楊冉　楊旭　李建軍　屈凌波

摘要：隨著集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，散糧集裝箱運(yùn)輸逐漸成為我國北糧南運(yùn)的一個(gè)重要途徑。然而，由于集裝箱使用過程的不固定性以及不同運(yùn)輸物流產(chǎn)品衛(wèi)生控制標(biāo)準(zhǔn)的差異，在通用集裝箱糧食運(yùn)輸?shù)倪^程中會(huì)出現(xiàn)交叉污染的現(xiàn)象。文章通過北糧南運(yùn)集裝箱物流品種及集裝箱清潔方面的調(diào)查，對(duì)我國散糧集裝箱運(yùn)輸過程中的交叉污染因素進(jìn)行了分析，為散糧集裝箱運(yùn)輸?shù)陌踩O(jiān)管提供了有益的參考和依據(jù)。

關(guān)鍵詞：通用集裝箱;散糧運(yùn)輸;交叉污染;因素分析

一、項(xiàng)目背景

我國歷屆政府都把糧食安全作為各項(xiàng)工作的重中之重，從18億畝耕地紅線到退耕還林，到如今十八大后以習(xí)近平為核心的黨中央明確提出了“確保谷物基本自給、口糧絕對(duì)安全”的新糧食安全觀，確立了“以我為主、立足國內(nèi)、確保產(chǎn)能、適度進(jìn)口、科技支撐”的國家糧食安全戰(zhàn)略，走出了一條中國特色糧食安全之路。在黨的十九大報(bào)告中明確提出 “要確保國家糧食安全，把中國人的飯碗牢牢端在自己手中”和 “實(shí)施食品安全戰(zhàn)略，讓人民吃得放心”。落實(shí)黨中央的糧食安全戰(zhàn)略，需要從種植、收割、儲(chǔ)存、集散、運(yùn)輸、加工等環(huán)節(jié)共同發(fā)力，從田間地頭到餐桌，需要構(gòu)建無縫銜接的現(xiàn)代化糧食物流體系，是十分重要的。

糧食，維系支人類的生存，是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展、長治久安的支柱和基礎(chǔ)。

我國屬于農(nóng)業(yè)大國，每年產(chǎn)出的糧食總量十分龐大，以近兩年為例，2019年總產(chǎn)量高達(dá)6.64億噸，并且總產(chǎn)量每年都在增長?；诖耍Z食物流也變得越來越重要，已經(jīng)發(fā)展成為我國第三大散貨貨種，緊跟煤炭和礦石之后，因此我國對(duì)糧食物流的要求也越來越高。而物流之中最重要的環(huán)節(jié)就是運(yùn)輸環(huán)節(jié)，只有運(yùn)輸效率高才能帶來最大的經(jīng)濟(jì)效益。目前，我國常見的糧食運(yùn)輸?shù)姆椒ㄊ峭ㄟ^公路、水路和鐵路，其形式有包裝糧食的運(yùn)輸及散裝糧食的運(yùn)輸，我國最主要采取的是散糧運(yùn)輸，因?yàn)樯⒓Z運(yùn)輸?shù)墓ぷ髁扛?，工作效率也就更高?/p>

近年來，在散糧運(yùn)輸方式中，集裝箱的應(yīng)用變得越來越多，已經(jīng)發(fā)展為一個(gè)較為成熟的體系，西方國家有九成以上的物流都采用的是集裝箱運(yùn)輸?shù)姆绞?。我國的集裝箱運(yùn)輸雖然沒有西方起步早，但也已經(jīng)發(fā)展了三十多年，并且正處于高速發(fā)展中，逐漸在物流系統(tǒng)中占有一席之地。而糧食物流作為我國目前的第三大散貨貨種，具有品種多、數(shù)量大、對(duì)物流質(zhì)量和安全要求高、涵蓋地區(qū)大等特點(diǎn)，十分適合集裝箱運(yùn)輸方式，目前我國的散糧運(yùn)輸主要采取的就是集裝箱運(yùn)輸方式。

與傳統(tǒng)糧食運(yùn)輸方式相比，散糧集裝箱運(yùn)輸具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。首先，它更加能夠保障糧食的安全，這也是糧食運(yùn)輸中大家最關(guān)心的一點(diǎn)。散糧集裝箱運(yùn)輸能夠較好的把糧食和外界相隔絕，極大程度地防止了蟲害。其次，散糧種類豐富、質(zhì)量多樣，而集裝箱可以滿足不同品種以及不同質(zhì)量的散糧運(yùn)輸要求。并且，散糧集裝箱已經(jīng)全面實(shí)施了自動(dòng)化機(jī)械化，不需要更多的人力，流程更加方便，因此效率更高。

但是目前我國的散糧集裝箱還處于發(fā)展階段，還有許多的問題亟待解決。首先，散糧集裝箱的裝卸工藝設(shè)備還需要不斷創(chuàng)新和研發(fā)。當(dāng)前設(shè)備雖在一定程度上提高了效率，但其中部分工作仍需要人工進(jìn)行，機(jī)械化程度還有待提高，且適合散糧集裝箱的專業(yè)接卸設(shè)備數(shù)量少，專業(yè)能力不強(qiáng)。其次，散糧集裝箱物流的信息化、智能化程度還有待提高。散糧物流系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，涉及的環(huán)節(jié)較多，為此應(yīng)建立一套完整的散糧運(yùn)輸質(zhì)量及安全模型，完善運(yùn)輸技術(shù)及品質(zhì)防控技術(shù)，并在此基礎(chǔ)上利用互聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)建設(shè)信息 化、智能化物流平臺(tái)，做到多式聯(lián)運(yùn)的無縫銜接，通過產(chǎn)品數(shù)據(jù)信息的全程監(jiān)測(cè)和智能調(diào)節(jié)，以及裝卸、運(yùn)輸設(shè)備的自動(dòng)化和智能化，實(shí)現(xiàn)真正意義上的散糧集裝箱物流系統(tǒng)的智能化。

調(diào)查研究基于北糧南運(yùn)散糧集裝箱運(yùn)輸過程交叉污染的實(shí)際問題，對(duì)散糧集裝箱運(yùn)輸過程中交叉污染發(fā)生的環(huán)境、條件、污染狀況等相關(guān)因素進(jìn)行調(diào)查，確定北糧南運(yùn)散糧集裝箱運(yùn)輸過程的主要污染源和污染程度;通過污染物的檢測(cè)和生物危害評(píng)估，構(gòu)建散糧集裝箱防交叉污染等級(jí)評(píng)價(jià)體系，并制定相應(yīng)的防交叉污染操作規(guī)范。

糧食運(yùn)輸其實(shí)是一個(gè)儲(chǔ)運(yùn)過程，即運(yùn)輸加儲(chǔ)藏的過程。目前我國的糧食運(yùn)輸仍處于初期階段，許多企業(yè)只關(guān)注了運(yùn)輸卻忽視了儲(chǔ)藏的重要性。據(jù)調(diào)查，糧食在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)品質(zhì)問題的情況常有發(fā)生。比如，運(yùn)輸過程路途遠(yuǎn)，時(shí)間長，不同地區(qū)溫度氣候差異導(dǎo)致糧食在運(yùn)輸過程中發(fā)霉、生蟲;一些企業(yè)為了降低運(yùn)輸成本將不同種貨物混合堆放導(dǎo)致糧食遭到來自外來物質(zhì)的污染;一些運(yùn)輸煤炭的集裝箱清掃不徹底導(dǎo)致糧食表層發(fā)黑。這些被污染的糧食輕則直接造成糧食企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失，重則進(jìn)入人畜體內(nèi)危害人畜的身心健康。隨著人們對(duì)糧食品質(zhì)關(guān)注度的提高，糧食在運(yùn)輸過程中的品質(zhì)安全成為不容忽視的問題，但相關(guān)研究報(bào)道較少。分析糧食在運(yùn)輸過程中可能被污染的因素是解決糧食污染的關(guān)鍵。糧食運(yùn)輸?shù)姆绞接泻芏?，包括散裝、打包、集裝箱散裝等。其中，散糧集裝箱運(yùn)輸因其成本低、效率高、環(huán)境友好等優(yōu)點(diǎn)逐漸成為糧食運(yùn)輸?shù)闹饕绞健?007年8月，國家發(fā)改委頒布的《糧食現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》明確指出要發(fā)展散糧集裝箱運(yùn)輸方式。本工作以“北糧南運(yùn)”中散糧集裝箱的運(yùn)輸為研究對(duì)象，分析了散糧集裝箱運(yùn)輸過程中的可能存在的污染因素，為散糧集裝箱運(yùn)輸?shù)陌踩O(jiān)管提供了有益的參考和依據(jù)。

二、 散糧集裝箱運(yùn)輸中交叉污染產(chǎn)生的機(jī)理

散糧集裝箱運(yùn)輸交叉污染是指散糧集裝箱運(yùn)輸過程中，不同衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)要求物流品種間或者運(yùn)輸過程中的有毒有害物質(zhì)或者次級(jí)代謝有毒物轉(zhuǎn)移到糧食中的過程。造成散糧集裝箱運(yùn)輸交叉污染的產(chǎn)生機(jī)理主要為以下三條：不同衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)要求物流品種的殘留;具有生物化學(xué)毒性的物流品種在糧食運(yùn)輸過程中的殘留;不同物流品種運(yùn)送過程中產(chǎn)生的次級(jí)有害代謝物的殘留轉(zhuǎn)移。

（一）散糧集裝箱運(yùn)輸過程中交叉污染因素的調(diào)查

對(duì)散糧集裝箱運(yùn)輸過程交叉污染的調(diào)查有利于進(jìn)一步調(diào)整和優(yōu)化北糧南運(yùn)的運(yùn)輸過程，從而切實(shí)對(duì)糧食的安全性負(fù)責(zé)。我國北糧南運(yùn)過程中交叉污染的狀況如何，目前尚未見相關(guān)報(bào)道。由上述的交叉污染產(chǎn)生的機(jī)理來看，集裝箱是交叉污染的運(yùn)載體，不同衛(wèi)生狀況的運(yùn)輸物流品種是交叉污染產(chǎn)生的根源。不同運(yùn)輸物流品種的了解以及集裝箱衛(wèi)生狀況的了解是解決散糧集裝箱運(yùn)輸過程交叉污染的重要途徑，因此，針對(duì)上述問題，對(duì)不同散糧運(yùn)輸?shù)耐ǖ肋M(jìn)行了調(diào)查，相關(guān)問題如下：1. 集裝箱運(yùn)輸過程中的糧食品種有哪些？2. 集裝箱運(yùn)輸過程中的運(yùn)輸量比較大的非糧食品種有哪些，對(duì)糧食安全可能造成風(fēng)險(xiǎn)的物流品種有哪些？3. 集裝箱運(yùn)輸過程中對(duì)糧食安全造成風(fēng)險(xiǎn)的因素有哪些？4. 集裝箱的使用是多循環(huán)流通使用后再返回，還是從目的地原路返回？5. 集裝箱的使用是否根據(jù)運(yùn)輸物流進(jìn)行分類使用，比如運(yùn)輸?；返?，運(yùn)輸普通物品的等相關(guān)分類，一般分為哪些類別？6. 集裝箱是否有清洗的要求和規(guī)程？7. 運(yùn)輸糧食的集裝箱是否要滿足一定的潔凈度標(biāo)準(zhǔn)？8. 在一個(gè)固定的集裝箱運(yùn)輸線路上，運(yùn)輸?shù)奈锪髌贩N是否相對(duì)固定？9. 在散糧集裝箱運(yùn)輸過程中，存在的急需解決的問題有哪些？

（二）散糧集裝箱運(yùn)輸過程中的交叉污染風(fēng)險(xiǎn)與因素分析

基于上述問題，對(duì)20家散糧集裝箱運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)進(jìn)行了調(diào)查， 調(diào)查的結(jié)果表明，目前集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕Z食品種主要有水稻、玉米、大豆和小麥;運(yùn)輸量比較大的非糧食物流品種有礦石、沙土、金屬配件、活性炭、水泥、煤炭、礦石、石灰、化肥以及化工原料等。集裝箱的使用分類主要分為普通貨物，?；泛屠鋬鱿涞龋容^危險(xiǎn)的化學(xué)物品以及冷藏物品的集裝箱與裝糧食的集裝箱不存在混用情況，上述物品雖然存在較大的生物化學(xué)毒性風(fēng)險(xiǎn)，但是在散糧運(yùn)輸過程中由于集裝箱的分類使用，不會(huì)造成相關(guān)的交叉污染，所以交叉污染主要發(fā)生在與糧食同一類集裝箱運(yùn)輸?shù)钠胀ㄘ浳镏g。集裝箱在進(jìn)行糧食運(yùn)送之前，集裝箱相關(guān)人員會(huì)根據(jù)自身的視覺判斷污染的存在以及是否對(duì)貨物造成污染，而做出是否進(jìn)行集裝箱清洗的決定，清洗的方式主要為灰塵和相關(guān)異物的清除以及較明顯污漬的清除。甲板浸水，碼頭堆場(chǎng)以及天氣因素導(dǎo)致的糧食霉變是糧食運(yùn)送過程中急需解決的關(guān)鍵問題。因此來說，基于散糧集裝箱的分類運(yùn)輸調(diào)查和集裝箱的清洗狀況，我國北糧南運(yùn)過程中散糧集裝箱交叉污染的來源主要分為以下三類：1. 異物的污染。由于集裝箱清掃不徹底所導(dǎo)致的粉塵、泥沙等其它一些異物的污染; 2. 化學(xué)污染。由于集裝箱殘留所帶來的一些具有化學(xué)毒性的化學(xué)污染， 如運(yùn)輸金屬配件、礦石等化學(xué)物品時(shí)殘留的重金屬等其它各種化學(xué)污染，化學(xué)污染種類繁多，毒性各異，必須通過尖端的儀器才能識(shí)別和檢測(cè)，非常難以控制;3. 生物污染。糧食品種由于運(yùn)輸途中產(chǎn)生霉變等殘留帶來的多種生物污染，以及運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的蟲子污染，生物污染因素毒性極大，而且難以通過視覺觀察來判斷其存在，帶來極大的糧食安全性隱患。

參考文獻(xiàn)：

[1]向長瓊，周浩，張華昌，等.“北糧南運(yùn)”散糧集裝箱儲(chǔ)運(yùn)建設(shè)的思考[J].糧油倉儲(chǔ)科技通訊，2018（06）：1-2+11.

[2]田雨紅，田晶.糧食收儲(chǔ)及物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)的質(zhì)量問題與對(duì)策探討[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2020（17）：131-132.

[3]張京宣，厲艷，宋濤，等.糧食收儲(chǔ)及物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)存在的質(zhì)量安全問題與對(duì)策研究[J].糧食科技與經(jīng)濟(jì)，2018（43）：58-59+ 67.

[4]國家發(fā)展改革委員會(huì).糧食現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃，2007.

*本文受國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“通用集裝箱散糧運(yùn)輸防交叉污染技術(shù)研究”（2018YFD0401402-04）的支持。

（作者單位：楊冉、李建軍、屈凌波，鄭州大學(xué)化學(xué)學(xué)院;楊旭，河南職業(yè)技術(shù)學(xué)院商學(xué)院。屈凌波為通訊作者）