張成輝

（安徽鼎信工程咨詢管理有限公司，安徽 合肥 230000）

在城市道路運(yùn)輸業(yè)不斷發(fā)展的過程中，瀝青路面在市政道路路面工程施工中獲得了普遍的運(yùn)用，在為城市交通帶來更多利益的同時(shí)，也為城市居民的日常出行提供了許多助力，促使其生活品質(zhì)得以有效提高。在當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的帶動(dòng)下，城市化建設(shè)速度日益增快，現(xiàn)如今，日常生活期間城市交通流量的日益提升促使交通擁堵的情況十分常見。不僅如此，在大型車輛生產(chǎn)量與之俱增的環(huán)境下，道路受損率不斷提高。在道路長(zhǎng)期超載作用下，受到許多自然因素的影響，促使瀝青路面受到不同程度的破壞，從而對(duì)瀝青路面使用壽命產(chǎn)生不利影響。在城市化建設(shè)速度日益增快與市政道路工程建設(shè)數(shù)量不斷增加的現(xiàn)況下，瀝青路面暴露出的質(zhì)量問題也愈發(fā)突出。

一、滲透性瀝青混凝土材料的開發(fā)及其運(yùn)用

對(duì)于滲透性瀝青混凝土材料而言，其自身屬于多孔的結(jié)構(gòu)材料，同時(shí)所應(yīng)用的材料通常以大集料為主，所以其滲透性和傳統(tǒng)瀝青混合料相比更強(qiáng)。以往所建設(shè)的市政道路并未具備良好的滲透性，甚至在降雨量較大的情況下，雨水還會(huì)長(zhǎng)時(shí)間附著在瀝青混凝土路面上，以此對(duì)市政道路路面附著力產(chǎn)生不利影響，因此，能夠借助滲透性瀝青混凝土的合理應(yīng)用，及時(shí)滲透路面積水，從而避免在路面上形成水膜，同時(shí)加強(qiáng)路面排水的應(yīng)用效用。在路面上存在積水的情況下，能夠讓積水快速滲入，這樣不僅能夠減少路面反射，還能夠在確保行車安全的同時(shí)，讓車輛在道路中通行時(shí)降低路面、輪胎與水之間所產(chǎn)生的噪音。

現(xiàn)階段，我國大部分城市都存在不同程度的道路積水問題，借助滲透性瀝青混凝土的科學(xué)運(yùn)用，能夠利用市政道路的滲水功能，降低市政排水壓力，在保證城市道路安全的同時(shí)，改善城市道路環(huán)境。然而，就整體而言，現(xiàn)階段，在對(duì)市政道路工程進(jìn)行建設(shè)時(shí)，滲透性瀝青混凝土的運(yùn)用并不常見，同時(shí)還并未確立行之有效的施工管理體系。雖然我國部分城市在對(duì)市政道路工程進(jìn)行施工時(shí)，已經(jīng)開始陸續(xù)借助滲透性瀝青混凝土材料進(jìn)行了建設(shè)，然而卻依舊存在許多問題并未得到妥善處理。

二、市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量與其設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

在對(duì)市政道路工程進(jìn)行施工時(shí)，必須做好施工質(zhì)量的管控工作，只有這樣才可以建設(shè)安全性更高、舒適度更強(qiáng)的道路，若是應(yīng)用未達(dá)到質(zhì)量要求的道路，則極易對(duì)人們的人身財(cái)產(chǎn)安全及行車環(huán)境產(chǎn)生不利影響。所以，應(yīng)積極提高市政道路工程建設(shè)質(zhì)量，加強(qiáng)市政道路的整體安全性。不僅如此，在對(duì)市政道路進(jìn)行建設(shè)以及鋪裝的過程中，所應(yīng)用的工藝技術(shù)同樣會(huì)對(duì)建設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生許多影響，因此必須確保交通安全以及良好的路用性能，并且做好工藝技術(shù)的管控工作。在對(duì)市政道路瀝青混凝土路面工程進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該對(duì)施工范圍內(nèi)的自然地理環(huán)境予以高度重視，在設(shè)計(jì)初期，必須對(duì)路面施工現(xiàn)場(chǎng)的交通流量進(jìn)行深入調(diào)查，并將此作為基礎(chǔ)，做好施工規(guī)劃，以此避免對(duì)城市道路交通產(chǎn)生不利影響，除此之外，還需要對(duì)市政道路工程施工范圍內(nèi)的自然環(huán)境予以深入調(diào)查，例如天氣情況與氣候環(huán)境，以此保證所建設(shè)的道路能夠?qū)Ξ?dāng)?shù)刈匀画h(huán)境具有良好的適應(yīng)性。與此同時(shí)，在實(shí)際施工中，還需要對(duì)市政道路排水問題予以高度重視，在自然降水期間，部分道路橋梁存在不同程度的積水問題，加之在施工期間會(huì)存在許多類型的道路，長(zhǎng)此以往便極易出現(xiàn)泄漏問題。而道路若是長(zhǎng)期受積水浸泡，極易對(duì)道路路基、路床產(chǎn)生連鎖不良反應(yīng)，不僅會(huì)對(duì)道路結(jié)構(gòu)造成破壞，還會(huì)對(duì)道路耐壓性造成嚴(yán)重的影響，加劇裂縫產(chǎn)生和擴(kuò)大，從而對(duì)市政道路的安全性產(chǎn)生不利影響。

借助對(duì)滲透性瀝青混凝土材料的探討，能夠發(fā)現(xiàn)，施工技術(shù)必須立足于表層、基礎(chǔ)層以及墊層三個(gè)層面予以管控。針對(duì)表面材料而言，往往會(huì)優(yōu)先選取多孔瀝青與骨料相結(jié)合的方式進(jìn)行施工，由此一來不僅能夠很好的利用瀝青黏度，并且還能夠保證水的滲透性，加強(qiáng)路面支撐效果。針對(duì)基礎(chǔ)層而言，其不僅需要具備良好的滲透性，還應(yīng)該具備良好的穩(wěn)定性用于支撐，承受從表層傳來的載荷，同時(shí)保證日常應(yīng)用期間道路的可靠性。而針對(duì)墊層而言，往往就會(huì)借助粒徑較小的礫石以及土工織物完成過濾，并且取得良好的滲透性，把土壤顆粒完好的保留在基礎(chǔ)層之內(nèi)，同時(shí)避免基礎(chǔ)材料被水體浸泡沖刷造成破壞。

三、加強(qiáng)市政道路瀝青混凝土路面工程施工全過程管理的有效措施

（一）做好前期準(zhǔn)備

在對(duì)市政道路工程進(jìn)行建設(shè)時(shí)，由于瀝青混合料屬于瀝青混凝土路面工程建設(shè)中必不可少的一種材料，加之其配比設(shè)計(jì)會(huì)對(duì)市政道路工程最終的建設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，因此，瀝青混合料的質(zhì)量把控是市政道路工程建設(shè)前最為關(guān)鍵的準(zhǔn)備工作。在對(duì)瀝青混合料種類進(jìn)行選擇的過程中，必須按照道路坡度與工程項(xiàng)目路面要求予以深入分析與合理確定，在這其中，其配比設(shè)計(jì)會(huì)對(duì)瀝青混合料的應(yīng)用性能產(chǎn)生決定性的影響。所以，就必須按照路面要求結(jié)合城市道路應(yīng)用要求做好瀝青混合料配比設(shè)計(jì)工作，再按照對(duì)骨料與其他影響因素進(jìn)行的分析，對(duì)配比設(shè)計(jì)予以進(jìn)一步調(diào)整。在做好上述工作以后，還應(yīng)該對(duì)瀝青配比設(shè)計(jì)予以嚴(yán)格的測(cè)試，同時(shí)按照試驗(yàn)結(jié)果對(duì)配比方案予以深度優(yōu)化，讓瀝青混合料配比方案符合市政道路施工的實(shí)際需求。

（二）混合瀝青混合料

在集料混合攪拌處理以前，技術(shù)人員必須對(duì)混合裝置的密封性及其除塵功能予以嚴(yán)格的檢查，并做好各類材料的質(zhì)量檢驗(yàn)工作，從而保證所用材料的質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)在瀝青混合以前嚴(yán)格遵循市政道路工程建設(shè)要求。在展開混合攪拌處理時(shí)，相關(guān)技術(shù)人員必須嚴(yán)格根據(jù)所確定的配比設(shè)計(jì)與規(guī)范操作要求進(jìn)行處理，同時(shí)按照混合物具體情況對(duì)攪拌速度與其時(shí)間予以適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。不僅如此，由于溫度會(huì)對(duì)混合質(zhì)量與效果產(chǎn)生直接的影響，所以必須對(duì)混合溫度進(jìn)行嚴(yán)格的管控。從而確保不會(huì)對(duì)瀝青混合料的應(yīng)用性能產(chǎn)生不利影響。在混合期間，必須對(duì)混合料溫度予以動(dòng)態(tài)檢測(cè)，做好混合處理以后，必須對(duì)瀝青混合物展開進(jìn)一步檢查，并合理存放檢查合格的瀝青混合物，然后再對(duì)其溫度、重量以及交付情況進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，同時(shí)做好時(shí)間與其他信息的記錄工作。

（三）瀝青混合料運(yùn)輸

眾所周知，瀝青混合料往往都以現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備為主，加之瀝青混合料運(yùn)輸同樣會(huì)對(duì)其應(yīng)用性能產(chǎn)生直接的影響，所以技術(shù)人員應(yīng)該在對(duì)瀝青混合料進(jìn)行運(yùn)輸以前，做好容器清洗工作。需要優(yōu)先選擇地勢(shì)較為平坦的路線，同時(shí)在運(yùn)輸期間還應(yīng)該盡可能地避免調(diào)頭以及突然制動(dòng)，從而避免已成型路面出現(xiàn)車轍等破壞現(xiàn)象。除此之外，在對(duì)瀝青混合料進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，必須立足于保溫、防水以及防范容器污染等多個(gè)層面展現(xiàn)出良好效用，保證瀝青混合料溫度變化能夠處于要求范圍內(nèi)，在將瀝青混合料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)以后必須馬上進(jìn)行施工作業(yè)，在此期間若是瀝青混合料溫度未達(dá)到要求，就必須予以廢棄，以避免因?yàn)闉r青混合料應(yīng)用性能未達(dá)到要求對(duì)工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量造成不利影響。

（四）路面壓實(shí)處理

在對(duì)瀝青混合料進(jìn)行壓實(shí)處理時(shí)，往往涉及到初壓、復(fù)壓以及終壓三個(gè)環(huán)節(jié)，而各個(gè)環(huán)節(jié)都能夠按照工程項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際需求選取相應(yīng)的設(shè)備。首先，初壓通常是為了讓瀝青混合物更為光滑與穩(wěn)定，所以，在這一環(huán)節(jié)壓路機(jī)就必須以緩慢的速度，筆直且均勻的進(jìn)行壓實(shí)處理，在此期間必須注意的是，瀝青混合物溫度必須超過120℃。然后，復(fù)壓通常是為了加強(qiáng)瀝青混合料之間的緊密性，所以在這一環(huán)節(jié)，往往會(huì)借助重型壓路機(jī)進(jìn)行施工，同樣需要以緩慢的速度，筆直且均勻的展開壓實(shí)處理。在初壓與復(fù)壓的過程中，必須注意瀝青混合料溫度必須超過90℃。最后，終壓主要是為了去除道路瀝青混凝土路面壓實(shí)處理中殘留的輪痕，同時(shí)在這一環(huán)節(jié)，瀝青混合料溫度必須超過70℃，若是溫度較低，則極易對(duì)路面壓實(shí)質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。不僅如此，在實(shí)際操作中，還需要對(duì)十字路口、井口周圍及邊角部位予以妥善處理，防止對(duì)市政道路工程建設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。

結(jié)束語：總而言之，在對(duì)市政道路工程進(jìn)行建設(shè)時(shí)，瀝青混凝土路面工程建設(shè)質(zhì)量與效果和國計(jì)民生之間具有極為緊密的關(guān)聯(lián)，并且還會(huì)對(duì)我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與城市現(xiàn)代化建設(shè)造成直接的影響。就技術(shù)應(yīng)用層面而言，市政道路瀝青混凝土路面工程建設(shè)對(duì)工藝技術(shù)與隊(duì)伍施工水平具有較高的要求，應(yīng)努力做好配合比設(shè)計(jì)、優(yōu)化及混合料生產(chǎn)攪拌、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等各項(xiàng)工作。針對(duì)施工過程，應(yīng)著重對(duì)壓實(shí)機(jī)具選型、碾壓遍數(shù)、壓實(shí)系數(shù)、平整度、坡度、攤鋪厚度和三階段（初壓、復(fù)壓、終壓）碾壓時(shí)混合料的溫度予以嚴(yán)格把控，立足于提高工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量，延長(zhǎng)市政道路瀝青混凝土路面的應(yīng)用周期，以此取得更可觀的綜合效益。