滑道船臺(tái)布局設(shè)計(jì)與上排滑車布置要點(diǎn)探討

摘要：全面闡述了滑道式船臺(tái)的布局設(shè)計(jì)重點(diǎn)，介紹船舶滑道上排主滑車和橫移小車安裝位置重要性。

關(guān)鍵詞：船臺(tái)軌道布置，滑道上排，船舶橫移。

1. 前言

近年由于航運(yùn)業(yè)市場(chǎng)回暖，大批船舶老齡化，因此修船量明顯增多。由于船塢修船受潮水、船塢尺度、修理費(fèi)用等原因的影響，所以船塢適合修理中大型的船舶，而象排水量6500噸級(jí)以下的船舶修理更適合船臺(tái)維修。近年很多小型船企都改用兩部大排車進(jìn)行滑道上排，橫移車移船定位的方法，這種做法船臺(tái)場(chǎng)地利用率高，適合小型船舶企業(yè)的生產(chǎn)需求。由于船臺(tái)修理場(chǎng)地寬敞，施工工作容易展開，上下排不受潮水限制，用橫移車直接移船比較靈活，船臺(tái)可以同時(shí)擺放多艘船舶進(jìn)行施工作業(yè)，因此更適合排水量6500噸級(jí)以下的船舶上排維修。

下面以設(shè)計(jì)上排能力為排水量6500噸級(jí)的船臺(tái)為例，并跟蹤載重量5000噸級(jí)的散貨船上排全過程為例，探討這種船臺(tái)的布局設(shè)計(jì)和兩部滑車上排和橫移的操作重點(diǎn)。

2. 船臺(tái)總布局

根據(jù)船廠場(chǎng)地的實(shí)際情況布置船臺(tái)位置，鑒于船廠的場(chǎng)地大都是灘涂地質(zhì)情況，所以采用鋼筋混凝土樁深樁靜壓沿軌道布置（建議每4m間隔一根?400mm的樁），軌道下方采用混凝土鋼筋梁。前后劃分根據(jù)場(chǎng)地的實(shí)際長(zhǎng)度分區(qū)域（比如100m船長(zhǎng)區(qū)域和50m船長(zhǎng)區(qū)域）這樣有利于橫移軌道的布置，左右劃分根據(jù)場(chǎng)地的寬度兩邊各放兩至三艘船。如果兩邊擺放太多艘船，由于每船的工程周期不一樣，靠最里邊的要下排的話，靠外面的要讓路就必須調(diào)整位置，這樣就造成堵排的現(xiàn)象。中間空出約25m至30m為主滑道排，船臺(tái)末端上排口預(yù)留寬度30m至35m。如下圖1：

3. 主滑道和主滑車位置的布置

主滑道布置6至8根軌道（如圖2），軌道每組間距為0.7m至1.1m，主滑道與船臺(tái)平面水平，主滑道從水平過渡到坡道首端這段長(zhǎng)度約70m至75m，主滑道從船臺(tái)末端往水下延伸120m左右，主滑道坡度比不超6：1為佳，坡度越小坡道越平順上排越容易但水平過渡段也就越長(zhǎng)，這樣就嚴(yán)重影響船臺(tái)后區(qū)空間的利用率。坡度越大坡道越陡上排難度越大。排口兩邊做棧橋各延伸出60m左右，棧橋兩邊前后各安裝一套電動(dòng)絞車，當(dāng)船舶進(jìn)入棧橋區(qū)域內(nèi)時(shí)，棧橋兩邊絞車的鋼纜就套到船上牽引定中。

主排車面寬4.5m至5.5m，長(zhǎng)約10.5m，高約1.05m。主排車上體為箱型結(jié)構(gòu)和下體中間用圓柱軸鏈接，便于上排時(shí)根據(jù)坡道變化上體角度自動(dòng)調(diào)整，下體組合輪也通過轉(zhuǎn)到軸來調(diào)整過坡道。單部排車6軌配24個(gè)輪（8軌配32個(gè)輪），每組合2個(gè)輪，每個(gè)輪承載力為50噸，兩部排車共6軌配48個(gè)輪最大承載2400噸（8軌配64個(gè)輪最大承載3200噸）（圖3）。

主滑道坡度比按6：1計(jì)算，船首端的排車位置在球鼻艏端（或首柱下端）往后18m至20m的位置為佳，如果首排車位置太靠后船頭就會(huì)觸碰頂滑道。尾端排車位置在機(jī)艙前壁往后1.5m至2m的位置為佳，如果尾端排車位置太靠前，由于船舶后部重量過重上坡時(shí)受重力的作用，有可能發(fā)生船從排車上滑走而造成事故的危險(xiǎn)。這樣也有利于橫移時(shí)橫移車能裝到合適的位置。（如圖4，圖5）

4. 橫移排的布置與橫移車的位置布置

橫移排軌道布置按船長(zhǎng)來定，船舶正常都是尾部機(jī)艙區(qū)域比較重，中部首部比較輕，因此根據(jù)船長(zhǎng)把場(chǎng)地區(qū)域劃分好，布置好橫移軌道才有利于船臺(tái)空間利用。例如100m船長(zhǎng)區(qū)域那尾部?jī)傻罊M移車中間就10m左右，往前的可以在20m左右，一般布置5部至7部橫移車（如圖6）。

橫移車的面寬1.1m至1.6m，長(zhǎng)約9m，高約0.8m（高度要低于主排車0.2m這樣有利于橫移車進(jìn)出船底和頂升油缸的升降），橫移車底腳的兩輪距1m至1.5m（橫移車軌道間距跟輪距相同如圖7），橫移車上部是箱型結(jié)構(gòu)支撐船體，下部是電機(jī)動(dòng)力部分和頂升油缸組，每套橫移車配8個(gè)輪，每輪承載力70噸至100噸。2個(gè)至4個(gè)油缸，每個(gè)油缸升力200噸至500噸（如圖8）。當(dāng)船讓主排車?yán)筋A(yù)定的區(qū)域時(shí)，橫移車接電讓電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪把橫移車開進(jìn)船底，通過液壓油缸把船升起脫離主排車，然后把船載到預(yù)定船臺(tái)位置，打好墊墩再退出橫移車。如下圖：

5. 結(jié)束語(yǔ)

本文通過本人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)了滑道船臺(tái)的布局設(shè)計(jì)要點(diǎn)，介紹了滑道主排車和橫移車上排時(shí)的安裝位置重要性。可供同行們能得以借鑒參考。

作者：張順珠（1972-02），男，中級(jí)工程師，從事船舶修造工作。