許英杰

（煙臺市公路事業(yè)發(fā)展中心，山東煙臺 264001）

0.引言

目前，隨著公路工程建設(shè)的不斷推進，各種先進科技在公路工程中得到了合理應(yīng)用，公路樞紐和系統(tǒng)得到了進一步完善，公路交通成為交通系統(tǒng)中不可或缺的一部分?，F(xiàn)階段，社會各界都提高了對公路安全的重視，對公路安全運行過程中的安全性和穩(wěn)定性提出了更高的要求，而合理應(yīng)用交通智能技能可以提高交通安全性，可見，加強對智能交通技術(shù)應(yīng)用探討是必要的。

1.智能交通技術(shù)概述

在信息技術(shù)飛速發(fā)展的今天，智能交通技術(shù)在公路與安全管理實踐中的應(yīng)用日益顯著。智能交通技術(shù)是集多項技術(shù)為一體的一種先進技術(shù)，通過對其合理應(yīng)用，可以立體化、全面、綜合性管理公路，能夠?qū)崿F(xiàn)對公路中各種安全隱患的識別與控制，降低各種安全事故發(fā)生概率[1]。在公路安全管理中，以智能技術(shù)為基礎(chǔ)的相智交通系統(tǒng)，具有全面、多元功能，可以確保交通安全。合理應(yīng)用智能交通技術(shù)，不僅可以實現(xiàn)對公路的安全管理，為相應(yīng)的交通管理部門提供精準的交通信息，方便相關(guān)工作人員能夠動態(tài)掌握交通中的各項信息內(nèi)容，而且還能夠為交通參與者駕駛車輛提供輔助支持，為駕駛?cè)藛T出行和判斷決策提供支持[2]。

2.智能交通技術(shù)的作用

2.1 提高預(yù)防交通事故能力

（1）智能探測。駕駛員在長期駕駛期間，身體可能會處于疲勞狀態(tài)，精神匹配，難以全面貫徹周圍環(huán)境，以及存在視覺盲區(qū)，駕駛期間容易引發(fā)交通事故。而在應(yīng)用智能交通系統(tǒng)之后，能夠自動感知車輛周邊環(huán)境，從而及時發(fā)現(xiàn)各種潛在危險，報告危險，提醒駕駛?cè)藛T，使駕駛員能夠提前發(fā)現(xiàn)風險，規(guī)避安全隱患，減少交通事故發(fā)生。（2）接收信息。車載顯示屏幕等各項設(shè)備與智能交通系統(tǒng)都可以保持穩(wěn)定通信狀態(tài)，管理部門在日常工作期間發(fā)布交通事故信息時，相應(yīng)信息內(nèi)容可以在顯示屏中顯示，同時還能夠顯示的駕駛員顯示前方限速、路況等各項關(guān)鍵信息。（3）監(jiān)測駕駛狀態(tài)。將駕駛狀態(tài)信息與智能交通系統(tǒng)進行鏈接，在駕駛員駕駛車輛過程中，配置紅外攝像頭等各項狀態(tài)，持續(xù)監(jiān)測駕駛員狀態(tài)，精準評估駕駛員疲勞程度，依據(jù)評估結(jié)果給出相應(yīng)建議。如果發(fā)現(xiàn)問題嚴峻，需要及時將通過檢測獲取到的各項信息都傳入管理中心，管理人員可以遠程給駕駛?cè)藛T提供相應(yīng)建議[3]。例如，目前一些車輛都配置了直接檢測系統(tǒng)，通過對圖像識別技術(shù)進行應(yīng)用，分析駕駛員面部表情，判斷駕駛員在駕駛車輛時注意力是否集中，監(jiān)控駕駛員心跳情況，對駕駛員情緒狀態(tài)進行判斷，降低交通事故發(fā)生概率。

2.2 監(jiān)測環(huán)境與事故預(yù)警

（1）智能交通技術(shù)的合理應(yīng)用使公路工程現(xiàn)場與周邊都配置了大量性能良好的傳感探測器，如氣象檢測器、能見度檢測器、超聲波式傳感器等。通過對傳感器的應(yīng)用，可以采集到大量信息，持續(xù)將采集到的信息上傳給管理系統(tǒng)，對各項信息進行分類處理與邏輯運算，從諸多信息中提出各項關(guān)鍵數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)分析結(jié)果與圖表形式在用戶界面顯示。從而使管理人員能夠全面掌握公路工程環(huán)境情況和運行狀況，例如，檢測是否出現(xiàn)了冰雹、雨雪、大風各種不良天氣[4]。（2）監(jiān)測環(huán)境時，若發(fā)現(xiàn)安全隱患，可以通過自動方式將報警信號發(fā)送給管理人員，對公路風力等級過高、能見度偏低等風險進行匯報。相關(guān)管理人員可以針對的發(fā)布風險提示信息或事故預(yù)警信息，必要時，可以對公路進行封閉，減少交通事故的發(fā)生。例如，前方發(fā)現(xiàn)追尾等各種交通事故時，為了避免發(fā)生連續(xù)追尾、交通堵塞等事故，管理中心通過應(yīng)用智能交通技術(shù)全面掌握交通事故的現(xiàn)場情況，從而為后續(xù)車輛駕駛員提供前方路況信息，后續(xù)車輛駕駛員獲取到相應(yīng)信息后，能夠主動降低行車速度，保持安全車距。而在遇到暴雨、強風等各種惡劣天氣時，駕駛員會收到限制車速、制動距離的各項信息。

2.3 快速開展救援作業(yè)

（1）調(diào)查現(xiàn)場情況。發(fā)生交通事故之后，利用GPS技術(shù)對發(fā)生交通事故的地點進行確定，相關(guān)工作人員利用數(shù)據(jù)庫調(diào)查交通事故地點在過去一點時間內(nèi)視頻監(jiān)控資料，依據(jù)其他類型數(shù)據(jù)，直觀掌握交通事故發(fā)生的原因，以及整個交通事故發(fā)生的過程，從而制定一套合理事故救援方案。（2）決策建議。以人工智能技術(shù)為例進行分析，在公路上發(fā)生交通事故之后，人工智能系統(tǒng)以專家知識庫為基礎(chǔ)，全面結(jié)合事故發(fā)生的各項因素，通過對人的思維模式的模擬，為制定交通事故救援方案提供相應(yīng)依據(jù)，從而直接形成交通事故救援方案，管理人員對救援方案進行審核，適當修改，提高救援效率和工作質(zhì)量[5]。（3）發(fā)布信息。發(fā)生交通事故之后，管理人員利用智能交通系統(tǒng)，將事故信息發(fā)布給周圍車輛駕駛員，以免發(fā)生交通事故段發(fā)生嚴重擁堵問題，確保救援車輛能夠快速抵達事故現(xiàn)場，完成救援作業(yè)。

2.4 三維定位故障車輛

車輛行駛會受人為、外部環(huán)境等各項因素影響，可能會出現(xiàn)事，這會車輛行駛造成不良量影響。出現(xiàn)嚴重問題時可能會引起爆胎、拋錨等事故，這將會導(dǎo)致車輛無法自行到應(yīng)急車道或自行駛離公路，存在較為嚴重的安全隱患，容易引起車輛追尾事故。而通過對智能交通技術(shù)進行應(yīng)用，能夠讓車載GPS系統(tǒng)與公路管理系統(tǒng)始終保持鏈接，實現(xiàn)對信息的傳遞[6]。例如，通過對車載GPS胸痛、分組無線技術(shù)的應(yīng)用，實時將故障車輛三維位置上述到管理中心，為后續(xù)救援作業(yè)的開展提供精準信息支持。

2.5 智能化駕駛

從預(yù)防交通事故管理層面分析，相關(guān)部門要適當加強對自動化技術(shù)的推廣，協(xié)同應(yīng)用雷達探測、人工智能、數(shù)額計算等各項技術(shù)進行應(yīng)用。在沒有人工干預(yù)基礎(chǔ)上，計算系統(tǒng)在運行時以程序運行準則與運行數(shù)據(jù)結(jié)果為基礎(chǔ)，代替人工向機動車輛下達各項控制指令，實現(xiàn)對車輛的控制，讓車輛能夠依據(jù)事先預(yù)定好的線路行駛，最大程度降低人為因素對車輛行使安全造成的不良影響。從現(xiàn)階段情況來看，自動駕駛技術(shù)還處于發(fā)展初期階段，我國建設(shè)了的大量測試示范基地，而且批復(fù)了多張自動駕駛道路測試牌照，推出了自動駕駛乘用車，但是，仍然存在一些技術(shù)難題有待人們解決[7]?？梢姡趯嶋H發(fā)展期間，不僅要加強對自動化駕駛技術(shù)的研發(fā)，加快自動駕駛技術(shù)商用腳步，而且還要在駕駛系統(tǒng)中搭載輔助駕駛系統(tǒng)，為駕駛員提供車輛偏離警告，控制安全車距等各種輔助功能。

2.6 預(yù)測交通事故風險

公路運行時合理應(yīng)用智能交通技術(shù)，對未來一段時間的交通路況進行預(yù)測，評估交通事故風險，以及造成的各種影響。通過智能交通技術(shù)能夠持續(xù)獲取實時交通參數(shù)與交通數(shù)據(jù)，對公路交通數(shù)據(jù)及事故風險間的關(guān)系進行預(yù)測，構(gòu)建事故風險判別模型，提前對交事故進行預(yù)測，采取針對性措施預(yù)防事故，從而實現(xiàn)對交通風險的合理規(guī)避，降低交通事故發(fā)生概率。

3.結(jié)語

智能交通技術(shù)在公路安全管理中發(fā)揮著重要作用，合理應(yīng)用智能交通技術(shù)，能夠規(guī)避人車等各種不良影響因素，對公路管理質(zhì)量和成效進行優(yōu)化，提高公路安全管理作業(yè)水平與效率，改善交通環(huán)境。