陽江職業(yè)技術學院 王亞娟

故障現象一輛累計行駛里程約為3萬km的2018款比亞迪E5純電動車，出現用智能鑰匙失效的故障，運用機械鑰匙打開車門后，踩下制動踏板，按下POWER起動開關，低壓無法上電，儀表顯示“未檢測到鑰匙”，出現智能鑰匙系統(tǒng)警告燈點亮等故障現象。

故障診斷筆者接車后首先試車，確認故障現象屬實。在試車過程中還發(fā)現，觸動車門上的微動開關時，智能鑰匙上的指示燈會閃爍。連接故障檢測儀讀取智能鑰匙系統(tǒng)的故障代碼，結果顯示無法通訊。

查閱該車的智能鑰匙系統(tǒng)控制原理得知，當觸動車門微動開關時，智能鑰匙系統(tǒng)控制器（keyless-ECU）通過車內探測天線、車外探測天線感應智能鑰匙是否在區(qū)域范圍內，并對智能鑰匙進行認證，再通過CAN總線發(fā)送信號給相關控制器，完成對整個智能鑰匙系統(tǒng)的控制。

該車智能鑰匙系統(tǒng)的相關電路如圖1所示，keyless-ECU通過高頻接收模塊和多個天線與智能鑰匙進行雙向通訊，利用高頻信號驗證智能鑰匙的合法身份，利用低頻信號確認智能鑰匙的位置，并通過CAN總線把認證信息傳送到BCM，由BCM控制車門鎖及執(zhí)行低壓上電。試車時觸動車門上的微動開關時，智能鑰匙上的指示燈會閃爍，說明keyless-ECU能接收到微動開關的開鎖或關鎖信號，并通過高頻接收模塊發(fā)送指令，與智能鑰匙完成通訊，因此可以排除keyless-ECU電源電路故障、高頻接收模塊故障引起的用智能鑰匙無法進入系統(tǒng)、低壓無法供電。根據故障現象及相關電路分析，導致故障發(fā)生的可能原因有：keyless-ECU的啟動子網CAN線與BCM存在通訊故障、keyless-ECU故障、BCM故障等。

圖1 智能鑰匙系統(tǒng)的相關電路

斷開連接器G25（B），首先對keyless-ECU處的啟動子網CAN線進行測量。測量端子G25（B）/6與搭鐵間的電壓，測量值為0 V（異常，正常值為2.383 V）；測量端子G25（B）/12與搭鐵間的電壓，測量值為2.685 V（正常）；斷開蓄電池負極、網關連接器、轉向軸鎖控制模塊連接器，測量端子G25（B）/6與端子G25（B）/12間的電阻，測量值為∞ Ω（異常，BCM正常終端電阻為120 Ω）。

斷開連接器G2K，然后對BCM處的啟動子網CAN線進行測量。測量端子G2K/2與搭鐵間的電壓，測量值為0 V（異常，正常值為2.383 V）；測量端子G2K/3與搭鐵間的電壓，測量值為2.685 V（正常）；斷開蓄電池負極、連接器G25（B），測量端子G25（B）/6與端子G2K/2間的電阻，測量值為∞ Ω（異常，正常值＜1 Ω）；測量端子G25（B）/12與端子G2K/3間的電阻，測量值＜1 Ω（正常）。

根據上述測量，說明端子G25（B）/6與端子G2K/2間的啟動子網CAN-L線存在斷路故障，檢查線路發(fā)現端子G2K/2脫開了。

故障排除對端子G2K/2按照規(guī)范進行維修試車發(fā)現故障排除。

故障總結端子G2K/2所在線路是keyless-ECU與BCM通訊的啟動子網CNA-L線，端子G2K/2脫開造成智能鑰匙認證信息無法經過啟動子網CAN線反饋給BCM，導致BCM無法接收認證信息，發(fā)生前述故障。