徐鴻倫

摘要：伴隨當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，國家越來越重視交通建設(shè)，尤其是鐵路工程。在鐵路工程建設(shè)過程中，不可避免需要架設(shè)橋梁。鐵路橋梁施工技術(shù)管理與質(zhì)量控制對保證鐵路工程建設(shè)的效果具有直接影響。本文具體分析研究鐵路橋梁施工技術(shù)與質(zhì)量控制的具體方法，以供參考。

關(guān)鍵詞：鐵路橋梁;施工技術(shù);質(zhì)量控制

1 鐵路橋梁施工技術(shù)質(zhì)量控制的意義

鐵路橋梁工程是當(dāng)前鐵路工程建設(shè)過程中的重要組成部分，合理地進(jìn)行質(zhì)量控制，加強(qiáng)現(xiàn)場管理，對保證鐵路工程的發(fā)展具有直接意義，然而當(dāng)前我國很多鐵路工程需要在中西部山林密布的區(qū)域通過，在此過程中不可避免需要架設(shè)橋梁。對鐵路橋梁施工產(chǎn)生影響的因素眾多，主要分為不可抗因素和可抗因素。不可抗因素主要指的是施工區(qū)域的地形地貌、地質(zhì)特點(diǎn)以及氣候因素等，而人為因素主要指的是施工過程中使用的材料、機(jī)械設(shè)備、施工技術(shù)的應(yīng)用以及相關(guān)的質(zhì)量控制方法。在施工時(shí)，要想使工程的質(zhì)量提升，需要與實(shí)際情況相結(jié)合，針對現(xiàn)場的具體環(huán)境特點(diǎn)合理地進(jìn)行規(guī)劃，選擇最佳的施工方案，并且在施工過程中加強(qiáng)質(zhì)量控制。鐵路橋梁建設(shè)不同于其他工程，具有明顯的特點(diǎn)，如成本資金和資源使用量大、工程牽涉范圍廣、施工人員眾多等。在工程施工時(shí)，由于混雜了不同單位不同部門的管理人員、設(shè)計(jì)人員、技術(shù)人員，如果沒有完善的管理機(jī)制，僅通過工作人員的自覺性進(jìn)行質(zhì)量控制，無法達(dá)到應(yīng)有的質(zhì)量管理效果，因此需要加強(qiáng)監(jiān)管，采取合理的措施，防止施工過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題。

2 鐵路橋梁施工技術(shù)的合理應(yīng)用

2.1 就地澆筑法

就地澆筑法主要是使用鋼梁搭設(shè)支撐架，通過造橋機(jī)完成梁體混凝土的澆筑作業(yè)，如果混凝土成型強(qiáng)度符合要求再進(jìn)行拆模處理。該技術(shù)在應(yīng)用的過程中不需要預(yù)制相關(guān)組件，而且不需要使用大型機(jī)械設(shè)備，主要使用造橋機(jī)完成施工工作，可以大幅度降低架橋的難度，而且性能較好。然而該技術(shù)在應(yīng)用過程中會消耗大量的工程成本，而且周期較長，與此同時(shí)在預(yù)應(yīng)力混凝土收縮時(shí)也有可能會由于外部的環(huán)境因素而造成裂縫，出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力損失等情況，需要對外部因素進(jìn)行充分考慮，以免施工工期受影響。

2.2 懸臂施工技術(shù)

在鐵路橋梁施工時(shí)，懸臂施工技術(shù)的應(yīng)用較為廣泛，該技術(shù)需要施工人員從橋墩開始逐步拓展，向中間施工。該施工操作較為簡便，具有較好的整體性，在施工過程中不受外部支架等因素的影響，可以及時(shí)針對環(huán)境的變化進(jìn)行調(diào)整，因?yàn)闆]有支架的因素的影響，因此在施工時(shí)對橋下的交通情況影響相對較小，然而該施工方法的專業(yè)要求較高，對施工進(jìn)度控制具有很高的要求，需要委派專業(yè)性較強(qiáng)的人員進(jìn)行施工管理和控制。

2.3 頂推施工法

在頂推施工過程中，首先需要順著橋梁的縱軸方向構(gòu)建預(yù)制場地，而后對施工過程進(jìn)行規(guī)劃，分階段完成制作施工。通過預(yù)應(yīng)力來構(gòu)建預(yù)制階段，并且完成整個(gè)橋梁的梁體工程。在施工時(shí)以水平千斤頂為基礎(chǔ)，將梁逐步向前推進(jìn)至預(yù)制場地，而后完成安裝作業(yè)。該技術(shù)在應(yīng)用過程中施工成本較低，而且涉及到的大型設(shè)備相對較少，適合應(yīng)用于高橋樁施工現(xiàn)場，主要通過分段預(yù)制等方式，可以有效的工對工作量進(jìn)行控制，確保施工工序的連續(xù)性，與此同時(shí)也可以有效保證橋梁整體。該施工技術(shù)在應(yīng)用過程中會導(dǎo)致橋梁施工前后的受力狀態(tài)產(chǎn)生明顯的差別，為了在施工中保證工程的穩(wěn)定性，需要加強(qiáng)原材料的管理和控制，尤其是保證鋼材的質(zhì)量。在大跨度橋梁施工過程中，該方法需要大量使用材料，會導(dǎo)致施工成本增加，因此該方法主要在中等規(guī)模的橋梁當(dāng)中使用。

2.4 移動模架逐孔施工法

移動模架逐孔施工技術(shù)在施工時(shí)不需要架設(shè)支架，因此可以減少對下部交通狀況的影響，該技術(shù)在應(yīng)用時(shí)可以減少勞動力資源，控制施工周期，也不會對周邊環(huán)境產(chǎn)生較大的影響。一套模架可以在多個(gè)工程當(dāng)中反復(fù)利用，可以減少施工成本，但是該技術(shù)在應(yīng)用過程中所涉及的內(nèi)容較多，設(shè)備較為復(fù)雜，而且對模架進(jìn)行移動時(shí)，需要耗費(fèi)大量的成本資源，另外會受周邊因素的影響和限制，因此需要與實(shí)際情況相結(jié)合，合理選擇該方法。

2.5 預(yù)制架設(shè)法

預(yù)制架設(shè)法需要依照設(shè)計(jì)規(guī)格要求完成預(yù)制梁的生產(chǎn)，而后通過合理的架設(shè)方法，安裝預(yù)制梁。在安裝過程中，主要設(shè)計(jì)成型的鋼筋混凝土預(yù)制組件，需要與實(shí)際情況相結(jié)合，合理選擇安裝技術(shù)。一般預(yù)制組件由工廠進(jìn)行生產(chǎn)，可以保證箱梁的質(zhì)量和結(jié)構(gòu)。在施工過程中可以有效減少施工人員，提高施工效率，控制施工成本，另外該技術(shù)可以應(yīng)用于一些緊急場合，對于工期較為緊張的工程預(yù)制組件生產(chǎn)后通常放置較短的時(shí)間就能使用。

3 鐵路橋梁施工過程中的質(zhì)量控制方法

3.1 加強(qiáng)施工前的準(zhǔn)備工作

在施工前，需要了解施工現(xiàn)場的具體情況，嚴(yán)格評審設(shè)計(jì)圖紙，保證設(shè)計(jì)圖紙實(shí)用性，接著進(jìn)行鐵路橋梁的路基、橋面、橋梁過渡段等重點(diǎn)位置、距離等數(shù)據(jù)比對，保證施工和設(shè)計(jì)的一致性。其次，需要對施工工程的順序進(jìn)行有效控制，嚴(yán)格依照要求展開施工，不能是隨意調(diào)整順序，需要保證各工序的有效施工，為后期的施工準(zhǔn)備打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.2 完善質(zhì)量管理制度

在鐵路橋梁施工過程中，相關(guān)負(fù)責(zé)人需要及時(shí)與設(shè)計(jì)人員進(jìn)行溝通，解決可能出現(xiàn)的問題，使設(shè)計(jì)的科學(xué)性提升。在制定計(jì)劃時(shí)需要依照國家規(guī)范要求進(jìn)行操作，對于鐵路橋梁施工中常見的混凝土裂縫的問題需要采取合理的措施進(jìn)行防控，注意對施工結(jié)構(gòu)，選擇不同的混凝土，精確地對水灰比進(jìn)行配置，加強(qiáng)各細(xì)節(jié)的管控。在完成澆筑后，還需要積極檢查，確保振搗的質(zhì)量，等待混凝土固化后需要注意科學(xué)地對凝固時(shí)間進(jìn)行計(jì)算。在此前，需要采取正確的防護(hù)措施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，加強(qiáng)各環(huán)節(jié)的質(zhì)量檢驗(yàn)。在現(xiàn)場進(jìn)行巡查，制定崗位與績效掛鉤的獎(jiǎng)懲制度，對施工人員的行為進(jìn)行約束和控制。

3.3 加強(qiáng)材料質(zhì)量的控制

在施工過程中，材料的質(zhì)量控制是非常重要的，需要依照具體的施工要求充分地?cái)嚢杷嗪退槭?，形成水泥碎石原料。在施工過程中，需要加強(qiáng)現(xiàn)場的材料管理，混凝土要隨配隨用，通過運(yùn)輸車從工廠運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。另外在路基施工時(shí)，注意現(xiàn)場環(huán)境，了解填料的含水量和粒徑，控制級配是否符合要求。對原材料科學(xué)的儲存也是非常重要的，尤其是水泥等材料，在管理過程中需要重視細(xì)節(jié)，做好防潮措施。

3.4 強(qiáng)化機(jī)械設(shè)備的管理

在鐵路橋梁施工時(shí)，需要使用到大量機(jī)械設(shè)備，尤其是一些大型設(shè)備，為了防止由于機(jī)械設(shè)備故障導(dǎo)致的質(zhì)量問題，需要加強(qiáng)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)和管理，加強(qiáng)細(xì)節(jié)的控制。在施工過程中，需要委派專門人員定期進(jìn)行維護(hù)，并且做好相關(guān)的修理工作，消除設(shè)備出現(xiàn)的隱患，提高設(shè)備使用壽命。管理人員還需要強(qiáng)化現(xiàn)場監(jiān)督，保證施工人員的人身安全，為施工現(xiàn)場提供更好的環(huán)境保障。

結(jié)束語

總而言之，伴隨改革開放的深入，我國越來越重視交通工程建設(shè)，鐵路建設(shè)規(guī)模也逐步增大。在大力發(fā)展鐵路施工建設(shè)的過程中，需要重視鐵路橋梁工程，理順施工工序，重視鐵路施工質(zhì)量，加強(qiáng)關(guān)鍵工序的施工管理，進(jìn)一步提高鐵路施工質(zhì)量。

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