許暉

10月28日，來自于三六零安全科技股份有限公司的一紙《對外投資的進展公告》，完全坐實再有一家互聯(lián)網巨頭入局造車行列。沒有當年“蔚小理”三兄弟出道時候，鋪天蓋地那些“不務正業(yè)“的“口誅筆伐”，同樣也沒有至今仍懸而未決的“蘋果、谷歌”造車那般各種猜測與期待。消費者對這種看似不按常理出牌的操作行為，已經沒有了當年的聒噪，接受能力也已經歷練出見怪不怪的被動技能，畢竟是騾子是馬總要拉出來溜溜才行。明明白白實打實投資合眾新能源29個億，5月底支付9個億，10月底10個億，還有10個億的距離，代表著三六零周鴻祎就這樣波瀾不驚、毫無違和感地成為了又一位互聯(lián)網造車賽道選手。其實同樣的選手還有著先行一步的小米，以及更早布局并在年初宣布確定造車的百度。盡管不是所有人都會相信，作為商人身份的周鴻祎所說：“我投資造車不是資本的無序擴張，而是把我們的數字化技術、人才、資金和基因給傳統(tǒng)的汽車制造業(yè)?！惫烙嫙o人質疑其后半句描述。先進的科學技術，特別是目前掌握在互聯(lián)網企業(yè)手中，多年來不斷顛覆著人類社會的軟件、芯片、云計算、物聯(lián)網、AI等技術，的確可以賦能傳統(tǒng)汽車行業(yè)，讓“四個輪子”可以擁有更為廣闊的應用前景。正如某知名財經記者所給出的一句評語，“安好輪子，更要顛覆腦子”。現(xiàn)在需要留意的是，當輪子遇上腦子的時候，汽車行業(yè)能否緊抓這蛻變的契機，緊抓來自于科技的腦子，而不是來自于房地產的腦子了。