陜西工業(yè)職業(yè)技術學院 孫延
近年來,隨著我國汽車保有量的迅速攀升,汽車后市場不斷發(fā)展壯大,新能源汽車產業(yè)已上升至國家重要戰(zhàn)略地位。2020年5月27日,陜西省人民政府發(fā)布的《陜西省促進市場消費積極應對新冠肺炎疫情影響的若干措施》中強調對無車家庭購置首輛家用新能源汽車給予適當支持。措施提出,鼓勵汽車消費,鼓勵購買新能源汽車,認真落實國家政策,將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延續(xù)至2022年年底。高職院校汽車專業(yè)是培養(yǎng)汽車后市場專業(yè)人才的重要陣地,肩負著汽車后市場發(fā)展的重要責任和使命。高職院校汽車專業(yè)教師是發(fā)揮科技創(chuàng)新與成果轉化作用的主體力量,教師的科研創(chuàng)新能力關乎著汽車后市場特別是新能源汽車產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。因此,高職院校汽車專業(yè)青年教師科研創(chuàng)新能力的進一步提升,對促進區(qū)域經濟與新能源汽車產業(yè)的發(fā)展與創(chuàng)新具有重要的意義。
近年來,高職院校對教師在科研創(chuàng)新能力方面提出了越來越高的要求,通過對大量資料的查閱,發(fā)現學者們對高校教師的科研創(chuàng)新能力已經做了相關研究,研究對象主要針對三個方面,即高校[1]、科研團隊[2]及教師[3]。其中,針對高校綜合創(chuàng)新能力的研究成果較多,但針對教師這個層面的科研創(chuàng)新能力研究相對很少,同時以高職院校汽車專業(yè)青年教師為研究對象進行科研創(chuàng)新能力研究的則更少。
此次研究采用了問卷調查法,以滾雪球抽樣方式,選取創(chuàng)新素養(yǎng)和創(chuàng)新成果兩個視角,以陜西省高職院校為例,調查分析新能源汽車行業(yè)振興背景下高職院校汽車專業(yè)青年教師的科研創(chuàng)新現狀,通過識別科研創(chuàng)新驅動因素,提出相應的提升路徑和對策建議。
高職院校汽車專業(yè)青年教師整體科研素養(yǎng)處于中等水平,不同學歷、崗位的教師科研素養(yǎng)差異非常明顯,如表1所示。
1.1.1 在科研創(chuàng)新專業(yè)能力方面
具有博士學歷的教師明顯高于碩士及以下學歷的教師,從事專業(yè)技術崗位的教師明顯高于從事行政管理崗位和其他崗位的教師。
1.1.2 在科研興趣方面
男性教師明顯要高于女性教師,博士學歷的教師明顯高于碩士及以下學歷的教師,專業(yè)技術崗位教師明顯高于其他崗位教師。而是否為中國特色高水平高職院校的教師,且是否為汽車相關專業(yè)也沒有明顯差異。
1.1.3 在專業(yè)基礎方面
汽車專業(yè)教師與非汽車專業(yè)教師在科研創(chuàng)新素養(yǎng)方面并沒有明顯差異。
1.1.4 在學校層次方面
教師是否來自于中國特色高水平高職院校在科研創(chuàng)新素養(yǎng)方面也并沒有明顯差異。
1.2.1 在主持科研項目方面
中國特色高水平高職院校教師主持的國家級項目數量明顯要高于非中國特色高水平高職院校。汽車相關專業(yè)教師主持的國家級項目在數量上也明顯高于非汽車專業(yè)。主持過國家級項目的教師同時又承擔省部級項目的數量又明顯高于沒有主持過國家級項目的教師。
1.2.2 在論文發(fā)表與專著出版方面
是否為中國特色高水平高職院校的教師在SCI/SSCI、CSSCI/北大核心期刊/科技核心期刊發(fā)表文章的數量、出版專著的數量方面都沒有明顯的差別。但是汽車相關專業(yè)教師發(fā)表的SCI/SSCI、CSSCI/北大核心期刊/科技核心期刊文章的數量、出版專著的數量都明顯高于非汽車相關專業(yè)。但是就總體而言,高職院校汽車專業(yè)青年教師在科研創(chuàng)新方面的高水平創(chuàng)新成果比較少。
1.2.3 在科研獲獎、專利與科研成果轉化方面
中國特色高水平高職院校獲得廳局級科研獎勵的數量高于非中國特色高水平高職院校,然而在獲得省部級以上科研獎勵、專利數量和科研成果轉化方面并沒有明顯的差別;汽車相關專業(yè)教師榮獲廳局級及以上科研獎勵數量、專利數量都高于非汽車相關專業(yè),然而在科技成果轉化方面并沒有明顯的差別。從總體來看,高職院校教師科技成果的轉化率都是較弱的。
研究表明學術氛圍和家庭支持對高職院校教師的科研創(chuàng)新素養(yǎng)有積極的正面影響。高職院校的學術氛圍越濃,教師的科研創(chuàng)新素養(yǎng)就越高。同時,家人支持度越高,教師的科研創(chuàng)新素養(yǎng)也就越高。然而,高職院校的科研機制反而對教師的科研創(chuàng)新素養(yǎng)沒有顯著的影響。
教師的科研興趣對各項科研創(chuàng)新成果都有積極的正面影響,主要包括國家級科研項目、省部級科研項目、SCI/SSCI論文、CSSCI/核心論文、省部級及其以上科研獎勵的數量。這主要是因為教師的科研素養(yǎng)對科研創(chuàng)新能力而言屬于內在驅動因素。
另一方面,教師的專業(yè)能力卻對各項科研創(chuàng)新成果沒有明顯的作用。通過調研結果發(fā)現其的原因是高職院校教師招聘對學歷的要求在逐年提高,從碩士研究生到博士研究生,這也是近年來新進青年教師在專業(yè)能力上沒有明顯差異的主要原因。
研究表明科研機制、學術氛圍和家庭支持對高職院校青年教師科研創(chuàng)新成果并不存在明顯的影響。其主要原因是這三方面對于教師的科研創(chuàng)新能力而言,屬于外部因素。在美國心理學家赫茨伯格提出的“雙因素理論”里,保健因素是容易產生意見和消極行為的因素,主要包括公司的政策與管理、監(jiān)督、工資、同事關系和工作條件等。這些因素都是工作以外的因素,而科研機制、學術氛圍以及家庭支持都屬于保健因素,如果滿足這些因素,就能消除不滿情緒,維持原有的工作效率,但不能激勵人們更積極的行為。而這些因素如果得不到滿足,則會產生不滿的情緒,反而還會起到消極的反面作用。
戴爾卡耐基有一句名言:如果你表現的“好像”對自己的工作感興趣,那一點表現就會使你的興趣變得真實,還會減少你的疲憊、你的緊張以及你的憂慮[4]。通過此次調研,再一次印證了科研創(chuàng)新的動力來源于興趣。興趣是教師科研創(chuàng)新產出的內在驅動力量和關鍵要素。教師科研興趣的激發(fā)引導和養(yǎng)成對于科研創(chuàng)新具有至關重要的促進作用。
高職院校汽車專業(yè)青年教師的科研成果產出無論是從數量還是質量方面都比非汽車相關專業(yè)的青年教師明顯更多、更優(yōu)。其原因是這些非汽車相關專業(yè)的青年教師雖然是在學校的汽車學院擔任理論、實踐課程的授課或行政管理等工作,但他們較多的來自綜合性高校,自身的專業(yè)基礎與目前所從事的汽車相關專業(yè)的實際工作不符,在開展科研創(chuàng)新工作時經常會遇到需要重新選擇研究方向的問題,而新的研究方向又必須與所在汽車學院的汽車相關專業(yè)相匹配。因此,如果教師不能很好地將自身專業(yè)的優(yōu)勢與現有專業(yè)進行有機結合,發(fā)揮其特長之所在,其科研興趣就會逐漸缺失。所以,學校應重視對青年教師科研興趣的培養(yǎng),加大對青年教師的傳幫帶力度,幫助他們順利調整其研究方向,找到合適的學術課題研究工作的切入點,從而激發(fā)出青年教師的科研創(chuàng)新興趣,使青年教師科研之路成長得更快,從而促進科研成果產出同步提升。
研究結果表明,高職院校汽車專業(yè)青年教師總體科研創(chuàng)新素養(yǎng)的水平處于中等,離高水平尚存在一定差距。教師科研創(chuàng)新素養(yǎng)的提高離不開學校營造的良好科研創(chuàng)新學術氛圍,所以,一方面學校要構建創(chuàng)新性科研創(chuàng)新團隊,匯聚精干力量,如學科、學術帶頭人和教學科研骨干,切實發(fā)揮團隊的輻射、指導作用,以點帶面,為教師的科研創(chuàng)新及學術發(fā)展創(chuàng)造出一種積極、濃郁的學術氛圍。另一方面,通過定期組織和開展學術報告和研討會等形式豐富學術交流活動,為青年教師的科研創(chuàng)新工作提供新的視角。同時,通過專業(yè)領域的專家、學者的學術經驗分享與科研方法交流,實現弘揚科學精神,加強學術交流,提升教師科研創(chuàng)新能力,助推學??蒲惺聵I(yè)發(fā)展的目標。
研究表明,學校的科研機制對高職院校汽車專業(yè)青年教師科研創(chuàng)新能力并不存在明顯的影響。但是按照美國心理學家赫茨伯格提出的“雙因素理論”,科研機制是保健因素,科研機制對青年教師的科研成果的產出會產生一定的作用。所以,為了促進青年教師科研產出的成果,高職院校就要采取有力措施不斷優(yōu)化其科研管理機制,為科研做好服務和保障工作。首先,要構建一個合理、良好的平臺來引導青年教師開展教育科研活動,引領其專業(yè)成長。其次,利用科研經費的杠桿作用,加大科研機制激勵政策的支持力度,從凝聚研究方向、注重培育科技團隊、孵化高水平成果等三個方面做好工作,從而為教師的科研創(chuàng)新工作提供有利保障。