昔日古渡口 守護(hù)幸福河

孫冬

“九曲黃河萬里沙，浪淘風(fēng)簸自天涯?！薄皯液印笔屈S河的顯著特征，由此帶來的隱患也成為黃河下游干流堤防及主要支流河口段堤防管理的重點(diǎn)。黃河堤防工程主要是由堤防和壩、垛、護(hù)岸所構(gòu)成。為了保護(hù)堤防工程，防止水流淘刷，“險(xiǎn)工”也由此應(yīng)運(yùn)而生，即直接在臨河的堤段上修筑丁壩、垛和護(hù)岸工程。經(jīng)?？苛铮瑯O易出現(xiàn)各種險(xiǎn)情的堤段，稱為“險(xiǎn)工堤段”?！昂麸L(fēng)喚雨卷波瀾，一路高歌多少難。自古險(xiǎn)工在黃河，河底高懸急轉(zhuǎn)彎?！边@首詩(shī)，便是對(duì)黃河險(xiǎn)工最形象的描述。近年來，位于鄭州惠金轄區(qū)的馬渡險(xiǎn)工工程，在黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展的大力推進(jìn)下，發(fā)生了翻天覆地的變化。

馬渡險(xiǎn)工的由來

馬渡險(xiǎn)工位于距黃河大堤不足1千米的馬渡村境內(nèi)，歷史上這里曾經(jīng)是黃河的古渡口，是連接古都汴梁、洛陽(yáng)和溝通黃河南北重要的貨運(yùn)碼頭，昔日車船云集、商賈如潮?！澳囫R渡康王”的典故就發(fā)生在此地。在山東肥城一帶有一個(gè)神話傳說：北宋末年，時(shí)為康王的趙構(gòu)赴金營(yíng)為人質(zhì)，在金兵押其北上的途中，趙構(gòu)逃脫。逃脫時(shí)，趙構(gòu)見營(yíng)外備有馬匹，遂乘馬狂奔。逃至磁州（今屬河北邯鄲）時(shí)，行至崔府君神廟。當(dāng)他走入廟門，卻發(fā)現(xiàn)一馬槽內(nèi)臥著一匹泥馬，顏色與騎來的一樣。又見那馬濕淋淋的，渾身是水，便暗自想道：“難道渡我過河的，就是此馬不成？”這時(shí)，從北邊傳來了人喊馬嘶聲。趙構(gòu)不假思索，飛身上馬，狠狠打了一鞭，泥馬長(zhǎng)嘶一聲，蹄下生云，快如閃電，趙構(gòu)像駕云似的，兩耳風(fēng)聲呼呼。他緊閉雙眼，抱緊馬脖，不到半天，馬已飛過了黃河。來到今馬渡村時(shí)，再打馬也不走了。趙構(gòu)感到奇怪，下來一瞧，想了又想，忽然失聲道：“那馬乃是泥的，若沾了水，怎么不壞？”言未畢，只聽得一聲響，那馬即化了?？低跖e手言道：“我趙構(gòu)得此神力保佑！若果然復(fù)得宋室江山，那時(shí)定與你再塑金身也?！边@便是“泥馬渡康王”的故事，故事雖然離奇，但趙構(gòu)逃出金營(yíng)后，確實(shí)當(dāng)了南宋的開國(guó)皇帝，史稱宋高宗。那時(shí)的人們非常迷信，認(rèn)為既然開國(guó)皇帝在此落腳，此地肯定是風(fēng)水寶地，就在此處垛墻筑舍定居下來，天長(zhǎng)日久，居民越來越多，為了交際方便，將村名定為馬渡，后成馬渡村?！榜R渡險(xiǎn)工”也由此得名。

黃河岸邊的百年險(xiǎn)工

黃河雖然在鄭州市金水區(qū)“匆匆”穿越6.9千米而過，卻留下了一處黃河防汛重地：馬渡險(xiǎn)工。馬渡險(xiǎn)工始建于清雍正二年（1722年），是鄭州郊區(qū)管轄段修建最早的一處險(xiǎn)工。該工程位于黃河大堤22+800～26+664千米處，工程長(zhǎng)度3864米，現(xiàn)有壩、垛、護(hù)岸100個(gè)（其中壩23道、垛29個(gè)、護(hù)岸48段），坦石裹護(hù)圍長(zhǎng)4997米，壩頂高程為96.34～96.088米。整個(gè)馬渡險(xiǎn)工屬于平順型，工程常年靠河，并常有“橫河”“斜河”頂沖工程，歷史上，黃河曾經(jīng)兩次在該段發(fā)生決溢（1722年、1887年）。當(dāng)時(shí)，因受秦廠大壩挑流之作用，常在石橋以下靠河行洪，迫使灘岸大量坍塌后退。遂于當(dāng)年在石橋以東修埽岸一段，長(zhǎng)達(dá)4千米，并在埽尾（來童寨北）修磯咀坎一道。到了乾隆嘉慶年間，由于靠河日益增多，隨又修壩10多道，逐漸形成了這段險(xiǎn)工。馬渡險(xiǎn)工35號(hào)壩還被列為“三點(diǎn)一線”示范工程中的險(xiǎn)工示范點(diǎn)。

筑牢“安瀾”的重要屏障

人民治黃以來，這里曾發(fā)生過多次重大險(xiǎn)情。經(jīng)過無數(shù)次搶險(xiǎn)和加固，根石平均深度約在12.5～13.5米。位于黃河大堤26+664千米處的85號(hào)大壩（即來童寨大壩），壩長(zhǎng)554米，頂寬20.5米，挑流能力較強(qiáng)，是該險(xiǎn)工的主壩，也是保障鄭州河段的重要屏障。1994年7月，馬渡險(xiǎn)工26號(hào)壩下護(hù)進(jìn)行改建施工，該工程根石以下采用砼鉸鏈?zhǔn)侥４僚判滦徒Y(jié)構(gòu)進(jìn)行施工，這在黃河上還是首次使用，屬于黃委的重點(diǎn)試驗(yàn)項(xiàng)目。

馬渡險(xiǎn)工段背河淤背區(qū)自20世紀(jì)70年代后期開始放淤，截至2005年，按標(biāo)準(zhǔn)化堤防要求全部完成改建。由于馬渡險(xiǎn)工多是在緊急情況下?lián)屝薅桑懿煌瑫r(shí)期、不同施工條件影響，壩體本身存在著裂縫、人為空洞和動(dòng)物洞穴等諸多隱患。2005年，惠金黃河河務(wù)局利用亞行貸款對(duì)馬渡險(xiǎn)工工程的87道壩進(jìn)行了改建和加固，使該段河勢(shì)逐步歸順，有效地控制了河勢(shì)，確保了黃河防洪安全。

守護(hù)幸福河

2019年9月，習(xí)近平總書記在黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展座談會(huì)上發(fā)表重要講話并發(fā)出了“讓黃河成為造福人民的幸福河”的偉大號(hào)召。兩年多來，在黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展的大力推進(jìn)下，黃河沿線打造了“自然風(fēng)光+黃河文化+ 慢生活”的沿黃生態(tài)廊道，馬渡險(xiǎn)工也迎來了新的機(jī)遇。2021年4月，鄭州市沿黃生態(tài)廊道工程開工建設(shè)，馬渡險(xiǎn)工區(qū)域設(shè)計(jì)為重點(diǎn)觀河節(jié)點(diǎn)，被打造成為花園式的觀河驛站。觀河驛站總占地面積約4800平方米，優(yōu)化原有園路鋪裝，增設(shè)部分觀河木平臺(tái)，以達(dá)到更好的觀河空間及休憩停留點(diǎn)。在馬渡引黃閘的東側(cè)，為馬渡觀河廣場(chǎng)，廣場(chǎng)占地約2500平方米，廣場(chǎng)內(nèi)設(shè)置有主題銘牌、觀河瞭望臺(tái)及若干黃河文化雕塑小品。升級(jí)改造后的馬渡險(xiǎn)工工程，將在防洪、生態(tài)功能的基礎(chǔ)上，增添更多的觀賞性，吸引越來越多的游客駐足觀賞，一部“自然風(fēng)光+黃河文化+慢生活”的幸福詩(shī)篇倚馬可待。

如今，講好黃河故事、傳承黃河文化已經(jīng)成為黃河流域高質(zhì)量發(fā)展的重要組成部分。黃河孕育了馬渡，馬渡險(xiǎn)工也因此站上了歷史潮點(diǎn)，形成了具有惠金黃河特色的險(xiǎn)工文化。