馬靜

摘要：道路橋梁工程的投資規(guī)模都比較大，而且施工周期長(zhǎng)，在施工過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)許多因素影響到工程的施工質(zhì)量。BIM虛擬建造技術(shù)在道路橋梁工程中的運(yùn)用確實(shí)起到了極為重要的基礎(chǔ)性的作用。基于此，本文對(duì)BIM模型搭建及施工優(yōu)化性以及BIM技術(shù)在道路橋梁施工管理中的應(yīng)用進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：BIM技術(shù);道路橋梁;工程管理

1.BIM模型搭建及施工優(yōu)化性

1.1多角度可視化

BIM技術(shù)的優(yōu)越之處就在于其能夠?qū)㈩A(yù)見(jiàn)未出現(xiàn)的情況，并對(duì)其做出全方位的和系統(tǒng)的模擬分析，相較于以往的各類信息的對(duì)照和甄別，這樣的信息處理顯然是極為必要和適于相關(guān)工程施工的具體推進(jìn)。

1.2多方協(xié)調(diào)合作

由于時(shí)代的發(fā)展，進(jìn)而使得道路橋梁工程在外形和結(jié)構(gòu)以及功能上都呈現(xiàn)出復(fù)雜化的趨勢(shì)，而這就使得工程施工中所涉及到的各個(gè)專業(yè)都應(yīng)以最佳的狀態(tài)運(yùn)作，同時(shí)還要使其協(xié)同操作保持在較高的一個(gè)層次上。這樣也就逐漸地形成了一個(gè)相對(duì)專業(yè)的技術(shù)協(xié)作平臺(tái)，從而為相關(guān)問(wèn)題的高效處理和針對(duì)性防范提供信息參照。

1.3多元模擬優(yōu)化

需要注意的，BIM模型中的構(gòu)件并非全部是以視覺(jué)性能打造，諸如構(gòu)件性能和時(shí)間以及功能等非幾何信息等都可借助于此類高新技術(shù)予以有效處理，從而達(dá)到復(fù)雜問(wèn)題的便捷化處理。

1.4多處參數(shù)驅(qū)動(dòng)

由于BIM模型中各個(gè)圖元構(gòu)成了一個(gè)統(tǒng)一的整體，因而對(duì)其中任何一個(gè)部位實(shí)施調(diào)整即會(huì)引發(fā)整個(gè)結(jié)構(gòu)性的變動(dòng)，按照以往的方式這樣的局部調(diào)整相對(duì)來(lái)說(shuō)繁瑣，而今在此類技術(shù)的輔助下各類信息的調(diào)整達(dá)到了一種相互關(guān)聯(lián)、環(huán)環(huán)相扣的效果。

2.BIM技術(shù)在道路橋梁施工管理中的應(yīng)用

2.1管理道路橋梁施工安全

在道路橋梁施工中，要花費(fèi)大量的人力、物力以及財(cái)力，并且存在一些安全隱患，為了避免安全事故的發(fā)生，必須加大對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全工作的管理力度。利用BIM技術(shù)可以模擬出施工的流程和施工環(huán)節(jié)，及時(shí)識(shí)別現(xiàn)場(chǎng)的安全隱患，通過(guò)細(xì)節(jié)模擬，對(duì)施工方案進(jìn)行再檢驗(yàn)，了解施工現(xiàn)場(chǎng)的不安全因素，提前做好預(yù)防措施，從源頭上杜絕安全事故的發(fā)生。另一方面，利用BIM技術(shù)可以對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行精確的定位，加強(qiáng)施工監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)可視化的施工管理，施工過(guò)程中的不規(guī)范操作，以及潛在的安全威脅進(jìn)行深入的掌控，及時(shí)反饋信息，有效解決施工中的各項(xiàng)難題，并且能夠提前預(yù)測(cè)施工效果，以便對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)整。

2.2BIM技術(shù)碰撞試驗(yàn)的應(yīng)用

在橋梁工程施工過(guò)程中，各組織結(jié)構(gòu)施工相對(duì)復(fù)雜，容易出現(xiàn)結(jié)構(gòu)材料碰撞問(wèn)題，從而影響到工程施工質(zhì)量，也容易造成工程施工進(jìn)度管控效率較差?？梢詰?yīng)用BIM技術(shù)進(jìn)行碰撞檢測(cè)試驗(yàn)，進(jìn)行工程施工分析，保證工程施工管理更加有效。在實(shí)際工程施工管理過(guò)程中，利用Bentley Interference Manager碰撞檢測(cè)模塊可以完成橋梁施工過(guò)程中的合理碰撞檢測(cè)，保證橋梁工程施工更有效率，最大程度上提升橋梁施工質(zhì)量。

在實(shí)際的BIM技術(shù)碰撞試驗(yàn)分析過(guò)程中，主要利用BIM技術(shù)模型檢測(cè)→建立碰撞模型任務(wù)→合理設(shè)定碰撞檢測(cè)→計(jì)算碰撞檢測(cè)結(jié)構(gòu)等流程，保證碰撞檢測(cè)應(yīng)用更有效率，最大程度上提升橋梁施工效果，保證橋梁施工技術(shù)應(yīng)用更有效果。

2.3道路橋梁項(xiàng)目施工中BIM的應(yīng)用

由于BIM技術(shù)在3D可視化-4D時(shí)間-5D成本等方面表現(xiàn)優(yōu)異，因而施工過(guò)程中各項(xiàng)內(nèi)容的管理也就顯得極為精細(xì)。借助于此類技術(shù)的信息匯總和工作統(tǒng)籌，進(jìn)而做出系統(tǒng)化的分析和模擬。在數(shù)字化管理和實(shí)時(shí)監(jiān)控手段等的輔助之下，模擬項(xiàng)目的進(jìn)度和物料消耗等相關(guān)內(nèi)容，從而為后續(xù)核心部位的操作提供最為精細(xì)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息。由此可見(jiàn)，此類技術(shù)所導(dǎo)致的將會(huì)是施工效率的大大提升和施工質(zhì)量的穩(wěn)固保障。

就當(dāng)前的情況來(lái)看，以甘特圖編制進(jìn)度計(jì)劃仍舊比較普遍，通過(guò)數(shù)字和輔助性文字的表示來(lái)達(dá)到解釋說(shuō)明的效果，然而對(duì)于施工進(jìn)度以及構(gòu)件間的復(fù)雜關(guān)系則很少能從中參透。而有了BIM技術(shù)之后，以BIM模型為依據(jù)，完成施工過(guò)程中各類信息的匯總，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)在需用時(shí)候的及時(shí)存取。需要注意的是，這樣的一個(gè)過(guò)程本身就是一種不斷調(diào)整和對(duì)照的過(guò)程，并立足于施工的現(xiàn)實(shí)情況，從而對(duì)整個(gè)工程的施工起到切實(shí)優(yōu)化的效果。

在現(xiàn)實(shí)的道路橋梁施工過(guò)程中，BIM技術(shù)所起到的作用不僅包括實(shí)時(shí)的指導(dǎo)和預(yù)先測(cè)定，最為重要的則是以一種主動(dòng)的態(tài)度去處理各類問(wèn)題，從而將各類工作布置的井井有條。與此同時(shí)，信息共享平臺(tái)的構(gòu)建也起到了夯實(shí)施工安全穩(wěn)定的堅(jiān)實(shí)一步，以為高效科學(xué)施工的推進(jìn)提供最為堅(jiān)實(shí)的保障。

2.4協(xié)調(diào)道路橋梁施工項(xiàng)目

道路橋梁工程涉及的項(xiàng)目很多，進(jìn)行各個(gè)施工項(xiàng)目之間的組織協(xié)調(diào)工作是道路橋梁施工管理中的重要環(huán)節(jié)，可以在很大程度上提高工程的施工進(jìn)度。道路橋梁的施工場(chǎng)地過(guò)于狹長(zhǎng)，會(huì)出現(xiàn)在施工現(xiàn)場(chǎng)幾個(gè)項(xiàng)目同時(shí)施工作業(yè)的情況，不僅會(huì)影響到橋梁的施工質(zhì)量，而且存在一定的安全隱患，通過(guò)BIM技術(shù)的應(yīng)用，可以對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行模擬分析，在工程施工前就做好了各個(gè)項(xiàng)目的事先協(xié)調(diào)，不僅確保了工程的施工質(zhì)量，而且有效提高了施工進(jìn)度，還降低了施工現(xiàn)場(chǎng)安全事故發(fā)生的概率。

2.5工程施工信息中應(yīng)用BIM技術(shù)

在實(shí)際的工程施工過(guò)程中，對(duì)工程施工信息進(jìn)行管理非常關(guān)鍵，一定程度上直接關(guān)系到工程施工質(zhì)量。在本工程施工中，對(duì)工程施工信息進(jìn)行合理的控制，在實(shí)際的信息應(yīng)用過(guò)程中，采用BIM技術(shù)可進(jìn)行工程量統(tǒng)計(jì)計(jì)算。實(shí)際的工程施工過(guò)程中，通過(guò)工程施工量的控制計(jì)算，保證工程施工能夠更加合理。應(yīng)用BIM技術(shù)可以對(duì)工程數(shù)據(jù)進(jìn)行合理的統(tǒng)計(jì)，并且根據(jù)工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)做好合理的工程設(shè)計(jì)，保證更高工程施工控制質(zhì)量，也能夠在最大程度上提升工程施工質(zhì)量。

3.BIM技術(shù)實(shí)際應(yīng)用的案例

3.1案例概況

某道路橋梁施工項(xiàng)目處華北地區(qū)平原地帶，城鎮(zhèn)人口密集分部，亞熱帶季風(fēng)氣候，高速公路橋梁工程，全橋長(zhǎng)540M，寬度采用雙向六車道的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，5.5米長(zhǎng)通行凈空，預(yù)應(yīng)力箱梁是由鋼筋混凝土組成，橋墩采用柱式結(jié)構(gòu)。

3.2根據(jù)BIM技術(shù)進(jìn)行布置優(yōu)化

通過(guò)BIM三維設(shè)計(jì)圖紙，將整個(gè)工程分別拆解成組、單個(gè)組成部件、部件配筋等，然后再堆工程現(xiàn)場(chǎng)腳手架位置進(jìn)行布置設(shè)計(jì)，對(duì)梁的箱型結(jié)構(gòu)、橋墩的樁位等進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，再輸出平面施工圖，所有的技術(shù)在可視化的情況下交接。然后結(jié)合周邊場(chǎng)地和場(chǎng)景環(huán)境，對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行規(guī)劃。按照梁的預(yù)制生產(chǎn)區(qū)、橋體位置、材料堆放區(qū)等進(jìn)行規(guī)劃，確定車輛進(jìn)出路線、以及緊急情況臨時(shí)水電方案。因?yàn)樵摌蛄旱脑O(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，在場(chǎng)地布置上我們也采用的簡(jiǎn)潔布置。

3.3BIM技術(shù)優(yōu)化管理和驗(yàn)收流程

基于BIM技術(shù)體系我們將施工單位人員通過(guò)專業(yè)領(lǐng)域和施工流程劃分為三個(gè)等級(jí)：普通質(zhì)量把控級(jí)、重要質(zhì)量把控級(jí)、關(guān)鍵質(zhì)量把控級(jí)。在驗(yàn)收環(huán)節(jié)中由工程設(shè)計(jì)單位、施工總承包商、工程業(yè)主和勘測(cè)部門、質(zhì)量監(jiān)測(cè)部門等對(duì)整體施工進(jìn)行分別評(píng)定，再綜合評(píng)定結(jié)果。著重通過(guò)對(duì)重要質(zhì)量把控級(jí)和關(guān)鍵質(zhì)量把控級(jí)的工作成果進(jìn)行驗(yàn)收以便確保工程的安全性能。

4.結(jié)束語(yǔ)

由此可知，在道路橋梁工程施工管理中應(yīng)用BIM技術(shù)，對(duì)道路橋梁的施工發(fā)揮著重要作用，能夠促使道路橋梁獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。通過(guò)BIM技術(shù)可以為管理人員做出正確決策提供真實(shí)可靠的依據(jù)，對(duì)道路橋梁的整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行科學(xué)的管理，避免在施工過(guò)程中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題及安全問(wèn)題，降低道路橋梁工程的施工成本，確保道路橋梁的工期?；诖耍诮窈蟮牡缆窐蛄菏┕す芾碇袘?yīng)廣泛應(yīng)用BIM技術(shù)，促進(jìn)交通網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展。

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