呂彩霞

厚積薄發(fā)，擎動未來。7月8日，汽車與運動雜志社與北京汽車聯(lián)合主辦的北汽動力技術(shù)交流會在京舉行

“北汽動力以用戶實際使用的場景指導(dǎo)產(chǎn)品開發(fā)，這種以用戶為導(dǎo)向的開發(fā)理念，打破了過去常規(guī)的開發(fā)模式，是一種有益的創(chuàng)新，值得提倡。”上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長許敏說。

厚積薄發(fā)，擎動未來。7月8日，汽車與運動雜志社與北京汽車聯(lián)合主辦的北汽動力技術(shù)交流會在京舉行。由上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長許敏帶隊的汽車行業(yè)專家，走進(jìn)北京汽車動力總成有限公司（簡稱北汽動力），了解北汽動力最新的發(fā)動機(jī)開發(fā)動態(tài)和研發(fā)規(guī)劃，并實地體驗了搭載北汽動力最新發(fā)動機(jī)的車型。

成立于2009年8月的北汽動力，是北汽集團(tuán)旗下研發(fā)制造一體化的自主品牌專業(yè)動力總成研發(fā)公司，擁有一支400余人的研發(fā)團(tuán)隊，在德國亞琛還設(shè)立了海外研發(fā)中心，協(xié)助企業(yè)開展前沿技術(shù)和基礎(chǔ)研究。當(dāng)天上午9點，專家們首先來到北京汽車動力總成研發(fā)基地，參觀了北汽動力中心實驗室，聽取北京汽車研究總院動力試驗部副部長蘇金偉對北汽動力實驗室的工作介紹，蘇金偉重點介紹了北汽動力最新的A156T2發(fā)動機(jī)在性能試驗和耐久試驗中的表現(xiàn)。

在技術(shù)交流環(huán)節(jié)，北京汽車研究總院動力中心副主任張艷青，首先介紹了北汽動力中心近幾年的發(fā)展情況。他向?qū)＜覀兘榻B了北汽動力產(chǎn)品平臺。他表示，北汽動力一直持續(xù)聚焦熱效率，通過高壓縮比、EGR、高效燃燒、米勒循環(huán)、降摩擦等技術(shù)實現(xiàn)持續(xù)迭代。同時通過產(chǎn)品開發(fā)的模塊化設(shè)計，發(fā)動機(jī)平臺的通用化率達(dá)到95%以上。

北京汽車研究總院動力中心發(fā)動機(jī)開發(fā)部部長范子柱，為專家們講解了北汽動力最新發(fā)動機(jī)——A156T2發(fā)動機(jī)的產(chǎn)品開發(fā)及性能指標(biāo)。這款發(fā)動機(jī)在燃燒系統(tǒng)、減麈、熱管理方面都做了大量的技術(shù)升級。在VGT、350bar直噴、深度米勒循環(huán)、曲軸偏置等技術(shù)方面，均實現(xiàn)了平臺性能的領(lǐng)先，在很多用戶駕駛體驗中關(guān)注的NVH等數(shù)據(jù)上，指標(biāo)表現(xiàn)也非常亮眼。

范子柱透露，A156T2這款發(fā)動機(jī)設(shè)置了14個用戶場景，確立了1682項性能指標(biāo)，可以實現(xiàn)怠速純靜、加速澎湃的駕駛體驗。這一以用戶體驗場景定義產(chǎn)品開發(fā)理念，獲得與會專家的普遍認(rèn)可。許敏院長鼓勵北汽動力繼續(xù)堅持這一開發(fā)理念，爭取從動力開發(fā)層面為企業(yè)打造具有獨特品牌駕駛風(fēng)格的產(chǎn)品。

在交流中，與會專家注意到，北汽動力的研發(fā)團(tuán)隊在實際開發(fā)中做了大量扎實細(xì)致的工作。在技術(shù)路線越來越同質(zhì)化的今天，產(chǎn)品的技術(shù)水平更多地體現(xiàn)在技術(shù)細(xì)節(jié)的實現(xiàn)上。天津內(nèi)燃機(jī)研究所所長祖炳鋒關(guān)注產(chǎn)品的一致性，與北汽動力的研發(fā)團(tuán)隊探討了供應(yīng)商質(zhì)量管控情況。同濟(jì)大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師、國際汽車工程學(xué)會會士李理光則更關(guān)心發(fā)動機(jī)耐久性等技術(shù)問題。

北京理工大學(xué)汽車動力性及排放測試國家專業(yè)實驗室主任葛蘊珊針對當(dāng)前排放法規(guī)，對北汽動力產(chǎn)品開發(fā)過程提出了自己的建議。

中國汽車報社總編輯桂俊松對北汽動力參加“中國心”技術(shù)交流表示歡迎?！凹词乖谄囆滤幕D(zhuǎn)型中，我們?nèi)圆荒芎鲆暟l(fā)動機(jī)技術(shù)對于內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展的貢獻(xiàn)”他也表示，近年來，“中國心”在推動發(fā)動機(jī)技術(shù)進(jìn)步和行業(yè)交流方面發(fā)揮的作用越來越大，希望在這個平臺上，同樣能為北汽動力的行業(yè)技術(shù)交流和發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

當(dāng)天下午，專家們還連線了遠(yuǎn)在德國亞琛的海外研發(fā)中心（META），在線參觀了META公司的實驗室，并與當(dāng)?shù)氐难邪l(fā)負(fù)責(zé)人交流了最新的研發(fā)成果和技術(shù)。

“我們很高興借助這次技術(shù)交流會，了解北汽動力最新的發(fā)動機(jī)動態(tài)，我們注意到，在新一屆北汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，北汽動力的發(fā)展正在加速。”汽車與運動雜志社總編輯兼總經(jīng)理楊建軍說。

“近兩年，我們在與同行交流中也了解到，國內(nèi)車企并沒有放松對傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的開發(fā)和提升。”北汽集團(tuán)質(zhì)量總師、中國內(nèi)燃機(jī)學(xué)會副理事長李繼凱表示，北汽集團(tuán)在聚焦主業(yè)，發(fā)展新能源汽車的同時，也在堅持推動發(fā)動機(jī)技術(shù)的不斷提升?！氨逼麆恿σ蚕Ｍ柚袊钠脚_，加強(qiáng)行業(yè)間的技術(shù)交流，通過企業(yè)間的橫向?qū)Ρ?，更好認(rèn)識到自身技術(shù)發(fā)展的薄弱之處，加快發(fā)展速度?！?/p>