頭，可以通過搭接接頭處理。同時，要防止在關(guān)節(jié)治療過程中出現(xiàn)縱向關(guān)節(jié)。

1.2深層水泥攪拌樁處理技術(shù)

在開始整體結(jié)構(gòu)設(shè)計之前，設(shè)計師需要對準(zhǔn)備工作提出要求。最重要的異質(zhì)工藝是深水泥攪拌樁。該技術(shù)應(yīng)用的關(guān)鍵點是：啟動前要準(zhǔn)備好設(shè)備，并明確相關(guān)數(shù)值。應(yīng)進(jìn)行檢測，檢測樁時應(yīng)明確樁數(shù)。在制備過程中必須控制原材料的質(zhì)量，尤其是水泥的質(zhì)量。材料運抵現(xiàn)場后，應(yīng)認(rèn)真核對質(zhì)量證明材料。為了掌握樁的垂直度和控制提升裝置，垂直度誤差應(yīng)控制在1/100范圍內(nèi)。同時要控制垂直度誤差在1/100以內(nèi)。控制樁位，注意具體控制，應(yīng)保證偏差不超過30mm。最好在一天內(nèi)完成相鄰樁的施工工作。如果間隔太長，則需要重疊處理。通常，這個環(huán)節(jié)只有在主管批準(zhǔn)后才能進(jìn)行。樁身成型28天后，對樁身的整體性、攪拌均勻程度、樁身強(qiáng)度進(jìn)行準(zhǔn)確檢測。一般取芯取樣頻率合理控制在1%～1.5%范圍內(nèi)。樁徑約500mm，最大不超過600mm，常用強(qiáng)度等級為32.5或42.5的固化劑。在施工過程中，前臺活動和后臺泥漿供應(yīng)工作必須協(xié)調(diào)好，以提高設(shè)備的噴漿率。供應(yīng)漿液時，必須保證連續(xù)運行。一旦停漿，一定要盡快上報，最大程度避免斷樁的發(fā)生。

1.3路基路面排水施工技術(shù)

路基排水是由于路面和路基的水蝕而引起的，進(jìn)而影響整個路基和路面的質(zhì)量和使用效果。在施工初期，工作人員應(yīng)仔細(xì)檢查周圍地形和環(huán)境，注意周圍是否有農(nóng)田或水利設(shè)施，并根據(jù)這些情況設(shè)計合理的路基和路面排水系統(tǒng)。

1.4排水砂墊層處理技術(shù)

在路基和路面結(jié)構(gòu)施工過程中，經(jīng)常會遇到路基整體狀況較薄，含水量較大的情況。面對這種情況，設(shè)計者首先應(yīng)要求施工人員應(yīng)用排水砂墊層處理技術(shù)。 該技術(shù)主要是指在路基基礎(chǔ)上鋪設(shè)一層砂墊層。這層砂墊層的層理可以固結(jié)土層，形成的土層結(jié)構(gòu)與排水層結(jié)構(gòu)非常相似。排水砂墊層處理技術(shù)的應(yīng)用，可以解決地基結(jié)構(gòu)土層較薄、含水量較大的相關(guān)問題。

1.5擠實砂樁處理技術(shù)

在工程交通土建工程的路基、路面設(shè)計過程中，如果地基對象為砂土，可要求施工人員在施工過程中采用壓實砂樁處理技術(shù)進(jìn)行處理，以便保證路基和路面整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。具體來說，該技術(shù)是指利用振動或沖擊強(qiáng)行回填路基土結(jié)構(gòu)，使砂土軟質(zhì)路基結(jié)構(gòu)改變原來的松軟狀態(tài)，從而提高路基路面的堅固性。在這種條件下，砂質(zhì)土可以有效地與周圍土層結(jié)合，促進(jìn)整個土層的牢固度提高。

2.注意事項

首先，技術(shù)方面主要是以測量和圖紙的繪制工作為主要的開展形式，在路基路面施工中提供足夠的數(shù)據(jù)支持作為施工保障。測量時，需要確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，在線路的標(biāo)定中，注意對中線的恢復(fù)，測量結(jié)束好對于計劃當(dāng)中的部分要給予補(bǔ)測或是對道路橫斷面的檢查情況;在圖紙的繪制是，要根據(jù)測量的結(jié)果和其他施工區(qū)域的水文地質(zhì)資料進(jìn)行現(xiàn)場圖紙的設(shè)計，并且在設(shè)計之后依照圖紙中的標(biāo)注在施工場地中進(jìn)行放樣，放樣之后還需要對點位進(jìn)行檢測和復(fù)查，并且確定出填挖橫斷面的高度。

其次，材料方面的準(zhǔn)備只要是指施工中徐要應(yīng)用到的材料的準(zhǔn)備工作。由于在土建施工過程中材料應(yīng)用較為頻繁，有些工程中材料的數(shù)量和種類都比較大，因此事先準(zhǔn)備好材料和物資是任何一個土建工程中都需要注意的簽字準(zhǔn)備工作。在準(zhǔn)備材料中，還需要建立一個從材料的選擇到采購、運輸以及場地存放等多個方面都要考慮到的，不僅要考慮到材料的來源，還需要在運輸和存儲方面進(jìn)行有利于施工方面的考慮，確保材料使用正確和材料利用率的提高。

最后，組織管理在交通土建工程當(dāng)中發(fā)揮的作用極為重要，也是進(jìn)行交通土建工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。在施工前建立的施工相關(guān)制度，也在施工時對施工的行為做出有利指導(dǎo)，還能加強(qiáng)部門之間的合作與交流，提高整個項目的質(zhì)量，同時也規(guī)范了施工當(dāng)中的工序和技術(shù)，挺高了整個工程的形象，也為后續(xù)施工質(zhì)量方面的保證打下了基礎(chǔ)。

3.結(jié)論

總之，隨著我國城市化水平的不斷提升，交通土建工程建設(shè)得到了一定的發(fā)展，但是仍有很多問題存在，對交通質(zhì)量具有嚴(yán)重影響，對城市建設(shè)及可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實施造成了一定的影響，因此，需要重重視土建工程中的質(zhì)量控制是十分有必要進(jìn)行的工程工序之一。

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