黔桂線CZ2516D道岔病害的原因分析及整治

陳文春

（中國鐵路南寧局集團有限公司 柳州工務(wù)段，工程師，廣西 柳州 545007）

CZ2516D 道岔是可動心軌單開道岔的一種，可動心軌道岔轍叉的心軌可以扳動與翼軌密貼，消除了有害空間，過岔速度限制較小，行車更加平穩(wěn)，多用于允許速度較高的線路上。中國鐵路南寧局集團公司柳州工務(wù)段（以下簡稱柳州工務(wù)段）負責維修的黔桂線太陽村至金城江區(qū)段正線道岔選用鋪設(shè)了80 組CZ2516D 道岔。相較于普通固定型道岔，CZ2516D 可動心軌道岔轉(zhuǎn)轍部分、轍叉部分結(jié)構(gòu)更為復雜，道岔晃車病害出現(xiàn)頻次高，養(yǎng)修要求高。因此。認真分析改型道岔常見故障成因，有的放矢制定落實整改措施，是工務(wù)部門的重要任務(wù)之一。

1 CZ2516D道岔的特點及技術(shù)特性

1.1 CZ2516D 道岔特點目前廣泛用作提速道岔的CZ2516D 道岔，是按照60 kg/m 鋼軌12 號提速改進型單開道岔設(shè)計鋪設(shè)，軌下采用混凝土岔枕，1 435 mm 標準軌距，轍跟采用限位器連接形式，使用鉤形外鎖閉裝置。

1.2 CZ2516D 道岔技術(shù)特性CZ2516D 道岔全長為43 200 mm；Ⅱ型彈條扣件；AT 彈性可彎尖軌，長13 600 mm；P60 基本軌，長16 792 mm；可動心軌轍叉，長13 792 mm；AT 長心軌，長11.166 mm；AT 短心軌，長6.725 mm；特種斷面翼軌長13.042 mm；側(cè)向設(shè)置槽型鋼分開式護軌，長5 400 mm。

2 CZ2516D道岔轉(zhuǎn)轍病害成因

2.1 尖軌與基本軌不密貼主要原因：一是尖軌部分框架、軌距及軌距變化率不良；二是基本軌方向不良；三是尖軌空吊、翹頭或爬行；四是尖軌、基本軌磨耗不一致、有肥邊；五是滑床板脫焊或斷裂，零部件作用不良。

當然使用手動模式也未嘗不可。很多鏡頭都有對焦尺，可以先目測拍攝距離，快速將鏡頭對焦尺調(diào)整到相應的刻度，然后在配合相機的實時取景模式，通過放大畫面功能進行精確的手動對焦。另外，如果是野外拍攝，還可以隨身攜帶一個手電筒進行補光對焦。但此時切記，要將相機的對焦和測光模式分開，以免影響相機的測光因為手電筒補光而不準確。

4.2 鋼軌光帶不良主要原因：一是鋼軌狀態(tài)差、接頭不平順；二是鋼軌水平不良、超高及順坡率設(shè)置不合理。

4）結(jié)合現(xiàn)場合理安裝道岔加強設(shè)備，重點安裝軌距拉桿、支距拉桿、翼軌拉桿以及地錨樁等，提升道岔整體框架結(jié)構(gòu)強度。

3個方案中，方案一供水線路較長，管道工程量較大，需穿過的村鎮(zhèn)較多，施工難度較大，尤其經(jīng)過羅村段煤炭采空區(qū)，地質(zhì)條件復雜；方案二跨地市施工協(xié)調(diào)難度大，進入城區(qū)后拆遷工程量大；而方案三利用了現(xiàn)有渠道工程，節(jié)省了工程投資，無征地及地界矛盾，雖然存在輸水二次污染隱患，但覆蓋好渠道是可以規(guī)避的，因此推薦采用方案三，即總干渠方案。

3.2 心軌及翼軌鋼軌病害主要原因：一是軌件肥邊，磨耗大；二是心軌、翼軌磨耗不一致，心軌頂面寬50 mm 斷面前后心軌、翼軌受力部位不正確；三是鐵墊板磨耗、膠墊潰爛等導致輪軌關(guān)系不良，造成心軌、翼軌磨耗、壓槽傷損；四是岔心有空吊板病害，打塌鋼軌。

登子離開孩子們，搖頭嘆息：張大爺，讓你見笑話了，我家里真的沒什么地方可見人。甲洛洛的心口緊緊的，不知道自己這樣硬闖進登子的家里是否妥當，但事已至此，他只有硬著頭皮笑：我們家也和你家一樣，你就別難為情了。

3 CZ2516D道岔轍叉及護軌病害成因

3.1 心軌與翼軌不密貼主要原因：一是心軌、翼軌框架位置有變化；二是心軌、翼軌有肥邊。

17世紀30年代，土爾扈特人在其首領(lǐng)和鄂爾勒克率領(lǐng)下遠徒伏爾加河流域，在那里建立起游牧民族的封建汗國，直至1771年渥巴錫率部重返故土。在近一個半世紀的時間里，土爾扈特人在伏爾加河流域所建立的土爾扈特汗國經(jīng)歷了如下幾個時期：

隨著韓劇在中國的流行，劇中經(jīng)常出現(xiàn)的部隊鍋在中國也變得耳熟能詳，不少城市更是如雨后春筍般冒出了一家家主打韓式部隊鍋的餐廳。

3.3 心軌與頂鐵不密主要原因：一是軌距不良；二是零扣件作用不良；三是頂鐵有缺陷或磨耗大。

3.4 護軌磨耗主要原因：一是轍叉部分軌距、軌向不良；二是護軌開口、過渡段及平直段輪緣槽尺寸不良。

4 CZ2516D道岔連接部分病害成因

4.1 軌向不良主要原因：一是道岔轉(zhuǎn)轍部分與轍叉及護軌部分平面位置不順；二是道岔支距不良；三是道岔軌距不良。

主要問題 目前，汽車拆裝實習課程的設(shè)置及教學方式大多采用現(xiàn)場講解實物拆裝的傳統(tǒng)方式，即指導教師在做完拆裝示范并講解完操作規(guī)程及注意事項后，由學生分組進行汽車主要總成的拆裝操作。這種傳統(tǒng)的授課方式存在諸多弊端：

5 CZ2516D道岔病害綜合整治方法

5.1 強化道岔框架結(jié)構(gòu)重點做好以下工作：

1）結(jié)合道岔服役年限、通過總重及設(shè)備現(xiàn)場狀態(tài)合理規(guī)劃成本投入。黔桂線CZ2516D 道岔上道已有15 年，服役道岔大部件狀態(tài)不良，應及時有針對性地對尖軌、基本軌、可動心軌、翼軌進行更換，改善道岔設(shè)備狀態(tài)。

2）做好岔區(qū)道床石砟補充及整治，加強接頭、尖軌、心軌、連接桿等部位道床病害整修，提高道岔抵抗列車荷載作用的能力，提升道岔基礎(chǔ)狀態(tài)。

3）做好結(jié)構(gòu)性病害整治。要加強對轉(zhuǎn)轍部分磨耗滑床板、心軌尖端前后磨耗鐵墊板的更換，認真整修轉(zhuǎn)轍、轍叉及護軌部位大膠墊與軌下小膠潰爛問題，及時整組更換整修墊板及膠墊，增強道岔結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

2.3 尖軌及基本軌鋼軌病害主要原因：一是尖軌、基本軌磨耗不一致，尖軌頂面寬50 mm斷面前后尖軌、基本軌受力部位不正確；二是尖軌作用邊與非作用邊、基本軌作用邊打磨不及時，產(chǎn)生肥邊導致掉塊；三是道岔順坡接頭、尖軌跟端接頭不平順，道床吐碴、翻漿，出現(xiàn)接頭打塌或掉塊。

2.2 離縫病害主要原因：一是尖軌與頂鐵不密，頂鐵磨耗大；二是尖軌與滑床板離縫、有空吊；三是基本軌與滑床板不密貼，基本軌有橫移；四是扣件與鋼軌、扣件與擋肩有離縫，列車通過時鋼軌橫移。

5.2 確保道岔狀態(tài)良好重點落實以下措施：

2.4 聯(lián)結(jié)零件病害主要原因：一是滑床板脫焊、斷裂；二是滑床臺磨耗；三是地腳螺栓失效；四是滑床板、鐵墊板底大膠墊、軌下小膠墊潰爛失效。

1）提高大機整治道岔作業(yè)標準。利用大機進行拆桿搗固整修道岔連桿處所，大機搗固、大機打磨作業(yè)加強道岔側(cè)股整修，大機作業(yè)不跳段、不留死角，提升大機整治道岔作業(yè)質(zhì)量。

2）提高重點部位養(yǎng)修標準。尖軌及護軌處養(yǎng)修標準為軌距+1-1 mm，軌距變化率1‰，護軌輪緣槽尺寸+2-1 mm、輪緣槽變化率1‰、輪緣槽最大最小差2 mm，強化轉(zhuǎn)轍及護軌部分設(shè)備質(zhì)量。

3）加強道岔平縱斷面整治力度。將道岔前后100 m 范圍內(nèi)線路納入道岔單元綜合檢查整治，并利用大機恢復道岔大平大順。

5.3 提升道岔整修效果重點做好以下工作：

1）在道岔養(yǎng)修作業(yè)中，將車間組織生產(chǎn)“七大環(huán)節(jié)”落到實處，重點在病害的數(shù)理分析和病理分析上下功夫，精準有效整治道岔病害。

2）結(jié)合當前工電聯(lián)整和集中修大天窗契機，集中人力、設(shè)備等資源，綜合整治道岔重點病害及結(jié)合部問題，解決疑難雜癥和頑固病害。

在熱帶氣旋和東北季風等特殊環(huán)境下，按標準配置系碇設(shè)備的燈浮標發(fā)生移位的情況每年都在發(fā)生，嚴重影響航道的正常使用和港口碼頭的營運。每年直接造成的廣州航標處經(jīng)濟損失達數(shù)百萬，并給港航經(jīng)濟造成很大的損失。隨著港口航道不斷發(fā)展，燈浮標的配布越往外延伸，將會存在更多易發(fā)生移位的燈浮標，所以研究細化系碇設(shè)備的配置將越來越必要。本文推薦應用10噸沉塊做詳細的探索，希望廣州航標處試驗，不斷尋求有效的方案來解決特殊環(huán)境下浮動標志易發(fā)生移位的情況。

6 CZ2516D道岔整治成效

柳州工務(wù)段從2020 年年初開始就在黔桂線開展集中修施工，組織進行道岔專項整治活動，對黔桂線CZ2516D 可動心軌道岔集中進行了大機綜合維修、大機打磨、道岔專項整治工作，共搗固27 組、打磨47 組、專項整治46 組、軌道加強設(shè)備安裝80 組，從道岔各部位病害整治、平縱斷面優(yōu)化、聯(lián)結(jié)零件整修、框架結(jié)構(gòu)加強等方面全面綜合整治道岔設(shè)備，軌檢車、車載式檢查儀和添乘儀超限報警明顯減少，取得了較好的成效。

7 結(jié)束語

CZ2516D 道岔是一種提速改進型道岔，可動心轍叉是它的主要特征，由于其在轉(zhuǎn)轍部分、轍叉及護軌部分比普通固定型道岔結(jié)構(gòu)復雜，病害成因較多，對該型號道岔養(yǎng)護整治必須提高養(yǎng)修標準，采用綜合整治方法，才能預防病害的產(chǎn)生與發(fā)展，確保道岔設(shè)備質(zhì)量。