孫毅杰 王婷靜 錢(qián)香怡 黎波
【摘 要】交通運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演著極為重要的角色。所以,為了發(fā)展衢州市經(jīng)濟(jì),衢州市政府開(kāi)始大力進(jìn)行城市建設(shè),主要途徑是通過(guò)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā),促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。城市開(kāi)發(fā)房地產(chǎn),不僅在一定程度上緩解了就業(yè)壓力,為部分人提供了一個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì),緩解了居民住房緊張問(wèn)題,還吸引了居民到來(lái),增大了交通量,給周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了發(fā)展,從而帶動(dòng)了城市快速的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。文章利用Excel對(duì)衢州近20年生產(chǎn)總值,房地產(chǎn)投資額,旅客運(yùn)輸量,貨物運(yùn)輸量進(jìn)行了分析,并得出一些結(jié)論,以及提出一些改進(jìn)建議。
【關(guān)鍵詞】Excel; 社會(huì)經(jīng)濟(jì); 房地產(chǎn); 交通
【中圖分類(lèi)號(hào)】F061.3【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A
1 衢州房地產(chǎn)與交通發(fā)展現(xiàn)狀
衢州市地處浙江省西部,位于錢(qián)塘江的上游,所以是一個(gè)旅游資源豐富的城市,城市面積8 844.79 km2,居住人口257.881萬(wàn)人,當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展比較落后,但是,這個(gè)城市唯一的優(yōu)點(diǎn)是交通方便,衢州交通暢通,陸、水、空交通網(wǎng)四通八達(dá),國(guó)道省道縱橫在這個(gè)城市之中,已經(jīng)形成了從各市區(qū)到各市縣的0.5 h經(jīng)濟(jì)圈,截止到2017年衢州市公路通車(chē)?yán)锍虨? 403.03 km,交通十分便利。除此之外,這個(gè)城市還規(guī)劃了多條鐵路線,九景衢線衢州至長(zhǎng)沙段已開(kāi)工建設(shè),鐵路線路也在修建中。衢州市在市委“1433”發(fā)展戰(zhàn)略體系引領(lǐng)下,以“活力新衢州、美麗大花園”建設(shè)為契機(jī),認(rèn)真落實(shí)穩(wěn)地價(jià)、穩(wěn)房?jī)r(jià)和穩(wěn)預(yù)期的目標(biāo)任務(wù),主要政策措施穩(wěn)定,新房市場(chǎng)趨于理性。
房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)從城市交通的角度看,實(shí)際上是城市交通產(chǎn)生源的規(guī)劃。居民以居住區(qū)為起點(diǎn)和終點(diǎn),在各交通源點(diǎn)之間流動(dòng),表現(xiàn)為路網(wǎng)的交通量。一般來(lái)說(shuō),居住區(qū)開(kāi)發(fā)強(qiáng)度越高,交通生成量就越大。過(guò)高的開(kāi)發(fā)強(qiáng)度,必將導(dǎo)致?lián)頂D的交通,從而要求高運(yùn)載能力的交通方式與之對(duì)應(yīng)。反之,則可能導(dǎo)致自由方式的交通。而城市交通作為城市的一部分,其運(yùn)行狀況也影響著居住區(qū)的開(kāi)發(fā)。這是因?yàn)槌鞘薪煌ㄔO(shè)施把組成城市的各種活動(dòng)連接起來(lái),這些活動(dòng)必須依靠交通設(shè)施。從一定意義上來(lái)說(shuō),城市居住區(qū)的用地布局、用地規(guī)模及其擴(kuò)展是由城市交通系統(tǒng)的性質(zhì)和服務(wù)水平來(lái)決定的。因此,一個(gè)好的交通規(guī)劃不能只停留在設(shè)計(jì)一些道路和交通設(shè)施來(lái)滿足預(yù)測(cè)的客貨運(yùn)量,它也要設(shè)法實(shí)現(xiàn)用地規(guī)劃和交通系統(tǒng)規(guī)劃的有機(jī)結(jié)合。
2 Excel分析衢州經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)系
2.1 衢州房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)與交通的關(guān)系
自1998年房改后,衢州市區(qū)房地產(chǎn)市場(chǎng)總體呈現(xiàn)“階梯式”的發(fā)展態(tài)勢(shì)。第一輪是2004年左右,上世紀(jì)末福利分房制度終結(jié),商品房制度建立,經(jīng)過(guò)幾年的制度認(rèn)可和剛需積累,大量需求進(jìn)入商品房市場(chǎng),樓市均價(jià)從千元左右進(jìn)入2 000元時(shí)代,2005年下半年樓市逐漸緩和,并進(jìn)入穩(wěn)定調(diào)整期;第二輪是2009年左右,經(jīng)過(guò)4~5年積累,部分消費(fèi)者需求升級(jí),加上城鎮(zhèn)新增人口增加,購(gòu)房者大量入市,推動(dòng)衢州市區(qū)房地產(chǎn)市場(chǎng)量?jī)r(jià)齊升,2009年首次年度銷(xiāo)量超百萬(wàn)m2,2010年市區(qū)均價(jià)較2008年翻番,邁上6 000元;第三輪是從2016年4月西區(qū)地王拍出開(kāi)始,隨著人們生活水平的提高,對(duì)住宅品質(zhì)提出更高要求,加上二孩政策刺激,改善性大戶型住房受熱捧,銷(xiāo)售面積大幅攀升,均價(jià)普遍在10 000元以上,西區(qū)板塊甚至達(dá)到18 000元以上。
由表1、圖1可知,1995~2018年間,衢州市房地產(chǎn)投資額穩(wěn)步上升,2008~2013年貨物運(yùn)輸量有所波動(dòng),總體還是呈上升趨勢(shì),而旅客運(yùn)輸量先上升2013年下降,后來(lái)有微小波動(dòng)。房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資金額與交通貨物運(yùn)輸量基本成正相關(guān),城市交通能帶動(dòng)房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
2.2 衢州生產(chǎn)總值與交通的關(guān)系
改革開(kāi)放以來(lái),衢州市國(guó)民經(jīng)濟(jì)得到了較快增長(zhǎng),社會(huì)發(fā)展取得了全面進(jìn)步。1995~2018年以來(lái)的20余年間,全市國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值由36.8億元猛增至1 470億元,按可比價(jià)平均每年增長(zhǎng)10.8 %,人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值由1 027元提高到33 362元,按可比價(jià)平均每年遞增10.84 %,農(nóng)村居民人均純收入由732元提高到20 843元,城鎮(zhèn)居民人均收入從1 096元增加到38 069元,居民生活已經(jīng)從溫飽型邁入小康型(表2)。
由表2、圖2可知,1995~2018年間,衢州市生產(chǎn)總值穩(wěn)步上升,增速平穩(wěn),2008~2013年貨物運(yùn)輸量有所波動(dòng),總體還是呈上升趨勢(shì),而旅客運(yùn)輸量先上升2013年下降,后來(lái)有微小波動(dòng)。衢州市的生產(chǎn)總值與貨物運(yùn)輸量基本呈正相關(guān),2008年呈負(fù)相關(guān)。
3 結(jié)束語(yǔ)
交通對(duì)房地產(chǎn)的建設(shè)和城市的地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展具有較大推動(dòng)作用,加強(qiáng)城市的交通建設(shè),還可以連接城市的各個(gè)地方,將周邊城鎮(zhèn)和周?chē)∈羞B接起來(lái),帶動(dòng)地方性的交通經(jīng)濟(jì)建設(shè),借此來(lái)推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)。此時(shí),對(duì)應(yīng)的城市開(kāi)發(fā)單位基于城市土地資源的建設(shè)管理,加強(qiáng)軌道交通建設(shè),能夠綜合吸收周邊商業(yè)資金,優(yōu)化內(nèi)部的商業(yè)開(kāi)發(fā)質(zhì)量,帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)。考慮到交通的建設(shè)提升了工業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸質(zhì)量,勢(shì)必也對(duì)促進(jìn)房?jī)r(jià)以及工業(yè)建設(shè)有較大影響。對(duì)現(xiàn)代建設(shè)進(jìn)行了分析,對(duì)對(duì)應(yīng)的城市規(guī)劃部門(mén)針對(duì)交通軌道建設(shè)以及城市房地產(chǎn)建設(shè)特點(diǎn)進(jìn)行分析,提出了優(yōu)化房地產(chǎn)建設(shè),改善內(nèi)部交通經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展相關(guān)的措施建議,希望能提升城市發(fā)展建設(shè)動(dòng)力,為整個(gè)城市為中國(guó)現(xiàn)代化發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)
[1]張國(guó)強(qiáng).中國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展理論研究綜述[J].交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息, 2007(4):13-18.
[2]梁嵩. 城市軌道交通與房地產(chǎn)綜合開(kāi)發(fā)探討地產(chǎn)[J]. 地產(chǎn), 2019(16):27.
[3]房繼承.交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究[J].北方經(jīng)貿(mào),2017(4):24-25.
[4]任燕飛.區(qū)域經(jīng)濟(jì)與區(qū)域職業(yè)教育協(xié)調(diào)發(fā)展研究[D].杭州:浙江工業(yè)大學(xué),2009.
[定稿日期]2021-01-28
[基金項(xiàng)目]2020國(guó)家級(jí)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃(項(xiàng)目編號(hào):202011488004)
[作者簡(jiǎn)介]孫毅杰(2001~),男,在讀本科,研究方向?yàn)楣こ坦芾怼?/p>
[通信作者]王婷靜(1981~),女,博士,講師,研究方向?yàn)榻煌ㄒ?guī)劃、道路工程。