曾波

（中交三公局工程技術(shù)有限公司，北京 101100）

路基作為公路工程建設(shè)重要環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量直接影響后續(xù)施工能否順利進(jìn)行，并決定了工后公路能否正常使用。因此，在實(shí)際的路基施工過(guò)程中必須重視并加強(qiáng)質(zhì)量控制，明確質(zhì)量控制要點(diǎn)。

一、路基施工基本要求

（1）路基施工開始前必須認(rèn)真熟悉圖紙，施工應(yīng)完全按照?qǐng)D紙及規(guī)范的要求進(jìn)行，同時(shí)按照規(guī)定加強(qiáng)路基排水與邊坡防護(hù)，以保證路基整體強(qiáng)度，始終處在穩(wěn)定狀態(tài)，另外還要注意將路基邊線壓實(shí)。

（2）在各路段施工開始前，都要按照設(shè)計(jì)圖紙做好施工放線，并進(jìn)行中心樁及邊線樁的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)設(shè)，包括各既有構(gòu)造物的位置樁。在施工中要對(duì)所有測(cè)量標(biāo)志予以經(jīng)常性的檢查，如果發(fā)現(xiàn)遺失或位移，應(yīng)立即補(bǔ)充和修正。在施工放樣結(jié)束后，需上報(bào)給監(jiān)理人員進(jìn)行審批與簽認(rèn)[1]。

（3）在路基施工用地及取土坑范圍內(nèi)，將地表上的所有雜物清除干凈，并進(jìn)行一定深度的表土開挖，若存在坑塘洞穴，需按照規(guī)定及時(shí)處理，同時(shí)做好整平與碾壓。然后在原地面上按照200m 的間隔距離進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，由此可以得到原地面各項(xiàng)控制指標(biāo)。

（4）路基施工正式開始前，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)岢龅囊?，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，制定合理可行的土石方調(diào)配計(jì)劃，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)挖方的充分利用。對(duì)于無(wú)法利用的挖方，需盡快運(yùn)送到設(shè)計(jì)指定的棄土場(chǎng)中堆放。

（5）路基填方作業(yè)舉行前，先對(duì)照土質(zhì)狀態(tài)開展試驗(yàn)段作業(yè)，預(yù)先編好作業(yè)方案，經(jīng)審批通過(guò)后執(zhí)行。試驗(yàn)段作業(yè)目的是明確關(guān)鍵工藝參數(shù)，為將來(lái)正式作業(yè)提供參數(shù)上的指導(dǎo)。

（6）在路基施工中，每完成一道工序都要立即按照規(guī)范對(duì)其進(jìn)行指標(biāo)檢測(cè)，在經(jīng)過(guò)自檢確認(rèn)合格后，還要上報(bào)至監(jiān)理人員進(jìn)行檢驗(yàn)，只有在監(jiān)理人員也檢驗(yàn)確認(rèn)合格后，才能開始接下來(lái)的施工。

（7）路基填筑施工應(yīng)分段且水平分層進(jìn)行，在土質(zhì)變化相對(duì)較大的位置，對(duì)不同土質(zhì)，需進(jìn)行分層開挖，并予以分段或分層填筑，同時(shí)做好標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)。將填筑的部分碾壓完成后，還需要根據(jù)不同類型填料具體填筑范圍，結(jié)合試驗(yàn)結(jié)果來(lái)確定壓實(shí)度。在整個(gè)路基施工過(guò)程中，均不允許混挖混填，否則將導(dǎo)致填料無(wú)法達(dá)到均勻，對(duì)最終的壓實(shí)度造成影響，在作業(yè)完成后出現(xiàn)比容許范圍大的沉降[2]。

二、路基填料要求與檢測(cè)

對(duì)于填方路基，不論填料為挖方或借方，都應(yīng)滿足以下要求：

（1）填料強(qiáng)度：當(dāng)采用土方填料時(shí)，93區(qū)所用填料的CBR值應(yīng)達(dá)到3%；94 區(qū)所用填料的CBR 值應(yīng)達(dá)到4%；96 區(qū)下路床所用填料的CBR 值應(yīng)達(dá)到5%，上路床所用填料的CBR 值應(yīng)達(dá)到8%。當(dāng)采用石方填料時(shí)，其強(qiáng)度需達(dá)到30MPa 以上。

（2）液限：不得超過(guò)50%（對(duì)于在臺(tái)背回填中使用的透水性材料，其液限不得超過(guò)28%）。

（3）塑性指數(shù)：不大于26 且不得小于7（對(duì)于在臺(tái)背回填中使用的透水性材料，其塑性指數(shù)不得超過(guò)9）[3]。

（4）有機(jī)質(zhì)含量：不得超過(guò)5%。

（5）填料粒徑：未經(jīng)人工處理的土石料，所含中硬及硬質(zhì)狀態(tài)下的石料，它的粒徑要控制在層厚三分之二內(nèi)，且不超出25cm，同時(shí)無(wú)離析。若粒徑在2cm 以上顆粒含量不低于70%，則要根據(jù)填石路基要求開展密實(shí)度等項(xiàng)目的試驗(yàn)。

三、填方路基施工質(zhì)量控制

（1）填筑前應(yīng)先做好放樣與填料試驗(yàn)，然后選取合適的試驗(yàn)段，針對(duì)不同方案開展試驗(yàn)，以此選出最佳方案，為之后的全線施工提供指導(dǎo)。

（2）全線施工前對(duì)原地面實(shí)施表土清除與必要的填前碾壓，使壓實(shí)度達(dá)到90%以上（若為高填方路基，需達(dá)到93%以上），然后按照?qǐng)D紙開展嚴(yán)格的放線工作。如果填土高度在80cm 以下，則基底的壓實(shí)度不能比路頂壓實(shí)度小。對(duì)于處于山坡上的路基與填挖交界段，當(dāng)?shù)孛嫫露瘸^(guò)1:5時(shí)，需開挖寬度為1m 以上且有向內(nèi)4%左右的傾斜的臺(tái)階，臺(tái)階高度需根據(jù)地形坡度確定，通常不超過(guò)50cm，若原地形很陡，可適當(dāng)增加高度。將臺(tái)階開挖好后，需使用小型機(jī)具將其夯實(shí)。

（3）填筑施工中應(yīng)切實(shí)加強(qiáng)邊坡防護(hù)與臨時(shí)排水，防止路肩與邊坡由于雨水沖刷作用產(chǎn)生坍塌。很多項(xiàng)目都在填筑施工中于邊坡處進(jìn)行臨時(shí)急流槽的開挖，將其間隔距離控制在30m 以內(nèi)，同時(shí)在邊坡口進(jìn)行擋水埝的設(shè)置，以此確保位于路基頂部的水可以通過(guò)急流槽集中排出到路基范圍以外[4]。

（4）在分段施工中，相鄰段落之間的交接部位若不能在同一時(shí)間進(jìn)行填筑，則對(duì)于先填筑的段落，需以1:1 的坡度預(yù)留臺(tái)階；若兩個(gè)段落可以同時(shí)進(jìn)行施工，則應(yīng)分層交疊銜接，此時(shí)需注意搭接長(zhǎng)度應(yīng)達(dá)到2m 以上。路基兩側(cè)實(shí)際填筑寬度都要比設(shè)計(jì)要求的寬度大30cm，這樣能有效保證路基邊緣處的壓實(shí)度。最后進(jìn)行削坡與夯實(shí)，同時(shí)采取有效的防護(hù)措施，避免邊坡直接受到雨水沖刷。

（5）為切實(shí)加快作業(yè)進(jìn)度，對(duì)于松鋪厚度，當(dāng)為土石方路基時(shí)，應(yīng)控制在50cm 以內(nèi)。另外，施工時(shí)橫坡應(yīng)始終處于3%-4%之內(nèi)。碾壓需使用重量為15t 以上的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行。

（6）路基的分層填筑施工需分段且水平分層進(jìn)行，在填筑開始前先將邊樁準(zhǔn)確放出，然后按照單車裝載數(shù)量進(jìn)行劃線分格。攤鋪時(shí)需對(duì)松鋪厚度、橫坡及平整度具予以嚴(yán)格控制，在整平過(guò)程中利用平地機(jī)與推土機(jī)進(jìn)行。完成攤鋪后，結(jié)合實(shí)際情況借助機(jī)械設(shè)備與人力采用石屑將空隙填滿[5]。

（7）對(duì)填料的粒徑和填筑松鋪厚度及寬度等進(jìn)行嚴(yán)格控制。填筑時(shí)注意每層邊線都應(yīng)攤鋪到位，避免欠填，并滿鋪至超寬線之外。

（8）填料碾壓之前做好含水量檢查，經(jīng)檢查確認(rèn)填料的實(shí)際含水量與最佳含水量相符后，按照從兩側(cè)到中間的順序碾壓，對(duì)于彎道處，需按照從內(nèi)側(cè)到外側(cè)的順序碾壓，碾壓時(shí)，壓路機(jī)輪應(yīng)錯(cuò)輪并保持輪寬1/3 的重疊。碾壓要沿路線方向按照進(jìn)退式的方法進(jìn)行，注意不可橫向碾壓與調(diào)頭。碾壓速度先慢后快并先靜壓、再弱振壓、最后進(jìn)行強(qiáng)振壓。對(duì)于涵洞頂部50cm 以內(nèi)的填料，需根據(jù)松鋪厚度采用輕型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，以免損壞涵洞。對(duì)填石路基進(jìn)行碾壓時(shí)，需適量灑水，這樣有利于達(dá)到密實(shí)。在邊角等部位無(wú)法使用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時(shí)，可利用人工將填料夯實(shí)。

（9）每填筑并碾壓完一層填料后，都要對(duì)其壓實(shí)度、寬度與高程予以檢查，然后每填筑并碾壓三層還要做好中線偏位檢查。另外，在每層上料之前都要明確邊樁的具體位置，必要時(shí)通過(guò)撒線定位。

（10）根據(jù)報(bào)驗(yàn)程序?qū)Ω鞯焦ば蜻M(jìn)行嚴(yán)格的自檢，然后由監(jiān)理人員進(jìn)行檢查，經(jīng)監(jiān)理人員的檢查確認(rèn)合格后，即可開始下一道工序的施工。

（11）施工完成后的每層路基表面都應(yīng)保持平整，并且有合適的路拱與排水，邊線保持順直，曲線段保持圓滑，邊坡表面穩(wěn)定，臨時(shí)和永久排水系統(tǒng)充分結(jié)合，避免雨水或積水給邊坡造成沖刷，并防止路基的表面及其周圍產(chǎn)生大范圍積水。

（12）對(duì)于土石混填路基，施工中不可使用傾填法，而是要根據(jù)縱坡控制標(biāo)高在水平方向上進(jìn)行分層填筑，并予以分層碾壓，將松鋪厚度控制在30-35cm 范圍內(nèi)。

（13）在土石換填材料中，當(dāng)石料強(qiáng)度可以達(dá)到20MPa 以上時(shí)，其粒徑不能超出層厚2/3，填筑時(shí)將石料的大面朝下，將其放置平穩(wěn)后用石屑將其縫隙填滿。在填筑過(guò)程中應(yīng)注意防止硬質(zhì)石料大量集中。在路床80cm之內(nèi)，填料的粒徑不能超過(guò)10cm，超徑的部分需在施工前清除或進(jìn)行解小處理[6]。

（14）在土石混填路基段，其壓實(shí)度需要以具體的土石比例為依據(jù)確定，如果填料中粒徑超過(guò)2mm 的石料的含量超過(guò)70%，可采用沉降法進(jìn)行測(cè)定，也就是當(dāng)最后一遍碾壓完成后的下沉量在2mm 以內(nèi)即說(shuō)明碾壓達(dá)到密實(shí)，否則要采用灌砂法進(jìn)行壓實(shí)度測(cè)定。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在公路工程路基施工中必須高度重視并做好施工質(zhì)量控制，通過(guò)嚴(yán)格管控，保證路基質(zhì)量，使路基各項(xiàng)控制指標(biāo)均能達(dá)到設(shè)計(jì)與規(guī)范的要求，為之后的公路建設(shè)奠定良好基礎(chǔ)。