李仁信

摘 要：在當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的背景下，交通流量也在不斷增加，因此，為了更好地滿足現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男枨?，需做好公路路基路面的設(shè)計(jì)處理工作，尤其對(duì)于沿線軟土地基更加需要通過相關(guān)技術(shù)的特殊處理，提升公路建設(shè)的穩(wěn)定性。主要基于公路工程軟基區(qū)域的特點(diǎn)進(jìn)行處理策略的探究， 以期更好地提升公路建設(shè)的整體質(zhì)量水平。

關(guān)鍵詞：公路路基;路面;設(shè)計(jì);軟基;處理對(duì)策

引言

當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，國內(nèi)運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展速度加快，公路上的車輛越來越多，這給公路路基帶來了很大壓力。我國公路施工技術(shù)雖然快速發(fā)展，但是整體技術(shù)水平還沒有得到很大提升，無法保證公路修建完成后的質(zhì)量。為了延長公路使用壽命，保障人們的出行安全，在路基處理方案設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)單位必須充分考慮項(xiàng)目實(shí)際情況，保證方案的合理性及可行性;施工企業(yè)在施工前應(yīng)認(rèn)真研究設(shè)計(jì)資料，核實(shí)軟基處理施工方案的合理性，提高軟基處理的技術(shù)方法，從而提高公路施工質(zhì)量。

1 概述

1.1 公路建設(shè)設(shè)計(jì)中軟土地基處理特點(diǎn)

在公路建設(shè)中，路基的質(zhì)量是衡量工程質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)，在設(shè)計(jì)時(shí)有必要綜合考慮各種因素，以提高路基工程質(zhì)量，保證良好的施工效果。隨著高速公路建設(shè)項(xiàng)目的增加，高速公路建設(shè)的范圍逐漸擴(kuò)大，由于地形和地質(zhì)條件的影響，軟土現(xiàn)象也有所增加。軟土地基具有可壓縮性高，含水量高，路基和路面結(jié)構(gòu)承載力低的特點(diǎn)，是一種軟塑性黏性土壤。軟土路基毛孔大，在路基路面上容易出現(xiàn)淤泥或粘砂現(xiàn)象，在這種性質(zhì)的影響下，軟土路基易于積水，易影響土壤結(jié)構(gòu)。另外，軟土地基的穩(wěn)定性較弱，觸變性強(qiáng)，外力容易受到外力的干擾，影響了整個(gè)高速公路的使用。

1.2 公路路基路面設(shè)計(jì)中軟基的處理原則

在處理軟弱地基之前，有必要做好施工地段的調(diào)查工作，充分掌握施工地段中的軟土地質(zhì)狀況，尤其是地質(zhì)復(fù)雜的施工地段，應(yīng)選擇相應(yīng)的處理方法。施工時(shí)必須進(jìn)行區(qū)域管理，并根據(jù)區(qū)域條件實(shí)施不同的軟土地基處理方案。施工管理人員應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，制定經(jīng)濟(jì)合理的施工計(jì)劃，并及時(shí)對(duì)軟基處理所必需的詳細(xì)材料進(jìn)行備份、機(jī)械設(shè)備和人員信息進(jìn)行分類。軟基處理時(shí)，施工方需注意當(dāng)?shù)氐奶鞖馇闆r，應(yīng)選擇在符合施工要求的天氣條件下施工。此外，施工人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)操作、技術(shù)規(guī)范、施工方法和工藝，科學(xué)安排施工順序，引進(jìn)先進(jìn)的施工機(jī)械設(shè)備，有效縮短施工周期。

2 公路路基路面設(shè)計(jì)中軟基處理存在的問題

2.1 對(duì)軟基處理工作重視不足

軟基處理技術(shù)作為一種常見的公路工程技術(shù)，通常能夠有效提升路基路面的整體質(zhì)量和公路的穩(wěn)定性以及使用壽命。近年來，我國公路負(fù)載量不斷增加，這也使道路施工的要求和質(zhì)量不斷提升。然而許多設(shè)計(jì)和施工單位卻本末倒置，將提升經(jīng)濟(jì)效益和施工進(jìn)度放在首位，嚴(yán)重忽視軟基處理的問題。這就導(dǎo)致在實(shí)際設(shè)計(jì)和施工的過程中缺乏對(duì)實(shí)際地質(zhì)的考察和研究，未能采取最適宜的方式進(jìn)行軟基處理。這對(duì)公路的穩(wěn)定性和使用壽命的影響是巨大的。

2.2 缺乏針對(duì)性、科學(xué)完善的軟基處理方法

未能在意識(shí)層面對(duì)軟土路基予以高度的重視，進(jìn)而使得具體的操作流程沒有執(zhí)行規(guī)范和技術(shù)操作方案。而不同的地域條件下存在著各種性質(zhì)的土壤和地層結(jié)構(gòu)，部分區(qū)域的地基有著較為復(fù)雜的現(xiàn)狀，如果事先未能對(duì)其進(jìn)行考察和技術(shù)分析，不對(duì)路基的操作技術(shù)予以針對(duì)性的設(shè)計(jì)，而是生搬硬套或是依照經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)施工，那么具體的操作也就沒有精準(zhǔn)有效的指導(dǎo)，最終的成果質(zhì)量必定也是不達(dá)標(biāo)的。

3 公路路面設(shè)計(jì)中軟土地基的處理策略

3.1 合理的設(shè)計(jì)處理技術(shù)

3.1.1 換填法

對(duì)于軟基處理來說，換填法的運(yùn)用應(yīng)切實(shí)注意并確保使其效能得到最大程度的保障。具體來說，此類操作方法實(shí)施主要應(yīng)對(duì)的對(duì)象是深度為3 m的軟基，借助相應(yīng)的器械設(shè)備，將路基內(nèi)的土挖出并以高質(zhì)量的沙礫、碎石和粘性土回填，以達(dá)到提高路基質(zhì)量的效果。另外，對(duì)軟土和彈簧土的路基換填，應(yīng)注意一般是使用細(xì)石料進(jìn)行換填，保證在路基的質(zhì)量上起到切實(shí)的加固功效。

3.1.2 石灰淺坑法

此類方法操作的重點(diǎn)就在于對(duì)路基內(nèi)部含水量的控制，與此同時(shí)還要對(duì)滲水區(qū)域?qū)嵤┣鍧嵦幚?，從而保障路基在穩(wěn)固度方面達(dá)到最佳的狀態(tài)。而想要確保此類方法獲得切實(shí)高效的運(yùn)用，可以適當(dāng)添加適量的石灰，以此將彈簧土所造成的不良影響降到最低。

3.1.3 復(fù)合地基加固技術(shù)處理

軟基礎(chǔ)加固技術(shù)多種多樣，復(fù)合地基加固是其中之一。目的在于改善土結(jié)構(gòu)，使其更加穩(wěn)固。處理方式主要有幾種。

（1） 混凝土攪拌樁：采用水泥固化劑，通過專業(yè)攪拌樁機(jī)，采用鉆孔灌注和攪動(dòng)對(duì)軟土進(jìn)行加固。攪動(dòng)的目的是使水泥與土壤更好的結(jié)合。經(jīng)過攪動(dòng)，原土壤成為完整的水泥樁。該處理方式的優(yōu)點(diǎn)是：穩(wěn)定性好，施工過程噪聲小、振動(dòng)小、工程造價(jià)低、工期短。

（2） 高壓旋噴樁：采用高壓旋轉(zhuǎn)的噴嘴，將混合少量外加劑的水泥漿噴入土層并混合，形成連續(xù)的搭接加固體。適用于淤泥質(zhì)土、流塑、軟塑土等地基。該處理方式的優(yōu)點(diǎn)是：施工時(shí)占地少、振動(dòng)小、噪聲小，但成本高、污染環(huán)境。

3.2 提升設(shè)計(jì)質(zhì)量

3.2.1 正確處理石灰料

石灰料在公路路面的路基施工中極為重要，其對(duì)路基的穩(wěn)固和構(gòu)造有著至關(guān)重要的作用，但是在具體操作的時(shí)候?qū)ζ溆行У南夂吞幚響?yīng)嚴(yán)格落實(shí)到位，否則最終導(dǎo)致的必將是路基施工在質(zhì)量上的嚴(yán)重缺陷，日后出現(xiàn)的路基膨脹和起鼓等狀況大多與以上的工序處理有關(guān)。與此同時(shí)對(duì)于石灰原料的儲(chǔ)存和保護(hù)也要切實(shí)穩(wěn)固地執(zhí)行，其中技術(shù)層面的儲(chǔ)存標(biāo)準(zhǔn)等務(wù)必嚴(yán)格落實(shí)，以免因儲(chǔ)存不當(dāng)對(duì)后續(xù)的技術(shù)施工效果造成不良的影響。

3.2.2 有效減少過濕土的含水量

對(duì)于過濕土來說，對(duì)其含水量的控制務(wù)必要嚴(yán)格執(zhí)行，如果其含水量過高將會(huì)對(duì)軟基的處理造成不良的影響，尤其是其含水量達(dá)到30%以上時(shí)，此時(shí)如果還處在雨水期，那么土體的水分含量會(huì)更高，相對(duì)的路基的施工質(zhì)量更難以控制，如此一來路基的穩(wěn)固度也會(huì)因此而無法得到有效的保障。因而對(duì)于過濕土的含水量控制應(yīng)切實(shí)地落到實(shí)處，這樣的一些工作應(yīng)在正式施工之前具體完善，或是濕度的增強(qiáng)或是干燥度的降低等，從而確保此類因素不對(duì)路基的施工質(zhì)量造成影響。

3.3 做好路面設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化

針對(duì)公路軟土路基的處理技術(shù)優(yōu)化，我們可以從路面設(shè)計(jì)方案調(diào)整入手，能夠讓公路施工更符合實(shí)際工程情況。從設(shè)計(jì)層面加強(qiáng)優(yōu)化改進(jìn)，然后再進(jìn)行不同設(shè)計(jì)方案對(duì)比，從中選擇最優(yōu)公路路基路面設(shè)計(jì)方案。設(shè)計(jì)人員不僅需要加強(qiáng)科學(xué)設(shè)計(jì)技術(shù)的應(yīng)用，而且要在設(shè)計(jì)中，充分考慮實(shí)際情況，認(rèn)真分析相應(yīng)的勘察資料，結(jié)合自身專業(yè)知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)，做好合理的設(shè)計(jì)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問題，并解決。設(shè)計(jì)人員還需要到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行踏勘，全面了解軟土路基的實(shí)際情況，從而不斷地完善軟土路基處理設(shè)計(jì)方案的細(xì)節(jié)，才能使得方案在后續(xù)執(zhí)行過程中變得更加順暢，并能夠發(fā)揮其應(yīng)有的作用價(jià)值，有效解決公路工程軟基問題。

結(jié)束語

總而言之，做好公路路基路面設(shè)計(jì)軟基處理工作將對(duì)公路工程建設(shè)的質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，因此在設(shè)計(jì)施工的過程中就需要進(jìn)行針對(duì)性的設(shè)計(jì)和施工，需要對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量把控，以此更好地對(duì)軟基進(jìn)行優(yōu)化處理，提升公路路基路面的穩(wěn)定性，進(jìn)而為社會(huì)發(fā)展提供高質(zhì)量的公路設(shè)施。

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