交通土建工程中路基路面施工技術(shù)要點分析

馮宇翔

（廣西長長路橋建設(shè)有限公司，廣西 南寧 530000）

引言

隨著交通行業(yè)的快速發(fā)展和進步，受到現(xiàn)在社會經(jīng)濟的需求影響，在交通運輸能力方面需要不斷的進行研究和提高，道路工程的建設(shè)質(zhì)量與人們的生命財產(chǎn)安全，以及行業(yè)運輸能力的發(fā)展具有非常重要的關(guān)聯(lián)。因此，在開展道路工程的建設(shè)任務(wù)時，如何合理使用施工技術(shù)提高道路的整體質(zhì)量，已經(jīng)成為需要進一步研究的工作重點。

一、路基路面施工技術(shù)的重要性

現(xiàn)代社會在發(fā)展與進步的同時，開始更加重視如何提升城市交通運輸能力，以進一步保證和提升交通運輸行業(yè)的實力。隨著大量道路工程項目被投入建設(shè)，對城市運行與經(jīng)濟發(fā)展具有非常緊密的聯(lián)系，與人類生活與社會發(fā)展息息相關(guān)，開始重點作用于提高國家經(jīng)濟的總體發(fā)展水平。因此道路的實際工程質(zhì)量必須得到保證，尤其需要針對路基路面部位的施工作業(yè)技術(shù)，進行深入的分析和控制，抓住技術(shù)要點以發(fā)揮出優(yōu)秀的施工效果，進一步提升交通土建工程的實際質(zhì)量，對參與交通的過往車輛與行人起到良好的安全保障[1]。

二、容易出現(xiàn)的問題

（一）影響因素過多

由于進行施工時，路基路面部位可能會因為多方面影響因素造成干擾，出現(xiàn)多種問題情況影響到實際作業(yè)質(zhì)量?？赡軙捎谑┕と藛T的作業(yè)技術(shù)和職業(yè)素質(zhì)，以及環(huán)境條件等多種方面出現(xiàn)問題情況，因此在發(fā)生問題情況時，要進行重點分析和研究，才能夠進一步的確認實際原因。比如在進行施工時，可能會因為施工技術(shù)的實施是否合理有效，以及出現(xiàn)強降雨、土質(zhì)不利于施工等環(huán)境因素影響，對整體工程質(zhì)量帶來嚴峻的考驗。

（二）路面凹凸不平

在進行工程施工時，路面可能會由于多種原因出現(xiàn)不同程度的沉降情況，這種影響到路面平整程度的問題，對實際的道路質(zhì)量具有非常嚴重的干擾作用。往往是由于施工人員沒有開展前期調(diào)查工作，導(dǎo)致對土質(zhì)環(huán)境的密實程度沒有進行詳細調(diào)查和掌握，于是出現(xiàn)在軟土情況下進行施工作業(yè)，在經(jīng)過過往車輛長期碾壓以及交通負荷壓力的作用下，逐漸出現(xiàn)道路的表面斷裂和不均勻沉降現(xiàn)象。除此之外，也可能會由于路基排水設(shè)計和混凝土的配比，與壓實工作等方面沒有做到精準(zhǔn)把控和質(zhì)量保證，從而最終影響到實際的道路質(zhì)量與交通安全程度[2]。

（三）路基質(zhì)量不合要求

在這一部分進行施工時，需要重點提高實際的施工質(zhì)量，才能夠進一步保證道路的使用質(zhì)量與安全程度。但是可能會由于施工單位為追趕工期進度與經(jīng)濟效益，而忽略作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和實際施工質(zhì)量，特別是在材料配比和壓實工作中沒有按照預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)進行合理控制，很容易導(dǎo)致路基在實際質(zhì)量和使用期限方面存在嚴重缺陷，很可能會在受到道路壓力和降雨等情況的影響下，逐漸出現(xiàn)質(zhì)量問題和安全問題，可能會出現(xiàn)路面坍塌或者交通事故等情況，根本達不到實際的道路工程安全要求和質(zhì)量要求，也會在實際的維修工作方面出現(xiàn)難以克服的困難情況，需要大量耗費時間與成本進行維修。在道路長時間投入使用后，也可能會由于長期承受壓力和過量的負荷情況，逐漸出現(xiàn)明顯的損壞情況和斷裂問題，直接影響到實際的交通運輸能力和通行安全，對的社會經(jīng)濟發(fā)展也帶來了嚴重的影響。

（四）缺少質(zhì)量監(jiān)管

除環(huán)境條件會對實際的工程施工帶來明顯影響之外，施工人員的技術(shù)能力不規(guī)范以及作業(yè)情況等問題，都會造成實際的工程質(zhì)量下降情況。但是在工程進行施工和完成作業(yè)的階段，也會由于缺少專業(yè)人員的監(jiān)管而失去對質(zhì)量的控制能力。質(zhì)量管理人員和監(jiān)督人員在開展工作時，可能會由于缺少敬業(yè)精神和專業(yè)能力等問題，沒有在各項施工環(huán)節(jié)中發(fā)揮出應(yīng)有的工作效果。因此在施工人員沒有按照工程標(biāo)準(zhǔn)進行施工，或者材料配比方面存在缺陷等情況出現(xiàn)時，沒有及時進行正確管理和嚴格糾正，于是道路出現(xiàn)路面質(zhì)量和路基穩(wěn)定性的明顯下滑，無法保證實際的承受能力和穩(wěn)定性能夠符合道路交通壓力的需要[3]。

三、施工要點

（一）重視前期施工的技術(shù)準(zhǔn)備

施工的前期準(zhǔn)備工作是否良好到位，與實際的工程開展情況和作業(yè)有非常重要的影響關(guān)系。尤其是在前期階段必須要合理選擇和控制施工材料，在實際的質(zhì)量方面按照嚴格的標(biāo)準(zhǔn)進行檢驗購買和存放，才能夠在保證基礎(chǔ)質(zhì)量的前提下滿足實際的工程基礎(chǔ)要求。通過安排負責(zé)的采購人員進行物資購買工作，可以在合理控制投入成本的基礎(chǔ)上，最大限度發(fā)揮出優(yōu)秀材料的使用質(zhì)量，因此需要在采購人員的專業(yè)知識和采購經(jīng)驗方面提出要求，同時還需要深入了解材料市場的變化情況和產(chǎn)品供應(yīng)情況，才能夠保證優(yōu)質(zhì)完成工作任務(wù)，確保所有材料完全符合工程質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)。比如在進行施工時需要大量使用的瀝青和礦料等材料，必須要得到質(zhì)量方面的檢驗和保證，才能夠在投入施工后，保證路面和路基結(jié)實穩(wěn)定，在道路進行使用后能夠保證和提升使用期限和交通安全[4]。

（二）施工階段的技術(shù)控制很重要

在進行施工之前，首先就要考慮到施工過程中的復(fù)雜性特點，因此在前期需要進行詳細的環(huán)境條件調(diào)查，充分掌握現(xiàn)場環(huán)境中所包含的地形特點和地貌特征，根據(jù)實際調(diào)查數(shù)據(jù)確認土壤的堅實程度和施工要求，確保施工方案的合理定制以及實際質(zhì)量。施工人員需要按照前期所定制的各項工作流程開展工作，尤其需要注意將測量結(jié)果和施工現(xiàn)場進行詳細核對，確認施工方案和工作流程符合實際情況后進行施工，如果存在偏差或者問題時，需要及時與設(shè)計人員進行溝通和調(diào)整處理，對問題情況進行分析和方案定制，以確保各項工作環(huán)節(jié)能夠順利開展。在運用施工技術(shù)進行作業(yè)時，需要進行科學(xué)選擇和重點控制，根據(jù)實際的工程作業(yè)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)確認施工重點，進一步發(fā)揮出實際的施工技術(shù)效果，以減少出現(xiàn)作業(yè)效率低下以及施工效果不佳等現(xiàn)象，保證路基和路面施工部位的實際工作進度和質(zhì)量水平。

（三）重視填土和壓實工作

在對路基部分進行施工時，由于不同的地質(zhì)環(huán)境條件所影響，在開展壓實工作中可能會出現(xiàn)難易程度不均需要適時調(diào)整的現(xiàn)象。比如在對某一路段進行施工時，發(fā)現(xiàn)氣候條件過于潮濕需要降低壓實標(biāo)準(zhǔn)，可以選擇降低2%到3%的程度，加入生石灰以提升路基填料的吸水能力。在進行壓實工作中，首先需要按照實際情況定制作業(yè)方案，需要保證道路寬度和壓路機的輪距、輪寬與壓實次數(shù)得到精準(zhǔn)掌控，可以在道路兩位置進行重復(fù)多壓，能夠進一步保證道路的結(jié)實程度和穩(wěn)定效果。另外還需要在混合料的含水量方面進行合理控制，保證符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)后使用輕型壓路機，以及12噸以上規(guī)格的壓路機進行施工，在沒有出現(xiàn)平曲線的路段和直線路段進行施工時，需要從兩側(cè)開始施工逐漸壓實到中間位置。而出現(xiàn)平曲線路段時，需要從內(nèi)而外進行碾壓，通常需要保持車速為每小時1.5～1.7km 的速度進行碾壓施工，通常需要進行6 到8 次碾壓以保證實際質(zhì)量。如果是在土質(zhì)結(jié)構(gòu)情況相對穩(wěn)定的部位，可以使用6～8 噸級別的壓路機進行兩次壓實工作后，使用重型壓路機進行重復(fù)碾壓。同時還可以使用搭接的方式處理接縫部位和掉頭位置，在開展接縫處理時需要注意實際施工方向，防止出現(xiàn)縱向接縫影響到實際的質(zhì)量情況[5]。

（四）控制材料質(zhì)量和技術(shù)

施工材料的強度和質(zhì)量水平對施工階段的開展情況具有明顯的影響效果，尤其會影響到道路工程的實際完成效果和承載能力，所以在進行材料的采購工作和搭配使用階段，需要根據(jù)各種材料的不同特點定制合理的使用方案。比如在使用大型石料之前，需要對材料的強度情況進行了解和控制，防止由于缺少穩(wěn)定處理而出現(xiàn)松散問題，并且還需要注意材料不能夠具有伸縮性，否則會在完成施工后出現(xiàn)接縫位置的開裂問題。因此在材料的選擇和購買階段，需要進行質(zhì)量檢測工作，在符合實際的工程要求標(biāo)準(zhǔn)后才能夠批準(zhǔn)購買和使用。另外，在施工階段也需要在正式施工之前進行試鋪施工，在對施工效果進行詳細檢驗和測試工作，確認施工質(zhì)量和設(shè)計要求完全符合工程預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)的情況下，才能夠正式進行道路施工環(huán)節(jié)，其中需要重點根據(jù)相關(guān)指標(biāo)反復(fù)確認和檢測穩(wěn)定度和凍融劈裂結(jié)果，確保實際的道路質(zhì)量安全穩(wěn)定。在進行鋪筑工作時，需要詳細的掌握路面的寬度和厚度等要求情況，在確認瀝青和混合材料的類型符合質(zhì)量要求后進行施工作業(yè)，保證施工質(zhì)量與作業(yè)效果，在提高路面實際使用期限和安全穩(wěn)定效果的同時，降低成本資金的投入消耗，發(fā)揮出各項優(yōu)秀施工技術(shù)的作用效果。

（五）做好相關(guān)防護措施

在進行施工時往往會出現(xiàn)土質(zhì)結(jié)構(gòu)被破壞，影響到實際架構(gòu)平衡的情況，同時也會受到外界環(huán)境的條件因素干擾，對路面和路基部位逐漸出現(xiàn)不同程度的威脅和侵蝕效果，影響到實際的工程作業(yè)質(zhì)量水平和穩(wěn)定程度，因此需要在工作中定制有效的保護措施進行保護，尤其是在坡面位置要做好相應(yīng)的防護工作，可以使用凝聚著材料或者大量耐蝕性植物，防止受到自然條件的干擾影響和破壞性損傷[6]。

（六）做好排水系統(tǒng)設(shè)計

在很多道路工程投入使用后，經(jīng)常能夠發(fā)現(xiàn)遇到降雨天氣時，大量的路面積水會嚴重影響道路的質(zhì)量情況，因此，在進行施工之前需要對排水系統(tǒng)進行合理規(guī)劃和設(shè)計，通過提升路面排水效果減少對路基和路面所造成的質(zhì)量威脅。首先需要在路面的排水系統(tǒng)效果方面進行檢查和維護工作，確保能夠及時疏導(dǎo)大量積水防止出現(xiàn)水分的過度存積情況。同時還需要結(jié)合實際的環(huán)境特點和地質(zhì)結(jié)構(gòu)，并且可以選擇增加屏障等方式規(guī)劃排水方案，目前在使用的排水方法中，具有集中和分散兩種效果比較優(yōu)秀的施工方案，需要施工人員結(jié)合實際情況和不同路段的修建情況進行合理選擇和使用。另外為了防止出現(xiàn)大面積積水現(xiàn)象，可以選擇增加溝渠等設(shè)施，可以快速排除大量水分，防止出現(xiàn)水分的過量沉積情況造成質(zhì)量影響。

四、提升質(zhì)量控制的有效方法

（一）培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)人才

專業(yè)技術(shù)人才對各行各業(yè)來說都有非常重要的影響作用，通過進行大量的專業(yè)人才積累和培養(yǎng)工作，組建出專業(yè)技術(shù)團隊以提升實際的工作質(zhì)量和作業(yè)效率。尤其是在進行道路工程的建設(shè)任務(wù)時，更加需要重視專業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)情況，才能夠在更多的道路建設(shè)項目中，發(fā)揮出更多專業(yè)技術(shù)的作用和效果。除此之外，還能夠通過專業(yè)施工人員的能力發(fā)揮和自我學(xué)習(xí)培養(yǎng)，滿足在不同條件和不同需求的前提下，完成不同類型的道路建設(shè)任務(wù)。

（二）利用大量科技設(shè)備

由于科技技術(shù)的發(fā)展，越來越多的大型設(shè)備可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)人工發(fā)揮出優(yōu)秀的施工效果，因此，可以大量引進高科技設(shè)備以及先進技術(shù)參與施工過程，能夠在施工人員的合理操控和精確作業(yè)的基礎(chǔ)上，高效完成所有工程作業(yè)環(huán)節(jié)，在工程中有效的提升路面和路基質(zhì)量。

五、結(jié)束語

交通運輸行業(yè)的發(fā)展離不開道路工程的大量建設(shè)，道路工程的實際施工質(zhì)量和進度效率情況需要得到進一步的重視和探索，才能夠有效的提升道路交通的安全性和穩(wěn)定性，為交通行業(yè)的實際運輸能力和未來發(fā)展起到良好的保證作用。因此更加需要得到相關(guān)部門的關(guān)注和監(jiān)督，在實際的施工階段進行必要的管理和控制，提升整體的道路質(zhì)量水平。