□卞夢涵

（信陽農(nóng)林學(xué)院 河南 信陽 464000）

從跨境電商角度探討“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的利好政策，分析當(dāng)前“一帶一路”倡議下我國跨境電商行業(yè)發(fā)展中存在的問題以及制約因素，并借此提出政企聯(lián)動(dòng)集中資源、加強(qiáng)與物流公司聯(lián)合、推動(dòng)產(chǎn)品的高效服務(wù)質(zhì)量、拓寬產(chǎn)品市場等相應(yīng)建議。在“一帶一路”倡議引領(lǐng)下，有助于結(jié)合各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)和發(fā)展優(yōu)勢建立創(chuàng)新性的發(fā)展方案和發(fā)展建議，推動(dòng)我國跨境電商健康、可持續(xù)發(fā)展。

1 “一帶一路”倡議給我國跨境電商帶來的紅利

1.1 為跨境電商發(fā)展提供政策支持

隨著“一帶一路”倡議成為各界的焦點(diǎn)，相應(yīng)的政策扶持和優(yōu)惠政策在各領(lǐng)域陸續(xù)出臺(tái)，為我國外貿(mào)發(fā)展提供了新的建議。

中央和地方政府相繼出臺(tái)了關(guān)于跨境電商的發(fā)展策略，依據(jù)當(dāng)前電商的發(fā)展模式，針對目前的市場環(huán)境，國務(wù)院曾多次提出相應(yīng)的建議推動(dòng)電商“走出去”，加強(qiáng)“一帶一路”沿線國家和地區(qū)之間的電商合作。

隨著《國務(wù)院關(guān)于大力發(fā)展電子商務(wù)加快培育經(jīng)濟(jì)新動(dòng)力的意見》等政策出臺(tái)，促進(jìn)了我國跨境電商行業(yè)快速發(fā)展，不僅降低了電商發(fā)展中存在的政策風(fēng)險(xiǎn)和法律風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)為人們購買海外產(chǎn)品提供了更好的平臺(tái)，例如小紅書、抖音等都可以減少跨境清算時(shí)間，在一定交易范圍內(nèi)完成生鮮等產(chǎn)品的銷售和運(yùn)輸工作[1]。

1.2 推動(dòng)了跨境物流體系建設(shè)

跨境電商想要發(fā)展，需要建立完善的物流基地。“一帶一路”倡議涉及70 多個(gè)國家和地區(qū)，并在社會(huì)得到了高度認(rèn)可?，F(xiàn)階段“一帶一路”區(qū)域內(nèi)的參與國家和地區(qū)不斷增多，發(fā)展區(qū)域橫跨亞非歐，長距離的跨境運(yùn)輸對物流的要求不斷提高。只有提高了物流效率和各國之間物流的軟硬件設(shè)施，才能借助“一帶一路”倡議促進(jìn)各地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

鐵路建設(shè)方面，東部沿海地區(qū)、海上絲綢之路起點(diǎn)和內(nèi)地相連接，借助海運(yùn)規(guī)劃了海運(yùn)發(fā)展路線，例如孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊主通道及中巴經(jīng)濟(jì)走廊主通道。同時(shí)，為了更好地促進(jìn)地區(qū)和地區(qū)之間產(chǎn)品的快速運(yùn)輸，配合海上絲綢之路的模式，我國近年來協(xié)助歐盟和非洲等國建立中歐、中非海陸快線，包括建立中老鐵路、坦贊鐵路等。此外，中國還與多個(gè)國家洽談高鐵合作項(xiàng)目，推動(dòng)了物流體系的不斷完善。

1.3 為跨境電商開辟了廣闊的市場

“一帶一路”倡議下沿線國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)取得了較好的發(fā)展，并迎來了發(fā)展機(jī)遇?，F(xiàn)如今，在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的更高要求下，需要加快經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型。近年來，中國傳統(tǒng)外貿(mào)經(jīng)濟(jì)發(fā)展增長，跨境電商保持了持續(xù)增長的狀態(tài)，主要原因是2013 年出臺(tái)了促進(jìn)跨境電商發(fā)展的政策。

雖然2020 年受新冠肺炎疫情的影響，部分地區(qū)跨境電商的發(fā)展受到了嚴(yán)重阻礙，但新興市場不斷崛起。當(dāng)前，俄羅斯、巴西等國的電子商務(wù)并不發(fā)達(dá)，但需求旺盛，成為中國電子商務(wù)新興市場的巨大發(fā)展機(jī)遇?！爸袊圃臁钡漠a(chǎn)品物美價(jià)廉，在海外市場具有較大的競爭優(yōu)勢，為我國跨境電商的發(fā)展提供了機(jī)遇。

2 “一帶一路”倡議下我國跨境電商的發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 區(qū)域發(fā)展不平衡

現(xiàn)階段，我國的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在明顯差異，東部沿海的商品銷售情況好于西部地區(qū)?？v觀當(dāng)前市場，雖然建立了完善的交通，但大部分跨境電商區(qū)域集中在東部沿海，例如網(wǎng)易考拉、洋碼頭等。

我國西部地區(qū)只能依靠東部區(qū)域的第三方，整體發(fā)展速度緩慢，而且在第三方平臺(tái)無法將區(qū)域特色呈現(xiàn)出來，造成西部區(qū)域在“一帶一路”倡議下與東部地區(qū)形成了更大的差距，加劇了各區(qū)域之間發(fā)展不平衡問題[2]。

2.2 金融服務(wù)能力較弱

雖然我國制造行業(yè)不斷發(fā)展，但從整體發(fā)展情形來看，金融行業(yè)的服務(wù)能力較弱，跨境電商正處于發(fā)展初期，商業(yè)運(yùn)行模式?jīng)]有形成完善的體系，企業(yè)在跨境電商發(fā)展時(shí)存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，例如我國在跨境貿(mào)易中存在法律制度欠缺、信息體系匱乏等?？缇畴娚棠Ｊ揭粨Q多國的貨幣，容易產(chǎn)生支付和匯率問題，近年來第三方網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)風(fēng)險(xiǎn)問題頻繁發(fā)生，對金融服務(wù)質(zhì)量造成了一定影響[3]。

2.3 綜合性人才短缺

中國跨境電商人才研究報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)階段我國跨境電商行業(yè)中85%的企業(yè)存在人才緊缺問題，是制約當(dāng)前市場發(fā)展的重要因素。跨境電商是新興發(fā)展產(chǎn)業(yè)，很多高校在人才培養(yǎng)方面速度趕不上跨境電商的發(fā)展速度，高校在培養(yǎng)電子商務(wù)人才時(shí)，沒有建立起“外語+電子商務(wù)”的培養(yǎng)模式，導(dǎo)致復(fù)合型人才市場的缺口較大。另外，我國部分地區(qū)身處內(nèi)陸，區(qū)位條件無法和東部沿海城市相比，造成了跨境電商綜合型人才緊缺的問題。

3 “一帶一路”倡議下跨境電商的發(fā)展建議

結(jié)合當(dāng)前“一帶一路”倡議下跨境電商的發(fā)展現(xiàn)狀，為了有效促進(jìn)跨境電商行業(yè)的順利發(fā)展，需要加大各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易轉(zhuǎn)型，從而促進(jìn)各區(qū)域GDP 增長。

3.1 進(jìn)一步完善跨境電商的優(yōu)惠政策

“一帶一路”倡議的提出，使跨境電商行業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出增長態(tài)勢。從短期來看，跨境電商的發(fā)展水平得以提升，各地區(qū)在“一帶一路”倡議下，可以促進(jìn)理論利好轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)。但由于各區(qū)域間的發(fā)展現(xiàn)狀不同，在“一帶一路”倡議下，針對不同地區(qū)的跨境電商行業(yè)發(fā)展缺少相應(yīng)政策，推進(jìn)電商發(fā)展中存在區(qū)域性差異。針對此問題，需要進(jìn)一步完善跨境電商發(fā)展的相應(yīng)政策，縮小各地區(qū)的差距[4]。

3.2 以跨境電商為著力點(diǎn)，縮小區(qū)域發(fā)展差距

受到各種因素的綜合影響，我國東西部的發(fā)展差距較大。隨著跨境電商的發(fā)展，西部地區(qū)與東部地區(qū)的跨境電商發(fā)展差距不斷拉大。

從中長期角度看，跨境電商在中部地區(qū)的共性水平不斷下降，西部地區(qū)發(fā)展緩慢，東部地區(qū)的增長趨勢明顯。因此，需要不斷建立在“一帶一路”倡議下的區(qū)域發(fā)展，結(jié)合中西部地區(qū)的優(yōu)勢，不斷完善中西部地區(qū)的物流建設(shè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展建設(shè)，有效縮小我國區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距[5]。

3.3 建立起多式聯(lián)運(yùn)工程，推動(dòng)物流行業(yè)發(fā)展

想要實(shí)現(xiàn)跨境電商銷售模式，需要在境外交易上取得一定的突破。現(xiàn)如今，打造海外倉儲(chǔ)是最有效的方式，可以防止貨物丟失或運(yùn)輸中存在的破損問題。廠商可以借助當(dāng)前信息化的發(fā)展模式，對倉儲(chǔ)中的相應(yīng)貨物信息進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤、查詢，促進(jìn)物流服務(wù)更加便捷。

當(dāng)前，我國政府可以加大各地區(qū)物流綜合服務(wù)體系的建設(shè)和多市聯(lián)運(yùn)工程建設(shè)。由于各地區(qū)的自然條件和發(fā)展條件有限，部分地區(qū)的基礎(chǔ)建設(shè)較為落后，公路運(yùn)輸成為了主導(dǎo)運(yùn)輸模式。在“一帶一路”倡議之前，公路運(yùn)輸承載著電商主要的物流任務(wù)，隨著跨境電商的發(fā)展，公路運(yùn)輸?shù)臋?quán)重必定會(huì)下降，其貢獻(xiàn)也會(huì)降低，應(yīng)針對當(dāng)前部分區(qū)域的發(fā)展現(xiàn)狀，建立起多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展模式[6]。

3.4 建立人才培養(yǎng)方案，為市場培養(yǎng)有質(zhì)量的復(fù)合型人才

在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代背景下，高校的人才培養(yǎng)體系從單一走向復(fù)合化。結(jié)合《中國跨境電子商務(wù)的研究報(bào)告》，在制訂跨境電商人才培養(yǎng)方案時(shí)，增加了國際外貿(mào)電商等多種專業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃，因此在高校開設(shè)電子商務(wù)和外語專業(yè)可以推動(dòng)跨境電商的發(fā)展。同時(shí)，高校還可以充分借助校企合作的模式，依據(jù)當(dāng)前跨境電商的形式，開設(shè)實(shí)訓(xùn)課程，推動(dòng)學(xué)生實(shí)操能力的提升。企業(yè)要不斷建立人才培養(yǎng)模式，定期調(diào)整人才培養(yǎng)方案，建立相應(yīng)的進(jìn)修培訓(xùn)機(jī)制，為培養(yǎng)更高水平的跨境電商人才作準(zhǔn)備。

4 結(jié)束語

在“一帶一路”倡議的基礎(chǔ)上，通過探討當(dāng)前部分地區(qū)跨境電商的發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展中存在的問題，有效解決當(dāng)前我國“一帶一路”倡議下跨境電商發(fā)展中存在的政策制約、綜合型人才短缺等問題，針對當(dāng)前跨境電商產(chǎn)業(yè)的巨大發(fā)展空間，整合資源，確?？缇畴娚绦袠I(yè)的健康發(fā)展。