環(huán)保理念下的港口航道疏浚工程監(jiān)理研究

向有才

（湖南省三湘交通建設(shè)監(jiān)理有限公司，湖南 長(zhǎng)沙 410000）

港口航道疏浚工程巨大，所消耗時(shí)間較長(zhǎng)，極易導(dǎo)致水質(zhì)惡化，污染周圍生態(tài)環(huán)境，并且自身功能也會(huì)受到影響。環(huán)保理念下港口航道疏浚工程監(jiān)理的實(shí)現(xiàn)，能夠滿足環(huán)保要求，促使疏浚工程企業(yè)把握時(shí)代形勢(shì)不斷提升自身競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)于疏浚事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展也具有重要意義。

1.港口航道疏浚工程特點(diǎn)

港口航道疏浚工程不同于一般的建筑工程，其特點(diǎn)在于，隱蔽性較強(qiáng)，存在壁壘性，水下工程施工的推進(jìn)需要重視設(shè)備性能的優(yōu)化，技術(shù)要求方面的復(fù)雜程度更高，工程投資需要經(jīng)歷一個(gè)較長(zhǎng)的周期，因而港口航道工程存在較大的準(zhǔn)入難度。港口航道疏浚行業(yè)市場(chǎng)相對(duì)狹窄，在對(duì)疏浚行業(yè)市場(chǎng)進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，可以發(fā)現(xiàn)企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈，這就直接影響了市場(chǎng)造價(jià)，競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)下企業(yè)所獲得的經(jīng)濟(jì)利益也相對(duì)有限。港口航道疏浚工程屬于水下工程，對(duì)于知識(shí)密集型人才及技術(shù)的要求較高，因而可以將港口航道竣工程看作是密集型知識(shí)技術(shù)一體化產(chǎn)業(yè)。

2.港口航道疏浚工程中環(huán)保的意義

港口航道疏浚工程會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生一定影響，必須要加以高度重視，因此在港口航道疏浚工程中應(yīng)對(duì)環(huán)保理念加以科學(xué)應(yīng)用，對(duì)生態(tài)環(huán)境實(shí)施保護(hù)，以促進(jìn)港口航道疏浚工程建設(shè)質(zhì)量與效益。在環(huán)保理念中，生態(tài)保護(hù)的落實(shí)，就是以遭到破壞的生態(tài)體系為對(duì)象，盡量將其恢復(fù)到受污染之前，保持自然狀況良好，或者是以受污染之前的生態(tài)體系相關(guān)結(jié)構(gòu)功能為對(duì)象，對(duì)其物理特性與化學(xué)特性進(jìn)行重建。生態(tài)保護(hù)的概念具有相對(duì)性，處于相對(duì)范圍內(nèi)，是相對(duì)性的保護(hù)，而非絕對(duì)性的保護(hù)，這是生態(tài)保護(hù)的動(dòng)態(tài)特性。在國(guó)家及區(qū)域范圍內(nèi)，生態(tài)保護(hù)是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程，隨著自然環(huán)境的變化而不斷改變，并非一勞永逸。生態(tài)保護(hù)的落實(shí)，需要協(xié)調(diào)自然環(huán)境與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，處理好二者之間關(guān)系，保證其協(xié)調(diào)性，通過自然環(huán)境的改善來為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供優(yōu)良條件，并且社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展也不會(huì)對(duì)自然資源及環(huán)境造成破壞。港口航道疏浚工程建設(shè)需要重視環(huán)保理念的應(yīng)用，兼顧社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與生態(tài)文明建設(shè)，港口航道疏浚工程也得以持續(xù)化發(fā)展。

3.港口航道疏浚工程的發(fā)展現(xiàn)狀

3.1 土質(zhì)偏硬

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，海上運(yùn)輸量顯著增加，大型港口發(fā)展規(guī)模也呈現(xiàn)出日漸擴(kuò)大的趨勢(shì)。我國(guó)港口航道逐漸深化，觀察土質(zhì)狀態(tài)發(fā)現(xiàn)其越來越硬。港口航道疏浚工程施工中硬土開挖較為常見。硬土開挖施工較為復(fù)雜，會(huì)在一定程度上影響海洋生態(tài)環(huán)境，海水受到嚴(yán)重污染，生態(tài)系統(tǒng)的運(yùn)行也會(huì)受到影響。

3.2 深水取沙

港口航道疏浚工程中，深水取沙是施工中的一部分，若操作不當(dāng)極易對(duì)海洋生態(tài)環(huán)境造成惡劣影響。若施工過程中深入操作技術(shù)不達(dá)標(biāo)，會(huì)對(duì)海洋礁石結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重破壞，進(jìn)而污染海洋環(huán)境。

3.3 天然氣開采

當(dāng)今社會(huì)生產(chǎn)生活中，化石燃料的應(yīng)用較為廣泛，天然氣就是一個(gè)典型代表，實(shí)際使用量較大。就海洋環(huán)境地層來看，其中烴類及非烴類氣體的含量較大，也就是天然氣。港口航道竣工工程中，以天然氣開采為重要內(nèi)容，在復(fù)雜的海洋環(huán)境下，天然氣開采需要過程中需要保證海洋生態(tài)系統(tǒng)的平衡性，提高港口航道疏浚工程施工的精準(zhǔn)度與可靠性，從而為天然氣的順利開采創(chuàng)造優(yōu)良條件。

3.4 深水隧道基槽開采

就我國(guó)港口航道疏浚工程建設(shè)的整體情況來看，深水隧道基層施工是一項(xiàng)重要內(nèi)容，施工難度也比較大。無論世界哪個(gè)國(guó)家，在修建隧道的過程中需要保證完整，不可出現(xiàn)滲漏，否則會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成極為惡劣的影響。隧道建設(shè)的推進(jìn)需要循序漸進(jìn)地進(jìn)行，在修建的同時(shí)逐步進(jìn)行完善，保證隧道施工質(zhì)量可靠，對(duì)海洋生態(tài)系統(tǒng)提供有效保護(hù)，促進(jìn)海洋生態(tài)系統(tǒng)的良性發(fā)展。

4.港口航道疏浚工程對(duì)于環(huán)境的影響

4.1 疏挖過程擴(kuò)散污染物

營(yíng)養(yǎng)鹽和污染物以沉積物為積蓄載體之一，在航道中，受到廢污水排放、地表徑流匯入、水生生物殘骸等因素的影響，積累了較多的沉積物營(yíng)養(yǎng)鹽，內(nèi)負(fù)荷較大。在洪水或高溫狀況下，極易導(dǎo)致底泥中不斷浮出污染物，數(shù)量較大，水體難以自主進(jìn)化，這就會(huì)導(dǎo)致富營(yíng)養(yǎng)化問題出現(xiàn)，威脅到水生物狀態(tài)，污染加劇最終造成水生物死亡，水質(zhì)變化明顯。若污染底泥處理時(shí)效性不足，而直接對(duì)航道進(jìn)行疏浚，則極易造成污染底泥擴(kuò)散，水質(zhì)惡化嚴(yán)重。港口航道疏浚中不可直接吹填棄土，而是應(yīng)當(dāng)合理處置，否則會(huì)嚴(yán)重影響地下水狀態(tài)。

4.2 無機(jī)懸浮物破壞水生生態(tài)系統(tǒng)

就港口航道疏浚的實(shí)際情況來看，無機(jī)懸浮物作為水域污染之一較為常見。無機(jī)懸浮物的存在，會(huì)增加水體渾濁度，沉降后具有掩埋作用，不利于水生物的生長(zhǎng)與繁殖，甚至?xí){到水生生態(tài)的良性運(yùn)行。在疏浚過程中，挖泥船位置是影響水中懸浮物濃度的一個(gè)重要因素，當(dāng)挖泥船較近時(shí)，懸浮物濃度較高，透光率降低，水生生態(tài)系統(tǒng)極易遭到破壞。

4.3 疏挖過程產(chǎn)生噪聲污染及船舶污染

港口航道疏浚工程較為復(fù)雜，所產(chǎn)生的噪聲污染較大，必須要引起高度重視。疏浚及吹填過程中，以挖泥船為主要設(shè)備進(jìn)行施工作業(yè)，這一過程中會(huì)產(chǎn)生噪聲，對(duì)生態(tài)環(huán)境造成惡劣影響。實(shí)際疏浚施工作業(yè)的推進(jìn)需要諸多施工船舶參與其中，船舶無論是保持航行還是?？康臓顟B(tài)，觀察其底部不難發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)污水或機(jī)油的概率較大，一旦出現(xiàn)泄漏，會(huì)對(duì)航道附近區(qū)域造成嚴(yán)重污染，降低水質(zhì)，并且施工中污水排放會(huì)威脅著水生生態(tài)系統(tǒng)的良性運(yùn)行。

5.環(huán)保理念下港口航道疏浚工程監(jiān)理要點(diǎn)

以長(zhǎng)江湘江航電樞紐工程為例，該工程處于湘江下游望城區(qū)蔡家洲，工程包括水庫、泄水閘、電站等，實(shí)現(xiàn)了蓄水、發(fā)電、航運(yùn)、休閑等功能的集合。電站裝機(jī)為5-8萬千瓦，年均發(fā)電量為3億度，整個(gè)工程形成庫區(qū)長(zhǎng)度達(dá)到100公里，構(gòu)成帶狀濱水區(qū)域，為全國(guó)最大城市中心水源地。該工程建設(shè)可促進(jìn)枯水期城市供水的改善，促進(jìn)湘江上游地區(qū)通航能力的提升，為切實(shí)提升港口航道疏浚工程建設(shè)質(zhì)量，需要掌握以下工程監(jiān)理要點(diǎn)：

5.1 合理選擇疏浚時(shí)間與季節(jié)

基于環(huán)保理念出發(fā)，港口航道疏浚工程監(jiān)理的落實(shí)，需要就疏浚時(shí)間與季節(jié)進(jìn)行科學(xué)選擇，維護(hù)生態(tài)平衡，尤其是要考慮到水下生物的生殖繁衍，盡可能將施工與疏浚時(shí)間避開這些日期，以免破壞水生生物。冬季有著較少的水流量，但需要結(jié)合結(jié)冰期及水流流速問題來對(duì)具體疏浚時(shí)間進(jìn)行選擇。若實(shí)際水流流速與水的攪動(dòng)速度均比較快，會(huì)導(dǎo)致污染物快速擴(kuò)散，疏浚進(jìn)度極易受到影響。因而在水流流速較快的情況下，需要盡可能將疏浚時(shí)間縮短。為避免對(duì)底棲生物幼蟲成長(zhǎng)造成不良影響，可選擇枯水期開展疏浚工作，此外應(yīng)當(dāng)注意，漲退潮階段水流流速往往會(huì)對(duì)疏浚產(chǎn)生影響，懸浮物與溢流物實(shí)際難于沉淀。

5.2 合理制定疏浚方案

為全面提升港口航道疏浚質(zhì)量與效率，在監(jiān)理過程中需要就疏浚方案加以科學(xué)制定，確保與附近環(huán)境狀況相符合，查看是否存在環(huán)境污染，分析底泥產(chǎn)生特點(diǎn)，基于研究結(jié)果制定疏浚方案，保證疏浚的針對(duì)性和有效性。依據(jù)相關(guān)調(diào)查資料出發(fā)，測(cè)算水底沉積物，就港口航道疏浚各環(huán)節(jié)加以嚴(yán)格把控，結(jié)合工程規(guī)模及范圍確定適宜的疏浚方案，并選擇恰當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)設(shè)備，制定系統(tǒng)管理規(guī)定與方法，全面提升港口航道疏浚質(zhì)量，為其安全穩(wěn)定運(yùn)行創(chuàng)造條件。

5.3 增強(qiáng)疏浚施工過程監(jiān)理

環(huán)保理念下港口航道疏浚的落實(shí)，需要從疏浚施工過程入手加以監(jiān)督管理，確保疏浚過程控制的有效性。在港口航道疏浚工作中，需精準(zhǔn)定位，保證開挖精度。污染物大多在水域底層沉淀，厚度在10-15cm之間，不超出1m范圍。結(jié)合實(shí)際出發(fā)，把握水底污染分布情況，將疏浚開挖范圍確定。疏浚作業(yè)中將污染底泥清除，控制未污染底泥的疏挖量，確保符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。疏浚過程中需要選擇最佳的攪動(dòng)方式，就攪動(dòng)次數(shù)進(jìn)行控制，保持?jǐn)噭?dòng)范圍在4m以上但不超出8m，以免加速水體中污染物的擴(kuò)散。攪動(dòng)過程中需采取防擴(kuò)散技術(shù)措施，將水體中高濃度污染物清除。

基于環(huán)保理念制定港口航道疏浚要求，防范二次污染。部分航道疏浚過程中極易出現(xiàn)懸浮物或沉積物，尤其是在提升疏浚工程量的過程中會(huì)泄漏部分泥沙，而航道疏浚中并未高度重視，此外疏浚過程中細(xì)微泥沙量增加，此種情況下會(huì)造成疏浚完成后存在較多的懸浮物質(zhì)，沉降至水底，或被帶入疏浚區(qū)域外，此種情況不符合環(huán)保要求。因此在港口航道疏浚作業(yè)中，需要優(yōu)化作業(yè)設(shè)備，科學(xué)裝置，通過恰當(dāng)方式消除污染物質(zhì)，以免出現(xiàn)水底沉積物或泥漿污染等，防范二次污染，對(duì)水體生態(tài)環(huán)境實(shí)施科學(xué)化保護(hù)。對(duì)于疏浚工程中的污染沉積物質(zhì)，需應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行處理，以免出現(xiàn)堆積而污染地下水或新環(huán)境，排泥場(chǎng)中需就污水濃度實(shí)施嚴(yán)格控制。對(duì)于疏浚底泥可在農(nóng)田、園林綠化及土壤修復(fù)等方面加以科學(xué)利用，比如將底泥與化肥結(jié)合，可制成復(fù)合肥，提高蔬菜品質(zhì)；比如將底泥用于園林綠化，可提高植物觀賞性，促進(jìn)植物生長(zhǎng)；將底泥用于土壤修復(fù)，可改善土壤結(jié)構(gòu)，防范二次污染，構(gòu)建良性循環(huán)系統(tǒng)。

6.結(jié)語

港口航道運(yùn)行過程中，水體長(zhǎng)期納污的情況下，底泥中所含污染物較多，航道生態(tài)安全也會(huì)受到威脅。環(huán)保理念下港口航道疏浚工程監(jiān)理的落實(shí)，能夠結(jié)合工程實(shí)際深入研究施工技術(shù)及工藝，就港口航道疏浚時(shí)間進(jìn)行合理選擇，保證疏浚方案的科學(xué)性與過程的環(huán)保性，降低對(duì)于生態(tài)環(huán)境的影響，促進(jìn)港口航道疏浚建設(shè)水平的逐步提升。