張勇

（安徽遠信工程項目管理有限公司，安徽 合肥 230000）

前言：現(xiàn)階段市政道橋工程實施期間承受的行車荷載力不斷增大，為有效控制市政路橋工程沉降問題發(fā)生幾率，向車輛運行提供安全平穩(wěn)環(huán)境，還需要分析導致路基面沉降問題的原因，結合此些原因制定出專項可行的路基面施工方案，指導沉降段路基面工程高質高效開展。

一、市政道橋工程路基面沉降

（一）市政道橋工程路基面沉降機理

市政道橋工程是現(xiàn)階段城市建設工作的重要基礎，對提升城市經(jīng)濟發(fā)展速率意義重大。在道橋工程長期處于高負荷運行狀態(tài)下，路基面經(jīng)常會出現(xiàn)沉降問題，導致道路整體的穩(wěn)定性與承載力不佳，嚴重影響到行車安全。經(jīng)過實際調查研究發(fā)現(xiàn)，市政道橋工程路基面沉降機理主要就是在持續(xù)性路面動載作用下，路基路面結構實際承受的荷載力超過自身可承受范圍，引發(fā)沉降現(xiàn)象。

（二）市政道橋工程路基面沉降不利影響

在市政道橋工程中，路基面沉降問題會導致工程整體施工質量下降，無法為后期車輛運行提供穩(wěn)定安全環(huán)境。道橋工程是現(xiàn)階段交通網(wǎng)絡體系中的重要組成部分，由于施工現(xiàn)場環(huán)境日漸復雜，道橋工程中沉降段路基面結構數(shù)量增多。如沒有對沉降段進行及時處理，路基面結構的穩(wěn)定性將難以得到根本上保障，嚴重影響到道路橋梁工程整體施工水平。

同時，市政道橋工程路基路面中的沉降端也會降低道路出行安全效益，土層結構出現(xiàn)位移情況，土層結構出現(xiàn)位移情況，確實提升了車輛運行期間側翻問題發(fā)生幾率，嚴重影響到地區(qū)交通運輸行業(yè)發(fā)展速率。

二、市政道橋工程路基面沉降問題發(fā)生原因

（一）土層結構松散

在市政道橋工程施工過程中，土層結構松散是引發(fā)路基路面沉降問題的重要原因?，F(xiàn)階段道橋工程建設規(guī)模日漸擴大，施工場地環(huán)境條件更為復雜。部分施工場地土壤結構較為松散，在沒有土壤結構進行加固處理的情況下，會導致施工期間的地面下沉，道橋結構穩(wěn)定性無法得到根本上保障。部分道橋工程位于河流之中，受河流侵蝕作用影響也會出現(xiàn)大量淤泥，導致路橋工程處于軟基狀態(tài)。

（二）沉降結構不合理

在市政道路橋梁工程具體施工期間，為避免路基面出現(xiàn)沉降問題，還需要選擇適宜填筑方式，如粗料填筑方式、鋼筋混凝土搭板方式。雖然此些方法能夠進一步增強橋頭結構剛度，提升道路與橋頭之間過渡的平穩(wěn)性。但是對于已經(jīng)發(fā)生沉降現(xiàn)象的路基面，此種方式難以有效控制橋頭跳車問題。

在搭板施工中，沒有對伸縮縫進行合理處理，導致雨、雪滲入到伸縮縫中，也會引發(fā)路基路面結構不均勻沉降問題，使道路橋梁工程整體運行期間的平穩(wěn)性無法得到根本上保障。

（三）施工設計不合理

在道路橋梁設計工作開展期間，如沒有對地基施工工作進行合理設計，如地基鉆孔數(shù)量減少、鉆孔深度不符合要求等，均會引發(fā)路基路面不均勻，沉降問題。因此在工程設計工作開展過程中，相關工作人員需要注重分析事故現(xiàn)場土層性質、位置與特性關系，對設計方案內(nèi)容進行不斷優(yōu)化，從根本上降低路基路面結構沉降問題發(fā)生幾率。

三、市政道橋工程沉降段路基面施工技術

（一）沉降段路基路面設計工作

在道路橋梁工程實施全過程中，設計環(huán)節(jié)可直接影響到工程整體建設情況。為從根本上保障工程實際設計水平，控制路基路面結構不均勻沉降問題出現(xiàn)，還應當對沉降段路基路面結構進行科學合理的設計。

注重對沉降段路基路面結構設計方案的技術可行性與經(jīng)濟適用性進行全面評估。要求在設計過程中應當對施工現(xiàn)場地質條件進行全面考察，注重分析地質因素、環(huán)境因素等對路基路面結構施工水平造成的不利影響，確保設計出的施工方案能夠更好切實滿足工程建設要求，保障工程高質高效開展。

著重關注道路橋梁工程關鍵部位結構設置及連接優(yōu)化工作。具體而言，選擇適宜的道路橋梁工程搭板設置及連接方式。要求搭板結構應當與路基面的頂面保持平行狀態(tài)，搭板頂面及墻面底層的標高相同。結合道路橋梁工程具體建設要求，選擇錨栓加固手段，設置豎向與錨栓保持水平的拉桿結構，避免在道路橋梁工程實際運營期間出現(xiàn)搭板縱向滑移問題。

同時，在搭板施工流程設計過程中，為避免搭板沿豎直方向滑落導致橋頭凹陷問題出現(xiàn)，還需要在道橋橫向處設置拉桿結構。在縱向處固定錨栓，以從根本上保障施工期間的安全性。在鋼筋處安裝控制裝置，控制鋼筋間距。搭板制作時應當注重設置好鋪墊層，并將橡膠制作的距離控制在80 厘米之內(nèi)，確保橡膠制作可以滿足工程實際施工標準要求，增強橋梁工程施工期間的穩(wěn)定性。選擇適宜的填縫材料，要求填縫材料均為良好的防滲水性能。現(xiàn)階段常見填縫材料主要為瀝青、纖維鋼等。在實際填充過程中，需要切實保障澆灌瀝青位置，進一步增強填充位置的防水性能。

（二）選擇適宜的施工材料

在道路橋梁工程沉降段路基路面建設過程中，選擇適宜的施工材料，從根本上提升工程實際建設水平。具體而言，在選擇事宜道路橋梁工程施工材料過程中，需要確保使用的施工材料具備較高的防水性能、拉伸強度與彈性，要求材料能夠從根本上保障路面結構的黏結力。對施工材料質量進行嚴格管控，對材料供貨商的相關資質進行細致考察，確保使用的施工材料能夠符合路基路面工程建設要求。

（三）控制沉降段路基路面變形和排水問題

嚴格管控路基路面結構施工期間的變形問題，避免不均勻沉降對工程整體施工質量造成嚴重不利影響。制定出專項可行的變形防控機制，測量道路交界處路基沉降值，借助先進軟件計算出沉降曲線。在道路橋梁工程實際規(guī)劃過程中，要求施工前后的沉降值不應大于10 厘米，確保所有建設模擬直徑達到相關標準后，再開展相應的施工工作。重點關注道路橋梁工程沉降段路基路面排水問題，避免積水對工程部及路面結構造成嚴重不利影響。在實際施工現(xiàn)場建立起完整的排水系統(tǒng)，避免積水沿路面下沉到路基結情況出現(xiàn)。要求對修建好的路基路面結構進行防水保護。降雨量較大地區(qū)應當適當提高路基高度，在低洼處建立起功能完善的排水系統(tǒng)。

（四）選擇適宜的沉降段路基軟土地基加固技術

在市政道路橋梁工程施工，不可避免地會遇到軟土地基類型，導致路基路面結構施工質量與預期目標不符。因此為增強路基面整體施工水平，還需要重點關注軟土地基的加固處理工作，防范伸縮縫錯臺問題發(fā)生幾率。現(xiàn)階段應用在沉降段路基面加固種的方法較多，如換填法、強夯法、超載預壓法、排水固結法以及高壓噴射注漿法等。在具體施工工作開展時，如軟土地基厚度不超過三厘米，可以將土工布平鋪到路基土層，在上部填筑路基材料，控制路基與橋臺沉降差距引發(fā)的錯臺問題出現(xiàn)。如果軟土層厚度大于3 厘米，則需要注重選擇質量較輕的回填材料，以從根本上增強路基結構穩(wěn)定性，避免路基路面出現(xiàn)側向位移情況。

（五）加強臺背填筑施工

在后臺填筑施工工作開展過程中，需要合理優(yōu)化施工流程，有效控制市政路基面沉降問題發(fā)生幾率。采用合理措施避免路基路堤變形情況，嚴格把控臺背填筑材料質量。建筑材料需要選擇具備較強可塑性的材料。在容易發(fā)生沉降問題的路基面施工過程中，填筑材料應當具備較強的剛性。在沉降路段施工中，如果遇到溝壑地質條件，還應當確保填筑材料具有良好的可塑性，使天柱材料能夠在提升路基路面結構整體承載力中發(fā)揮出重要作用。

四、市政道橋工程沉降段路基面施工管理措施

（一）施工場地勘察

為切實提升市政道橋工程沉降段路基面施工水平，需要做好施工場地勘察工作，借助施工場地勘察結果，不斷優(yōu)化沉降段路基路面施工方案。遵照國家及有關部門針對沉降段路基面施工環(huán)節(jié)頒布的明文規(guī)定，加強路基面設計與勘察階段的約束力。建立起沉降段路基面施工管控機制，切實提高作業(yè)人員專業(yè)技能以及施工作業(yè)合規(guī)性。明確巖土勘察工作規(guī)范化要求，對工程施工全過程進行科學實驗及檢測，將有效的巖土勘察資料及數(shù)據(jù)提供給設計單位。加強勘察單位與設計單位的溝通力度，確保制定出的沉降段路基面以方案能夠切實滿足工程施工要求。

（二）施工技術交底

在市政道路橋梁工程施工前，還需要對施工人員進行專業(yè)全面的技術交底工作，針對已經(jīng)出現(xiàn)沉降問題的路基面結構制定出專項解決方案。要求作業(yè)人員具備一定的安全意識與質量意識，能夠在路基面搭板與路基施工環(huán)節(jié)采用合規(guī)化施工技術手段，保證道路橋梁工程整體施工質量。

總結：總而言之，現(xiàn)階段市政道橋工程建設規(guī)模日漸擴大，存在于道橋工程施工、運營過程中的路基面沉降問題更為突出。為切實延長道橋工程運行壽命，提供更加安全平穩(wěn)的車輛行駛環(huán)境，還需要結合路基面沉降問題發(fā)生原因，制定出專項可行的施工方案，加強工程施工期間設計與施工部門的溝通合作力，不斷優(yōu)化沉降段路基路面結構施工方案，切實保障路基面整體結構穩(wěn)定性。