探析路橋施工中裂縫防治技術(shù)的應(yīng)用

韓彬

（安徽省路港工程有限責(zé)任公司，安徽 合肥 230000）

道路橋梁是交通行業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，對于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及城市發(fā)展有關(guān)鍵性作用，因此橋梁安全性及穩(wěn)定性不可忽視。在橋梁質(zhì)量問題及安全問題中，裂縫問題是關(guān)注的重點(diǎn)，同時(shí)也是工程建筑的焦點(diǎn)問題。在實(shí)際工程中，裂縫問題會(huì)受到多種因素影響，如溫度、工藝、材料等，需要針對其具體成因，進(jìn)行針對性分析，并制定預(yù)防措施，以此來提升橋梁的耐用性及使用壽命。

一、道路橋梁裂縫的危害性

（一）腐蝕內(nèi)部構(gòu)件

橋梁裂縫問題是造成交通隱患的關(guān)鍵因素，當(dāng)橋梁發(fā)生裂縫時(shí)，水、氧氣與橋梁內(nèi)部構(gòu)件會(huì)在橋梁內(nèi)部出現(xiàn)氧化反應(yīng)，對橋梁的穩(wěn)定性造成影響，進(jìn)而引發(fā)橋梁的質(zhì)量問題和安全問題。

（二）造成橋梁滲水

橋梁滲水問題不僅會(huì)對其內(nèi)部構(gòu)件造成腐蝕作用，還會(huì)造成外部水滲入橋梁內(nèi)部，影響混凝土結(jié)構(gòu)，使其發(fā)生水解現(xiàn)象，進(jìn)而使混凝土承受力顯著下降，形成安全隱患。

（三）引發(fā)混凝土結(jié)構(gòu)

碳化裂縫問題是造成混凝土碳化的關(guān)鍵因素，也是造成其承受能力降低的主要原因之一，是引發(fā)安全隱患的關(guān)鍵因素。

二、道路橋梁工程施工中混凝土裂縫成因分析

（一）收縮裂縫

對道路橋梁的裂縫產(chǎn)生原因進(jìn)行研究，混凝土實(shí)際應(yīng)用會(huì)出現(xiàn)收縮的情況，影響道路橋梁的使用安全。在灌注混凝土的過程中，應(yīng)控制混凝土溫度、分層緊密性等，保證混凝土的力學(xué)穩(wěn)定性。此外，現(xiàn)場環(huán)境的溫度變化會(huì)對混凝土中的水分、凝結(jié)等產(chǎn)生直接影響。溫度較低，混凝土易出現(xiàn)裂縫；溫度過高，混凝土水分蒸發(fā)速度加快，易出現(xiàn)裂縫，影響混凝土的穩(wěn)定性。道路橋梁施工中的混凝土水分不足，其內(nèi)部的結(jié)構(gòu)會(huì)因?yàn)閮?nèi)部壓力與外部環(huán)境壓力不同而出現(xiàn)收縮力降低的情況，混凝土的應(yīng)力分布不均勻，降低道路橋梁的整體施工水平。從混凝土塑性變化的角度分析，混凝土澆筑過程中，澆筑的前5 h，混凝土的可塑性較高。凝結(jié)狀態(tài)下的混凝土，塑性相對穩(wěn)定，混凝土易水化，會(huì)出現(xiàn)泌水問題。在重力的作用下，混凝土的骨料結(jié)構(gòu)會(huì)受到影響，降低混凝土的綜合質(zhì)量。

（二）溫差裂縫

溫差裂縫主要是由于混凝土結(jié)構(gòu)對溫差產(chǎn)生的抵抗作用而引發(fā)，是環(huán)境與混凝土溫度差過大，導(dǎo)致混凝土在收縮過程中呈現(xiàn)不均勻現(xiàn)象，進(jìn)而產(chǎn)生的嚴(yán)重裂縫。在橋梁施工的過程中，混凝土構(gòu)建是被材料隔絕在內(nèi)的，水泥在散熱時(shí)，由于材料的隔斷，影響其熱量揮發(fā)，因此會(huì)使混凝土自身溫度著提升，當(dāng)外部環(huán)境溫度降低時(shí)，會(huì)使混凝土產(chǎn)生一定的膨脹力，進(jìn)而產(chǎn)生溫差裂縫。通常在冬季施工中此現(xiàn)象發(fā)生較為頻繁，主要是因?yàn)橥獠凯h(huán)境溫度低，混凝土內(nèi)部環(huán)境與其形成較大的溫差，混凝土外部由于受到溫度的影響收縮率顯著大于混凝土內(nèi)部，便會(huì)使混凝土產(chǎn)生裂縫 。

（三）配比不合理

混凝土是由多種材料混合而成，每種材料都有一定的比例，必須嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行操作，材料使用比例不合理、施工技術(shù)不符合規(guī)范都容易造成混凝土裂縫問題。

（四）收縮裂縫

對道路橋梁的裂縫產(chǎn)生原因進(jìn)行研究，混凝土實(shí)際應(yīng)用會(huì)出現(xiàn)收縮的情況，影響道路橋梁的使用安全。在灌注混凝土的過程中，應(yīng)控制混凝土溫度、分層緊密性等，保證混凝土的力學(xué)穩(wěn)定性。此外，現(xiàn)場環(huán)境的溫度變化會(huì)對混凝土中的水分、凝結(jié)等產(chǎn)生直接影響。溫度較低，混凝土易出現(xiàn)裂縫；溫度過高，混凝土水分蒸發(fā)速度加快，易出現(xiàn)裂縫，影響混凝土的穩(wěn)定性。道路橋梁施工中的混凝土水分不足，其內(nèi)部的結(jié)構(gòu)會(huì)因?yàn)閮?nèi)部壓力與外部環(huán)境壓力不同而出現(xiàn)收縮力降低的情況，混凝土的應(yīng)力分布不均勻，降低道路橋梁的整體施工水平。從混凝土塑性變化的角度分析，混凝土澆筑過程中，澆筑的前5 h，混凝土的可塑性較高。凝結(jié)狀態(tài)下的混凝土，塑性相對穩(wěn)定，混凝土易水化，會(huì)出現(xiàn)泌水問題。在重力的作用下，混凝土的骨料結(jié)構(gòu)會(huì)受到影響，降低混凝土的綜合質(zhì)量。

三、道路橋梁施工混凝土裂縫防治技術(shù)應(yīng)用策略

（一）嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)

混凝土原材料的質(zhì)量對整個(gè)道路橋梁工程有至關(guān)重要的影響，在選擇材料時(shí)，要進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量把控。不同的道路橋梁結(jié)構(gòu)，對混凝土的強(qiáng)度和韌性有不同的要求，要根據(jù)道路橋梁結(jié)構(gòu)和承重能力的要求選擇相應(yīng)等級的水泥材料，避免因水泥等級過高或過低造成裂縫。施工人員需要根據(jù)工程具體的要求進(jìn)行材料的選用，在保證混凝土的質(zhì)量和強(qiáng)度符合標(biāo)準(zhǔn)的前提下節(jié)約成本。另外，質(zhì)檢人員要在原材料進(jìn)入施工現(xiàn)場之前進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，核對其規(guī)格和數(shù)量是否符合要求，并且要保證所抽檢的樣品具有代表性，之后才能投入使用。

（二）關(guān)注施工過程中的溫差變化

為避免溫度對裂縫造成的影響，在進(jìn)行混凝土攪拌時(shí)，需合理控制加水量，避免混凝土由于水量增加量過大而產(chǎn)生較大的熱量，這更是夏季施工需要關(guān)注的重點(diǎn)問題。如要在夏季進(jìn)行橋梁施工，混凝土澆筑時(shí)應(yīng)注意澆筑厚度適當(dāng)減小，盡可能增加其散熱能力，對于特殊情況而言，須在混凝土澆筑后設(shè)置內(nèi)部獨(dú)立降溫裝置，以增加混凝土的抗裂性。因抗裂性與混凝土質(zhì)量直接關(guān)聯(lián)，所以在進(jìn)行攪拌、堆放、澆筑過程中應(yīng)格外注意，高溫時(shí)嚴(yán)格控制澆水措施，低溫時(shí)嚴(yán)格控制保溫措施，有效地降低溫差對裂縫的影響。

（三）優(yōu)化材料配比

在混凝土施工中，材料配比對混凝土的工程質(zhì)量有重要的影響，配比不當(dāng)容易造成混凝土出現(xiàn)裂縫。因此要采用最合理的配比方案。粉煤灰是混凝土施工中的一種常用材料，在攪拌混凝土的過程中添加適當(dāng)比例的粉煤灰可以在一定程度上減少水泥的用量，也能起到潤滑的效果。同時(shí)可以填充混凝土裂縫，提高混凝土的密度，從整體上提高道路橋梁工程的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。除了粉煤灰之外還可以加入適當(dāng)比例的外加劑，能夠在一定程度上減少混凝土中的水分，提高其塑性。

（四）強(qiáng)化后期養(yǎng)護(hù)管理工作

結(jié)合道路橋梁工程的實(shí)際情況，對裂縫進(jìn)行控制的過程中，應(yīng)優(yōu)化混凝土結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)管理、維護(hù)等方面，在重視質(zhì)量管理及養(yǎng)護(hù)方案設(shè)計(jì)的前提下，實(shí)現(xiàn)道路橋梁工程的綜合施工水平提升。在道路橋梁工程中，開展養(yǎng)護(hù)管理工作應(yīng)以道路橋梁本身的實(shí)際需求為中心，在優(yōu)化養(yǎng)護(hù)管理手段的基礎(chǔ)上，封堵灌漿施工、裂縫、孔隙，提升施工質(zhì)量管理，降低裂縫的擴(kuò)大概率。在構(gòu)建質(zhì)量養(yǎng)護(hù)方案的過程中，應(yīng)從道路橋梁施工質(zhì)量、施工控制等方面進(jìn)行分析，在對灌漿施工質(zhì)量進(jìn)行控制的前提下，避免裂縫擴(kuò)大，可保證道路橋梁的綜合質(zhì)量。強(qiáng)化道路橋梁的后期保養(yǎng)及優(yōu)化，檢測混凝土材料構(gòu)造的被損害程度，如果發(fā)現(xiàn)裂縫，應(yīng)根據(jù)道路橋梁工程的實(shí)際情況，及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)與控制。從而提升道路橋梁的綜合施工水平。

（五）做好裂縫修復(fù)處理

混凝土澆筑完成之后需要進(jìn)行質(zhì)量檢測，如果發(fā)現(xiàn)有裂縫存在，要及時(shí)進(jìn)行加固和修復(fù)處理，確保工程的安全性。質(zhì)量檢測人員需要對混凝土裂縫進(jìn)行檢測和評估，確定裂縫的尺寸和深度，針對不同等級的裂縫，采取不同的處理方法。常見的修復(fù)方法包括：加固法、表面修補(bǔ)法、嵌縫法、灌漿修補(bǔ)法。結(jié)構(gòu)加固法是通過增加混凝土結(jié)構(gòu)的橫截面積、支點(diǎn)加固、以及應(yīng)力加固方法進(jìn)行加固的，可以增加混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，降低裂縫造成的損傷。表面修補(bǔ)法是用水泥漿涂抹混凝土表面的裂縫，避免混凝土結(jié)構(gòu)的承載力降低。使用嵌縫法需要在裂縫處開槽，將封堵材料填充到裂縫中，這種方法能夠保證填充效果和整潔性。灌漿修補(bǔ)法是將灌漿材料填充到裂縫中，通過漿液硬化實(shí)現(xiàn)填充的目的。

（六）載荷控制

結(jié)合道路橋梁的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)可明確實(shí)際施工需求，對施工裂縫進(jìn)行控制的過程中，應(yīng)結(jié)合道路橋梁的綜合等級、用途等，控制道路橋梁工程的荷載量，可降低荷載裂縫的出現(xiàn)概率。在確定道路橋梁混凝土荷載量的過程中，應(yīng)分析道路橋梁的施工方案、載荷變化等方面，在明確道路橋梁載荷要求的基礎(chǔ)上，控制混凝土配比，優(yōu)化道路橋梁的結(jié)構(gòu)，保證材料質(zhì)量可滿足橋梁建設(shè)需求。例如，在進(jìn)行考察的過程中，可針對施工場地的地質(zhì)地形、土壤、水文、溫度等方面進(jìn)行檢驗(yàn)，在綜合分析的前提下，通過控制道路橋梁工程的荷載量，提升道路橋梁的裂縫控制效果。道路橋梁工程的荷載與多方面有直接關(guān)系，強(qiáng)化荷載量的控制，應(yīng)控制道路橋梁工程的極限荷載量，并對荷載裂縫的產(chǎn)生原因進(jìn)行分析，可提升道路橋梁施工中的荷載裂縫控制效果，提高道路橋梁工程結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、混凝土的承載力。從設(shè)計(jì)角度分析，應(yīng)對道路橋梁工程設(shè)計(jì)方案的經(jīng)濟(jì)性、技術(shù)性等方面進(jìn)行綜合控制，以實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量的進(jìn)一步提升。

結(jié)束語

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)步，交通及建筑行業(yè)也在穩(wěn)步發(fā)展，橋梁興建，二者相輔相成，便利了人們的生活，更加促進(jìn)了城市化發(fā)展。道路橋梁的裂縫問題會(huì)影響其質(zhì)量及使用壽命，因此也成為建筑行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。為增加道路橋梁的安全性及穩(wěn)定性，應(yīng)采取有效的加固及養(yǎng)護(hù)措施，預(yù)防橋梁裂縫，促進(jìn)我國交通及建筑行業(yè)的發(fā)展。