蘭嵐
(貴州電子商務(wù)職業(yè)技術(shù)學(xué)院,貴州 貴陽 550000)
我國是農(nóng)業(yè)大國,農(nóng)業(yè)的發(fā)展直接影響著國民經(jīng)濟(jì)水平,隨著國家對(duì)農(nóng)村和農(nóng)業(yè)發(fā)展的重視,農(nóng)產(chǎn)品的流通已經(jīng)成為農(nóng)業(yè)發(fā)展的一大關(guān)鍵。推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品物流有關(guān)設(shè)施的建設(shè),大力提高農(nóng)產(chǎn)品物流效率,是建設(shè)發(fā)展新農(nóng)村工作的重點(diǎn),能為解決“三農(nóng)”問題提供有效助力[1]。農(nóng)產(chǎn)品物流一般包括產(chǎn)品采集、倉儲(chǔ)、包裝、運(yùn)輸、配送等一系列作業(yè),是連接農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者與消費(fèi)者的樞紐,但是由于農(nóng)產(chǎn)品的特殊性,在流通過程中易出現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品損壞、交易環(huán)節(jié)多、物流效率低等問題,嚴(yán)重地阻礙了農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展[2,3]。
貴州獨(dú)特的自然環(huán)境為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)提供了有利的條件,農(nóng)產(chǎn)品種類繁多,修文的獼猴桃、都勻的毛尖、遵義的杜仲和朝天椒、仁懷的紅高粱等都是貴州特色的農(nóng)產(chǎn)品。但是由于貴州特殊的地理環(huán)境,交通不便,而且人口分布較為分散,農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)發(fā)展不成熟,這些都嚴(yán)重阻礙了農(nóng)產(chǎn)品物流在貴州的發(fā)展速度,最終導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中出現(xiàn)損害其質(zhì)量的情況出現(xiàn),給農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者造成較大的損失。因此減少農(nóng)產(chǎn)品交易的中間環(huán)節(jié),加快貴州農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展速度,提高農(nóng)產(chǎn)品物流效率,能夠有效地減少農(nóng)產(chǎn)品流通過程中的損失,利用貴州農(nóng)產(chǎn)品特色優(yōu)勢(shì)促進(jìn)貴州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,幫助農(nóng)民脫貧致富。本文以物流管理基礎(chǔ)知識(shí)為依托,對(duì)貴州農(nóng)產(chǎn)品的物流進(jìn)行實(shí)地考察,探究農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展存在的問題,并提供對(duì)策。
貴州特有的地理環(huán)境很難實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的規(guī)?;N植,因此在農(nóng)產(chǎn)品流通模式上主要以批發(fā)商上門收購為主,部分農(nóng)產(chǎn)品選擇線下銷售與網(wǎng)上銷售相結(jié)合的直銷模式,少量農(nóng)產(chǎn)品供給散貨商販或存入冷庫以待來年銷售,極少數(shù)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行深加工。
目前,貴州各地農(nóng)戶選擇電商平臺(tái)來銷售農(nóng)產(chǎn)品,第三方物流公司為農(nóng)戶提供物流服務(wù),但是實(shí)施情況并不理想。原因有二,一方面農(nóng)戶年齡偏大,文化程度有限不能很好地完成網(wǎng)上交易,另一方面,京東、淘寶等電商平臺(tái)的物流點(diǎn)一般會(huì)選擇鄉(xiāng)鎮(zhèn),偏遠(yuǎn)地區(qū)的農(nóng)戶只能將網(wǎng)上銷售的訂單積攢一定數(shù)量后,再將農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)至第三方物流公司,物流公司數(shù)量較少,以郵政為主。
農(nóng)產(chǎn)品采摘后,農(nóng)戶通常駕駛?cè)嗆?、拖拉機(jī)經(jīng)過崎嶇不平的山路運(yùn)給農(nóng)產(chǎn)品收購方,這個(gè)過程很容易造成農(nóng)產(chǎn)品的磕碰。收購方通過冷藏車、掛車等采用公路運(yùn)輸?shù)姆绞綄⑥r(nóng)產(chǎn)品運(yùn)往農(nóng)產(chǎn)品銷售市場(chǎng)、門店超市、深加工企業(yè)等。2020 年底貴州省的高速公路已經(jīng)達(dá)到25 條,7500 公里,覆蓋貴州省88 個(gè)以上鄉(xiāng)鎮(zhèn),近年來貴州政府加大對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)的投資,2015 年至2020 年累計(jì)投資1268 億元。雖然貴州省農(nóng)村道路建設(shè)成效很多,促進(jìn)了農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展,但是對(duì)于貴州農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸來說是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。
物流信息平臺(tái)能夠有效地提高物流效率,特別是生鮮農(nóng)產(chǎn)品,對(duì)物流過程信息化的要求更為嚴(yán)格[4]。貴州政府大力推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品大數(shù)據(jù)信息服務(wù)平臺(tái)的搭建,建成各類農(nóng)產(chǎn)品交易網(wǎng)站,如“貴州農(nóng)產(chǎn)品交易平臺(tái)”、“貴州農(nóng)商農(nóng)副產(chǎn)品”、“貴農(nóng)網(wǎng)”等,貴州省很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)借助這些第三方平臺(tái),與中國郵政、順豐等快遞公司合作,大大提高了農(nóng)產(chǎn)品的配送速度。但是貴州省的農(nóng)產(chǎn)品信息平臺(tái)并不完善,缺少供農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、銷售者和消費(fèi)者三方共享的信息平臺(tái),這種缺失會(huì)造成信息不對(duì)稱,損害了各個(gè)物流主體的利益。
貴州省種類繁多的特色農(nóng)產(chǎn)品年銷量不斷增加,以茶為例,有關(guān)數(shù)據(jù)顯示2020 年,貴州茶園面積已達(dá)700 萬畝,茶園種植面積躍居全國第一位,2020 年全年茶葉產(chǎn)量43.6 噸,總產(chǎn)值503.8 億元,同比增長(zhǎng)11.7%。由于農(nóng)產(chǎn)品的特殊性,需要通過冷鏈來保障農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度,而貴州省冷鏈物流發(fā)展有限,使農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)大量的損耗,大大降低了農(nóng)產(chǎn)品的原有價(jià)值,使農(nóng)戶和消費(fèi)者利益受到損害。為了使貴州農(nóng)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)真正的“黔貨出山”,走向全中國,必須大力發(fā)展現(xiàn)代冷鏈物流,確保農(nóng)產(chǎn)品的原有價(jià)值。
農(nóng)產(chǎn)品的采摘、裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)都是由人工完成,這過程中農(nóng)產(chǎn)品的磕碰都是在所難免的,無形中造成了農(nóng)產(chǎn)品原有價(jià)值的損耗,物流流程環(huán)節(jié)越多,這種損耗就越多,因此,為了保障農(nóng)產(chǎn)品的原有價(jià)值應(yīng)該縮短物流流程環(huán)節(jié)。占比最高的批發(fā)商上門收購方式中,由農(nóng)戶到消費(fèi)者需要6 個(gè)物流流程環(huán)節(jié),流通過程不僅復(fù)雜,而且增加了農(nóng)產(chǎn)品的損失率。通過電商平臺(tái)直接銷售給消費(fèi)者,簡(jiǎn)化了物流流程,但是貴州省地區(qū)特別是一些邊遠(yuǎn)山區(qū)的快遞物流體系發(fā)展不夠成熟,無法將農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸出去,實(shí)現(xiàn)不了農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)值[5]。
貴州省特殊的地形地貌導(dǎo)致道路崎嶇不平,有些地方山路建設(shè)不健全,農(nóng)產(chǎn)品采摘后,農(nóng)戶只能通過駕駛?cè)嗆?、拖拉機(jī)將農(nóng)產(chǎn)品送給收購方,運(yùn)輸過程中易造成產(chǎn)品的磕碰,降低產(chǎn)品的原有價(jià)值,而且狹窄不平的山路會(huì)大大降低運(yùn)輸效率,由此可見良好的道路基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展是十分重要的。
上文筆者已經(jīng)談到冷鏈物流對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的重要性,而貴州冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施十分匱乏,截止到2018年年底貴州省內(nèi)冷庫庫容僅為120萬噸,冷藏車1000臺(tái),冷鏈供需矛盾較大。近幾年,貴州省加大了對(duì)冷庫、冷藏車等冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的建設(shè),但是其速度仍然趕不上冷鏈物流需求量。同時(shí)冷庫的建設(shè)布局不夠合理,在冷庫建設(shè)過程中存在銷售地冷庫多、生產(chǎn)地冷庫少,冷凍庫多、冷藏氣調(diào)庫少等現(xiàn)象,而且少量的冷藏氣調(diào)庫主要集中在農(nóng)產(chǎn)品單品產(chǎn)量較大的地區(qū),很多農(nóng)產(chǎn)品在七成熟的時(shí)候就需要被采摘,然后儲(chǔ)藏在冷藏氣調(diào)庫內(nèi),冷藏氣調(diào)庫的缺失會(huì)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的原有價(jià)值造成損害。目前貴州省內(nèi)的冷藏車一般是4.2-9.6米的規(guī)格,不適合遠(yuǎn)距離的冷鏈運(yùn)輸。以上可以看出,貴州省內(nèi)冷鏈設(shè)施設(shè)備不夠健全,未能滿足冷鏈運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>
與此同時(shí),冷鏈物流的發(fā)展離不開技術(shù)支持?,F(xiàn)階段,國內(nèi)較為先進(jìn)的冷鏈技術(shù)在貴州省等西北地區(qū)還得不到普及,冷鏈技術(shù)落后于國內(nèi)其他地區(qū),保鮮技術(shù)、制冷技術(shù)及儲(chǔ)運(yùn)一體化品控技術(shù)水平低。農(nóng)產(chǎn)品采摘后的預(yù)冷、加工、包裝過程中的低溫控制,也沒有廣泛應(yīng)用,冷鏈流通時(shí)的耗損率高,冷鏈物流成本居高不下。
現(xiàn)階段,傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品“采購—運(yùn)輸—經(jīng)營—存儲(chǔ)”模式仍然是貴州省農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的主要方式。在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)過程中農(nóng)戶習(xí)慣以以往的經(jīng)驗(yàn)為依據(jù)進(jìn)行盲目的生產(chǎn),物流信息滯后而且達(dá)不到共享,這就造成了農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售不平衡,造成上述情況的根本原因就是物流管理水平落后,而產(chǎn)生物流管理水平落后的原因就是物流管理專業(yè)人才的缺失。目前,貴州省在經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面較為落后,受經(jīng)濟(jì)社會(huì)條件的影響,一些物流專業(yè)人才不愿意到貴州地區(qū)工作,這就造成物流管理人才隊(duì)伍建設(shè)的落后,極大影響了貴州農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展。
依托電子商務(wù)平臺(tái),構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)體系減少農(nóng)產(chǎn)品物流流程環(huán)節(jié)的關(guān)鍵。因?yàn)樵谀骋坏貐^(qū)農(nóng)戶生產(chǎn)的都是單品農(nóng)產(chǎn)品,如果農(nóng)戶個(gè)人利用電子商務(wù)平臺(tái)進(jìn)行產(chǎn)品銷售很容易產(chǎn)生惡意競(jìng)爭(zhēng),因此當(dāng)?shù)卣梢酝扑]商戶或者企業(yè)在每個(gè)單品農(nóng)產(chǎn)品地區(qū)根據(jù)產(chǎn)量建立冷庫,進(jìn)行集體收購,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)地批發(fā)與冷庫相結(jié)合,并與第三方物流公司合作。這樣既能保障農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì),解決農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉儲(chǔ)問題,又能避免交通不便帶來的問題。要培養(yǎng)一批與電商物流運(yùn)作有關(guān)的物流主體和農(nóng)產(chǎn)品電商運(yùn)營主體。這種基地建倉、規(guī)?;芾淼牧魍J?,具有流通環(huán)節(jié)少、農(nóng)產(chǎn)品流通損耗少、價(jià)格透明、農(nóng)產(chǎn)品品種齊全、服務(wù)規(guī)范且可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益等競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展依托于完善、便利的基礎(chǔ)設(shè)施,物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)為農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展奠定基礎(chǔ)[6]。近幾年貴州省從政策上鼓勵(lì)推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),而農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展不僅需要政府政策支持,還需要政府資金支持。
1.加強(qiáng)道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
貴州省支持農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展,首先就應(yīng)該重視農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)周邊的道路建設(shè),由于貴州大部分地區(qū)道路崎嶇不平,完善的道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠減少農(nóng)產(chǎn)品損耗,保障農(nóng)產(chǎn)品原有的價(jià)值,提高物流流通效率。其次,在物流流通方式上,要逐漸實(shí)現(xiàn)公路、鐵路、航空、水路運(yùn)輸多方聯(lián)動(dòng),最大程度地提高物流流通效率,保障農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)。
2.著力推進(jìn)冷鏈設(shè)施建設(shè)
貴州省可以引進(jìn)國內(nèi)外先進(jìn)的冷鏈技術(shù)和冷鏈理論,結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況,研發(fā)出最適合本企業(yè)的冷鏈設(shè)備設(shè)施,加快傳統(tǒng)冷藏設(shè)施、冷凍安全保護(hù)裝置以及冷藏運(yùn)輸設(shè)備的轉(zhuǎn)型,不斷強(qiáng)化冷鏈設(shè)備的專業(yè)化和高效化,為貴州農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展做足基礎(chǔ)鋪墊。
貴州農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展需要以專業(yè)的物流管理理念為支撐。因此貴州省農(nóng)產(chǎn)品物流有關(guān)企業(yè)需要引進(jìn)大量的專業(yè)物流管理人才,建立完善的冷鏈物流人才隊(duì)伍。除了加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè),物流企業(yè)還需要定期對(duì)物流管理人才進(jìn)行培訓(xùn),使其掌握國內(nèi),甚至是國際最新的物流管理知識(shí)和冷鏈技術(shù)。貴州政府可以和國內(nèi)有關(guān)高校、科研院所合作,組建物流管理團(tuán)隊(duì),研究開發(fā)先進(jìn)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)。
處理好貴州農(nóng)產(chǎn)品物流問題可以有效地解決貴州“三農(nóng)”問題,助推貴州新農(nóng)村發(fā)展和鄉(xiāng)村振興。要解決好貴州農(nóng)產(chǎn)品物流問題,不僅需要政府資金投入,人才供給,還需要有配套的冷鏈設(shè)備設(shè)施、電商平臺(tái)、交通路網(wǎng)為支撐,只有這樣,才能更好地助力“黔貨出山”。